Lietuvos Aukščiausiojo Teismo nutartis aktuali vežėjams

shutterstock_138869054

Lietuvos Aukščiausiasis Teismas (LAT) 2015 m. balandžio 3 d. priėmė nutartį, kuri praplečia CMR konvencijos draudiminės apsaugos ribas. Plačiau apie LAT nutartį ir jos aktualumą vežėjams išaiškino „Magnusson ir partneriai“ partneris M. Liatukas.

Situacija

LAT sprendimo prireikė susiklosčius įvykiui, kurio metu buvo sugadintas krovinys. Vežėjas buvo apdraudęs savo civilinę atsakomybę. Draudimo sutartyje buvo nurodytos konkrečios transporto priemonės – sunkvežimiai. Krovinys buvo sugadintas, kai terminale buvo palikta tik puspriekabė (be sunkvežimio) ir draudikas atsisakė mokėti draudimo išmoką, nes puspriekabė nebuvo įtraukta į draudžiamų transporto priemonių sąrašą.

Anot M. Liatuko, LAT 2015-04-03 nutartyje teismas pateikė platesnį CMR konvencijos 2 str. 1 d. išaiškinimą negu tekstinė šio straipsnio išraiška. CMR konvencijos tiek angliškame, tiek lietuviškame variante nurodyta, kad ji taikoma (o kartu taikomi ir draudimo apsaugos išvestiniai reikalavimai) „Kai transporto priemonė su kroviniu dalį kelio neperkraunant krovinio vežama kitos rūšies transportu“.

Draudikas byloje įrodinėjo, kad transporto priemonė šios bylos atveju turėtų būti suprantama kaip vilkiko ir puspriekabės vientisas junginys visam vežimo procesui.

LAT išaiškinimas

Tuo tarpu LAT išaiškino plačiau – kad draudimo apsauga taikoma nepriklausomai nuo to, ar krovinys transportuojamas kitos rūšies transportu su prikabinta puspriekabe, ar be jos – pasak LAT, abiem atvejais laikytina, kad vykdomas toks pat vežimas, nes „vežimo“ samprata orientuota ne į krovinio vežimo fizinį procesą, o į krovinio buvimą vežėjo žinioje.

M. Liatuko teigimu, toks išaiškinimas praplečia CMR konvencijos taikymo ribas, o kartu ir CMR draudiminės apsaugos ribas, nes vežėjai po tokio teismo išaiškinimo pagal bendrą LAT suformuotą taisyklę neprivalo būtinai kartu su puspriekabe, pavyzdžiui laivu transportuoti ir paties vilkiko, kuris yra apdraustas CMR draudimu. „Manau, kad tokia LAT nutartis įnešė į vežimo procesą daugiau aiškumo ir tikėtina, bent kai kuriais klausimais sumažins ginčų su draudikais skaičių“ – teigia M. Liatukas.

Kita vertus, ta pačia nutartimi LAT dar kartą pažymėjo, kad CMR nedraudžia draudimo sutarties šalims nusimatyti siauresnę negu CMR apsaugą, tačiau tokie susitarimai turi būti aiškūs ir nedviprasmiški. „Rekomenduotina kiekvieną kartą labai atidžiai įvertinti draudimo sutarties nuostatas“ – pažymi M. Liatukas.

Parengta remiantis Lietuvos Aukščiausiojo Teismo 2015 m. balandžio 3 d. nutartimi. Civilinės bylos Nr. 3K-3-185-969/2015. Teismo nutartį lietuvių kalbą galima rasti čia. 

Komentarai

Petras Ražanskas 2015-04-20 14:52

Laba diena, Ramune. Dėkoju už pastabą, pataisėme nuorodos adresą.

Romeikiene Ramune 2015-04-20 14:02

Ar neatrodo, kad įdėjote visiškai ne tą teismo nutartį?


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Aktualijos

derybos

Europoje protestuoja Lietuvos vežėjų vairuotojai iš Centrinės Azijos

Mes jau ne kartą rašėme apie Lietuvos vežėjų problemas su vairuotojais iš Centrinės Azijos (detaliau – čia, čia ir čia). Dabar pasirodė naujas pranešimas šia tema: Olandijoje grupė vairuotojų iš Centrinės Azijos reikalauja tariamai nesumokėtų pinigų iš „Hegelmann“, „Baltic Transline“ ir „Hoptrans“, ir istorijoje figūruoja tas pats asmuo iš Olandijos profsąjungos.

2025-03-10 182
1
atsisiųsti

SVARBU! Griežtesnė vežėjų kontrolė Prancūzijoje

Prancūzijoje buvo priimtas teisės aktas, perkeliantis į nacionalinę teisę ES Direktyvą 2006/22/EC. Tai reikšmingai paveiks vežėjų darbo taisykles ir kontrolę šioje šalyje. Detaliau apie tai, kaip – čia/čia.

2025-03-07 151
0
bank_control

Transporto ir logistikos sektoriaus tendencijos šiems metams: lengva nebus (PAPILDYTA APIE BANKROTUS)

Lietuvos logistikos ir transporto sektorius 2025-aisiais susidurs su augimo siekiais ir būtinybe prisitaikyti prie sudėtingų rinkos sąlygų. Transporto inovacijų asociacijos (TIA) atliktas tyrimas atskleidžia, jog tvarumo, skaitmenizacijos ir ekonominių veiksnių darna tampa pagrindiniu sektoriaus prioritetu. Vis dėlto įmonės susiduria su esminėmis dilemomis – kaip suderinti investicijas į inovacijas su kasdienių veiklų efektyvumu bei išlaikyti konkurencinį pranašumą sudėtingoje rinkos situacijoje.

2025-03-06 246
0