Lietuvos muitinėje svarstyta degalų įvežimo apribojimų žala
Gegužės 15 d. Lietuvos muitinės departamente vyko pasitarimas „Transporto priemonių degalų talpyklose vežamų degalų kontrolė, pasiekti rezultatai ir problemos“, kuriame kartu su Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacijos, Lietuviškų degalinių sąjungos, kitų kompetentingų institucijų – Seimo Biudžeto ir finansų komiteto atstovais, Valstybinės mokesčių inspekcijos, Policijos departamento, Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ atstovais aptartos degalų įvežimo į šalį tendencijos.
Pasak Algimanto Kondrusevičiaus, asociacijos „Linava“ prezidento, siūlymai kaip nors riboti degalų įvežimą neatitinka šalies vežėjų ir valstybės ekonominių interesų. „Naftos prekybos įmonės neįvertina fakto, kad 97 proc. į Rytus važiuojančių sunkvežimių sieną kerta gabendami krovinius. Šis sektorius vien Rytų rinkose sugeneruoja apie 2,5 mlrd. litų pajamų, sumoka mokesčius valstybei. Kalbėti apie įvežamų degalų bakuose apribojimus yra netoliaregiška ir tai naudinga tik siaurai interesų grupei – naftos produktų pardavėjams“, – sakė jis.
Jis pateikė pavyzdį, kad mūsų šalyje vežėjai taip pat kooperuojasi siekdami pirkti degalus iš Lietuvos degalinių. „Mes bendradarbiaujame su bendrove „Lietuva Statoil“, kurios degalinėse mūsų nariai kas mėnesį įsipila daugiau kaip 3 mln. litrų dyzelino. Verta skatinti tokį bendradarbiavimą, kad vežėjai užuot pylę degalus Lenkijoje tą darytų gimtinėje, o pasiūlymai apriboti degalų įvežimą tik sukeltų chaosą pasienyje, padidėtų eilės“, – sakė jis.
Siūlo riboti
Naftos prekybininkai kol kas temato vienintelį būdą didinti pardavimus jų degalinėse – kuro įvežimą galėtų pažaboti griežtesnė sienų apsauga ir automobilių kuro bakuose įvežamo kuro ribojimas.
Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacijos prezidentas Lukas Vosylius siūlo Lietuvai pasekti Lenkijos pavyzdžiu ir riboti transporto priemonių bakuose įvežamo kuro kiekį. „Lietuva geografiškai yra įsiterpusi tarp Rytų ir Vakarų, esame Europos Sąjungos vartai, todėl sienų apsauga turėtų būti griežtesnė“, – teigė L.Vosylius.
Valstybinės mokesčių inspekcijos Akcizų administravimo skyriaus vedėjas Paulius Šilingas pateikė duomenis, jog nenustatyta atvejų, kad vežėjai būtų prekiavę įvežtais degalais. Pasak jo, atlikus patikrinimus įmonėse buvo rasta talpyklose laikomų degalų, tačiau po nuobaudų ir pakartotinių patikrinimų jose tokie atvejai nebebuvo nustatyti.
Pasitarime dalyvavę Lietuvos muitinės departamento vadovai – generalinis direktorius Antanas Šipavičius ir jo pavaduotojas Jonas Miškinis pabrėžė, jog įvedus naftos produktų pardavėjų siūlomus degalų apribojimus žymiai padidėtų eilės pasienyje, būtų sugaištama daug laiko tiksliam degalų kiekiui apskaityti. Anot Lietuvos muitinės vadovų, tokiai papildomai kontrolei vykdyti nėra nei techninių nei žmogiškųjų išteklių.
Komentarai
Ponas, Viktorai. Kondrusevičius nusiteikęs nei priešiškai, nei draugiškai, o taip, kaip jį įpareigojo vežėjai, kuriuos jis atstovauja. Tokia pozocija atitinka daugimos vežėjų interesus, net ir tų, kurie nevažiuoja į Rusiją. Jei poną Kondrusevičių per ateinantį Linavos Kongresą vežėjai įpareigos pakeisti poziciją, tai jis ir privalės ją pakeisti.
ponas Kondrusevicius suprantama kodel yra priesiskai nusiteikes,nes jo ir jo kolegu transporto imones vazineja i rusija todel negi jis pjaus saka ant kurios sedi
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.