Lietuvos puspriekabių rinkos apžvalga

Ekonomikos padėtį atspindi daugelis rodiklių – žmonių atlyginimai, kainos, įsigyjamų būstų ar automobilių skaičius. Yra net pakavimo dėžučių metodas, kuris teigia, kad kylanti pakavimo taros paklausa ir pardavimai rodo ekonomikos augimą, o mažėjanti pakuočių paklausa sietina su ekonomikos lėtėjimu.

Panašiai ekonomikos būklę gali atspindėti ir puspriekabių – specifinio, kroviniams skirto transporto – paklausa. Augantys puspriekabių, tiek naujų, tiek ir naudotų, pardavimai reiškia, kad auga ir pervežamų krovinių kiekiai, tad, matant augimo tempus, galima bandyti prognozuoti ne tik vežėjų pelnus, bet ir, tarkim, galimą vilkikų vairuotojų, krovikų ar sandėliavimo technikos poreikį.

Naujų puspriekabių, skirtų balniniams vilkikam, pardavimai gal ne taip sparčiai, kaip lengvųjų automobilių, bet irgi auga. Tą atspindi tiek autoplius.lt, tiek ir Regitros pateikiami duomenys.

Jeigu, pagal autoplius statistiką, 2016 metais buvo nupirktos tik 5 Krone puspriekabės, 2017, iki spalio mėnesio, jų buvo nupirkta 10. Schmitz puspriekabių praėjusiais metais buvo nupirkta 11, šiais metais, iki spalio mėnesio –8, Humbaur praėjusiais metais pardavė 5 puspriekabes, šiemet jų parduota 9.

Ekeri puspriekabėmis prekiaujančios įmonės vadovas Mariaus Vitkauskas pastebi, kad Lietuvos rinka yra sąlyginai maža, todėl jų pagrindiniai naujų puspriekabių, kurių kainos siekia apie 100 000 eurų, pirkėjai yra Lenkijoje. Lietuviai, M. Vitkausko teigimu, mieliau perka naudotas Ekeri puspriekabes, tačiau ir jos, lyginant su kitomis, esančiomis rinkoje, nėra pigios. Tarkim naudota 2012 m. Ekeri puspriekabė šaldytuvas gali kainuoti apie 50 000 eurų. Kita vertus, šoninio atidarymo sistemą turinčios puspriekabės yra nepamainomos dirbant su Skandinavijos rinka, kur Europoje įprastos išsikrovimo-pasikrovimo rampos sutinkamos retokai. Ekeri šoninio apsaugo vairuotoją nuo bereikalingų kelionių iki rampų, nes krovinius, pasak pašnekovo, atidarius šonus galima iškrauti bet kuriame kaime.

Panašią nuomonę išsako ir portalo kalbinti vežėjai – Lietuvoje naujos puspriekabės, kai kuriais atvejais, kainuoja brangiau negu Vakarų Europos šalyse, tad skaičiuodami pinigus, jie puspriekabes linkę įsigyti būtent ten Juolab, kad tada atkrenta ir logistikos klausimas. Daugumos naujų puspriekabių, išskyrus Ekeri, kaina mūsų šalyje prasideda maždaug nuo 20 000 eurų neskaitant PVM, kas taip pat nėra maža suma, o perkant Vakaruose, pasak vežėjų, galima sutaupyti iki kelių tūkstančių eurų.

Nepaisant to, Regitra fiksuoja gan ženkliai išaugusią naujų puspriekabių paklausą.

Antrinė puspriekabių rinka irgi gan tiksliai atspindi Lietuvos krovinių pervežimo realijas. Negalėdami įpirkti naujų ir gan brangiai kainuojančių puspriekabių, smulkūs ir vidutiniai vežėjai gausiai perka naudotas puspriekabes, kurių kaina prasideda nuo 2 000 eurų. Naudota puspriekabė antrinėje rinkoje kainuoja 10 kartų pigiau už naują.

Pasak Lietuvos vežėjų sąjungos atstovų, tipiškos puspriekabės eksploatuojamos du „gyvenimus“ su dviem vilkikais, tad dar šiandien keliuose galima sutikti net 2003 m. gamybos puspriekabes, nors yra įmonių, kurios naudoja tik naujas.

Paprastai puspriekabės eksploatuojamos 3 – 5 metus, o tada, praradusios apie 45 – 50 proc. savo pradinės vertės, keliauja į antrinę rinką, kur tinkamai jomis rūpinantis, dar sėkmingai tarnauja 12 – 15 metų. Juolab, kad visos, net seniausios eksploatuojamos puspriekabės atitinka EURO VI standartą, tad kol standartai nebus griežtinami, didelių ir staigių pokyčių puspriekabių rinkoje tikėtis neverta.

Schmitz puspriekabės, LVS atstovų teigimu,  yra šaldytuvų ir vienas antrinės rinkos lyderių, kurioje pirmas pozicijas dalinasi su Krone, nors, lyginant su naujomis puspriekabėmis, antrinėje rinkoje galima rasti gerokai daugiau skirtingų modelių, net tokių specifinių, kaip Wielton.

LVS atstovų teiginius patvirtina ir autoplius.lt pateikta statistika – 2016-ais metais buvo parduota 926 Schmitz puspriekabių, o šiemet, metams dar nesibaigus, jų realizuota jau 1 490. 2016 metais antrinėje rinkoje buvo nupirkta 661 Krone puspriekabė, šiemet jų realizuota jau 769 vnt.

Realizuotų puspriekabių skaičiai rodo ne tik augančius krovinių srautus ir atsigaunančią ekonomiką, bet ir leidžia daryti prielaidą, jog savo verslą plečia smulkios ir vidutinės, ne pačius didžiausius automobilių parkus valdančios įmonės. Jos, pirkdamos lengvas puspriekabes, Europos Sąjungos ribose gali pervežti 25 – 26 t. krovinius, taip užsidirbdamos papildomų pajamų.

Taip pat tikėtina, kad ekonomikai augant, didės ne tik naudotų, bet ir naujų puspriekabių pardavimai, nes vežėjai, jeigu nebus apkrauti naujais mokesčiais ir bus sureguliuotos draudimų kainos, galės daugiau investuoti į savo transporto parkų atnaujinimą.

Apie tai, ar puspriekabių ir priekabų rinka Lietuvoje auga taip pat sparčiai, kaip ir automobilių rinka, tiksliau pasakyti bus galima maždaug po pusmečio, susumavus pirmuosius 2018-ųjų metų pardavimų rezultatus. Laukite tęsinio…

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

---

Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

Prisijungti su:

arba užsiregistruoti.