Lietuvos ekspeditoriai aplenkia mūsų šalies draudikus
Ekspeditoriai, dalyvaujantys transporto versle, neturi prievolės savo veiklą apdrausti civilinės atsakomybės draudimu. Tačiau dėl galimos didelės žalos retas kuris rizikuoja ir dirba neapdraudę savo veiklos. Pradėjus domėtis ekspeditorių draudimu paaiškėjo įdomus faktas – daugelis jų bendradarbiauja ne su Lietuvos, o su užsienio draudikais? Įdomu, dėl kokių priežasčių ekspeditoriai aplenkia mūsų šalies draudimo bendroves?
Prastas kainos ir kokybės santykis?
Lietuvos nacionalinės ekspeditorių ir logistų asociacijos “Lineka” prezidentas Arūnas Bertašius teigia, kad mūsų šalyje veikia vos dvi-trys draudimo kompanijos, siūlančios paslaugų paketus ekspeditoriams. “Taip yra greičiausiai dėl to, kad rinka yra maža, o didžiosios ekspeditorių ar logistikos kompanijos yra tarptautinės ir draudžiasi užsienyje. Be to, Lietuvoje siūlomas paketas dažniausiai yra per mažas”, – sako A. Bertašius.
Jam pritaria ir nepriklausomos draudimo brokerių kompanijos “MAI Baltics” vyriausiasis teisininkas Šarūnas Gajauskas. Jo tvirtinimu, dažnas regionininis draudimo rinkos žaidėjas savo draudimo pasiūlymuose vengia vertinti tą riziką, kuri susijusi su ekspeditorių veikla. “Tie pasiūlymai, kurie parengti šabloniniu pagrindu, yra skurdūs savo sąlygų apimtimi ir savo kokybės bei kainos santykiu nėra priimtini klientams. Už tą pačią kainą galima gauti lankstesnį sprendimą iš užsienio partnerių. Manau, kad Lietuvos bendrovės prisibijo galimų žalų, kurios ekspeditorių veikloje būna gana didelės”, – sako Š. Gajauskas.
Jis teigia, kad užsienio draudikai gali pasiūlyti dviejų rūšių draudimą. Pirmoji – ta, kuri draudžia tik nuo ekspeditoriaus veikloje galimų klaidų (neteisingų duomenų perdavimas vežėjui, neteisingo adreso nurodymas ir pan.), o antroji – išplėstinis draudimo paketas. “Lietuvos teismų praktikoje ekspeditorius laikomas sutartiniu vežėju, todėl būna atvejų, kai jis turi atsakyti ir už vežėjo padarytas žalas. Nors vežėjas savo veiklą privalo apdrausti, bet būna atvejų, kai draudimas nesuveikia, ypač jei jis – vieno vilkiko įmonė, kuri bankrutavo. Išplėstiniai paketai įtraukia apsaugas dėl žalos, atsiradusias tretiesiems asmenims. Mūsų praktikoje buvo atvejis, kai krovinys buvo sulaikytas dėl kontrabandos, pats gavėjas, žinodamas, jog užsakė neteisėtą krovinį, pradingo, o žala liko ekspeditoriui. Be to, išplėstiniuose paketuose mes galime įtraukti ir teisines išlaidas bei krovinio žalos vertinimą”, – sako draudimo brokerių kompanijos teisininkas.
Pastebimas išaugęs draudimo poreikis
Nors daugelis ekspeditorių tvirtina, kad draudžiasi užsienyje, tačiau “ERGO” Lietuvoje atstovas Darius Bivainis teigia pastaruosius dvejus metus pastebintis išaugusį šios draudimo rūšies populiarumą. “Ekspeditoriai susidūrė su dideliais nuostoliais, sąlygotais kroviniui padarytų žalų, dalis jų dėl šių priežasčių buvo priversti pasitraukti iš rinkos, todėl likę pradėjo rimtai vertinti draudimo poreikį. Be to, krovinių savininkai nebesutinka rizikuoti savo nuosavybe ir reikalauja iš ekspeditorių pateikti galiojančius draudimo dokumentus. Šiai dienai galime teigti, jog didžioji dalis ekspedicinių įmonių yra sudariusios draudimo sutartis bei svarsto draudimo apsaugos praplėtimo galimybes”, – sako D. Bivainis.
Draudimo bendrovė “ERGO” Lietuvoje siūlo ekspeditoriams du skirtingos apimties ekspeditorių civilinės atsakomybės draudimo variantus. Pirmasis variantas apima atsakomybę tik už žalas, kilusias dėl ekspeditorių kaltės. Pavyzdžiui, draudimo bendrovė žalą atlygintų, jeigu ekspeditorius vežėjui pateiktų neteisingus duomenis apie tai, kokiu temperatūriniu režimu būtina vežti krovinį, ir krovinys sugestų. Šis draudimo apsaugos variantas yra siauresnės apimties – jis neapima žalų, kilusių dėl trečiųjų šalių kaltės. Tai reiškia, kad tokio pobūdžio žalas iš savo apyvartinių lėšų atlyginti turi pats ekspeditorius. Nors tokiu atveju ekspeditorius įgyja regreso teisę į žalą sukėlusią trečiąją šalį, nepatogumų neišvengiama, kadangi ne visada gali prognozuoti, kiek šis procesas gali užtrukti ir kokiam laikui prireiks užšaldyti apyvartines lėšas.
“Atsižvelgiant į tai, kas išvardinta, ERGO siūlo rinktis antrąjį ekspeditorių civilinės atsakomybės draudimo variantą, apimantį žalas, kilusias ne tik dėl ekspeditorių, bet ir dėl jų partnerių kaltės. Pavyzdžiui, jeigu krovinys būtų apgadintas dėl vežėjo kaltės kilusio eismo įvykio metu arba pavogtas iš vežėjo puspriekabės, draudimo bendrovė krovinio savininkui atlygintų patirtą žalą. Pasirūpinęs platesne draudimo apsauga, ekspeditorius minimizuoja verslo riziką, kadangi draudimo bendrovė perima visus rūpesčius, kilusius dėl žalos krovinio savininkui atlyginimo. Tiesiogiai su juo komunikuoja, atlygina nuostolius bei apsaugo ekspeditorių nuo nepagrįstų pretenzijų”, – pasakoja “ERGO” Lietuvoje atstovas.
Apdrausti didelį neatsargumą užsienyje paprasčiau
Iš to, ką papasakojo D. Bivainis peršasi išvada, kad ir Lietuvoje galima gauti tiek elementarųjį, tik ekspeditorių veiklą draudžiantį, tiek išplėstinį paslaugų paketą. Tačiau “Linekos” prezidentas A. Bertašius, kuris taip pat yra ir UAB “Rhenus svoris” vadovas teigia, kad viską lemia derybos. “Palyginę Lietuvoje ir užsienyje siūlomus išplėstinius paslaugų paketus ir kainas, savo šalies draudimo įmones aplenkėme”, – sako A. Bertašius.
Ne vieną draudimo sutartį nagrinėjusi advokatė Reda Aleksynaitė teigia, kad jai susidaręs įspūdis, jog apdrausti didelį vežėjo neatsargumą užsienio kompanijose yra didesnės galimybės. “O didelio neatsargumo draudimas yra vienas aktualiausių klausimų vežėjo ar ekspeditoriaus draudimui, ypač atsižvelgiant į tai, kad teismai Lietuvoje gan dažnai vežėjo veiksmuose tokį neatsargumą įžvelgia ir taiko”, – sako advokatė.
Draudikai vengia įvardyti konkrečias draudimo paslaugų sumas, nes jos priklauso nuo draudimo apimties ir kitokių niuansų, kurie kiekvienu atveju yra individualūs. Tai formalioji reikalo pusė. Realioji yra ta, kad draudikai, vaizdžiai tariant, gali įgyvendinti bet kokį kaprizą, tik, žinoma, už draudėjo pinigus. Kitaip tariant, galima pasirinkti apsidrausti nuo visų įmanomų žalų – viskas priklauso nuo to, kiek ekspeditoriai (ir ne tik jie) pasiruošę mokėti už savo ramybę. Mes pasidomėjome, ar yra kokia nors žala, kurios nekompensuos joks draudikas? Visi kalbinti draudikai atsakė, kad niekada nebus kompensuojami tyčiniai veiksmai.
Taigi, nors Lietuvos draudikai pastebi išaugusį ekspeditorių civilinės atsakomybės draudimo poreikį, tačiau jie dažniau renkasi ne mūsų šalies, o užsienio draudimo įmones. Matyt, Lietuvos draudikams reikėtų rimtai susimąstyti.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.