Lapkričio transporto aktualijų apžvalga
Pasaulinės logistikos tendencijos ir situacija Lietuvos TPVCA draudimo rinkoje. „Mobilumo paketo“ vykdymo problematika ir kitos naujienos iš Europos. Nauja krovinių gabenimo į Turkmėniją tvarka, neįtikėtinos vairuotojų istorijos ir galingas elektrinis sunkvežimis iš „Designwerk“. Apie tai ir ne tik lapkričio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – nelabai optimistinės PPO prognozės apie prekybą kitais metais. Čia – pagrindinės pasaulinės logistikos tendencijos iš DHL (čia ir čia – naujausi logistikos milžinų veiklos rezultatai). Čia – ekspertinė nuomonė apie tai, ko iš transporto įmonių šiandien nori krovinių siuntėjai. O čia – tinklapis (projektas „Generation Logistics“) tiems, kas nieko nežinojo apie logistiką, bet nori susipažinti su ja iš arčiau. Čia – europinės autovežių rinkos apžvalga (susitraukė). Čia – nauja informacija apie situaciją Europos kelių transporto rinkoje (visi laukia recesijos, ir jau sakoma, kad grįžta senų tarifų laikai; čia – straipsnis apie vežėjų darbą arčiau metų pabaigos bendrai ir šiais metais). Čia ir čia – informacija apie Kinijos verslo planus gabenti daugiau prekių į Europą sunkvežimiais (čia ir čia – bendra analitinė informacija apie Europos ir Kinijos transporto ryšius „Naujo Šilko kelio“ projekto rėmuose). Čia/čia – nauja IRU informacija apie augantį vairuotojų trūkumą Europoje (daugiau apie tai apžvalgos skyriuje apie vairuotojus).
Čia ir čia/čia – naujausia naujų sunkvežimių pardavimo Europoje statistika iš ACEA (Lietuvoje ženklus augimas). Čia – straipsnis apie tai, kad ateityje Europoje gali augti sunkvežimių nuomos rinka (daugiau apie tai – čia).
Primename, kad kitais metais įsigalios naujos pavojingų krovinių pervežimo (ADR) taisyklės. Čia – dar vienas straipsnis apie farmacijos produkcijos pervežimo ypatybes. Čia – informacija apie skystų krovinių pervežimo specifiką.
Čia – galima rasti pradinę informaciją apie nedarbo dienas įvairiose šalyse 2023 m.
Lietuvoje
VMI informavo, kad jau galima kreiptis dėl mokestinės pagalbos priemonių taikymo (detaliau – čia). Čia – situacija Lietuvos privalomojo draudimo rinkoje (čia – straipsnis apie tai, kad automobilio žinios apie vairuotoją gali padėti sumažinti draudimo kainą).
Čia – didelis analitinis «Cargonews» straipsnis apie apsikeitimo leidimais problematiką (čia – papildoma informacija apie užsienio vežėjų įvažiavimo į Lietuvą tvarką), o čia – apie galimybes įdarbinti Lietuvoje vairuotojus iš Indijos. Čia – statistinė ir kita Užimtumo tarnybos informacija apie užsieniečių (taip pat sunkvežimių vairuotojų) įdarbinimą Lietuvoje (sunkvežimio vairuotojo profesija toliau užima vieną iš svarbiausių vietų šalies trūkstamų profesijų sąraše, ir įdomu, kaip tai paveiks kvotą kitiems metams: detaliau – čia ir čia). Dėl kvotos jų įdarbinimui panaikinimo vežėjai kreipėsi į prezidentą, taip pat pateikė nemažai pasiūlymų vyriausybei dėl reformos šioje srityje (daugiau kvotos tema – čia). Gruodžio 6 d. įvyks seminaras „Darbo santykių aktualijos kelių transporto įmonėje“ (detaliau – čia). Čia – viskas, ką reikia žinoti apie dienpinigius.
Seimas nesutiko sutrumpinti termino, per kurį vairuotoją turi pasiekti bauda už greičio viršijimą, kai pažeidimas fiksuojamas stacionariomis ar mobiliomis fiksavimo sistemomis. Įsigaliojo įstatymas, pagal kurį už pakartotinį nusižengimą, susijusį su vairavimu be pažymėjimo, grės ne tik bauda, bet ir automobilio konfiskavimas, o iki sprendimo priėmimo jis bus laikinai sulaikomas. Čia – tai, kas turės būti automobilio vaistinėlėje nuo kitų metų liepos 31 d. Nauja e.tollingo sistema visoje Lietuvoje turėtų būti sukurta iki 2024 m. rugsėjo 1 dienos. „LTG Cargo“ ruošiasi reguliarių intermodalinių pervežimų į Italiją startui.
Įvyko turiningas LVS suvažiavimas (jo detalės – čia). Čia – informacija apie reputacines „Linavos“ problemas (dar joje neatsisakoma idėjos naikinti Revizijos komisiją ir gimė iniciatyva sumažinti prezidiumo narių skaičių bei padidinti nario mokestį: detaliau – čia, čia, čia ir čia). Čia – „Linavos mokymų centro“ siūlomi mokymai gruodžio mėnesį. Transporto įmonė „Integre Trans“ gavo beveik 10 mln. eurų finansavimą transporto parko plėtrai (detaliau – čia ir čia). Čia – naujos istorijos apie tai, kaip Lietuvos vežėjai, kaip įtariama, skriaudžia vairuotojus ir užsiima finansinėmis machinacijomis. Logistikos technologijų startuolis „GoRamp“ išrinktas geriausiu logistikos ir tiekimo grandinės valdymo sprendimu Centrinėje ir Rytų Europoje.
Lietuva pasirašė tarptautinį bendradarbiavimo memorandumą dėl nulinės vidutinių ir sunkiųjų krovininių kelių transporto priemonių taršos. Čia – visos elektromobilių įsigijimo skatinimo priemonės, kurios šiandien egzistuoja Lietuvoje (daugiau apie tai – čia). Čia – informacija apie jų įkrovimo stoteles Vilniuje, čia ir čia – Klaipėdoje. Lapkritį benzino vidutinė kaina Lietuvoje sumažėjo 9, dyzelino – 12 centų.
Naujienos iš Briuselio
Čia – informacija apie tai, kokios šalys aktyviausiai kontroliuoja „Mobilumo paketo“ (MP) vykdymą ir kokių šalių vežėjai tikrinami dažniausiai. Čia – straipsnis apie tai, kad MP reikalavimų vykdymo kontrolė vis dar nėra tvarkinga. Čia – Olandijos transporto inspekcijos atstovo nuomonė apie tai, kokių MP reikalavimų vykdymą tikrinti sunkiausia. Čia – Lietuvos vežėjų nuomonė apie MP sunkvežimio grąžinimo reikalavimo vykdymą. Keli Europos Parlamento nariai parašė laišką Europos Komisijos (EK) transporto komisarei, kuriame teigia, kad sunkvežimių vairuotojų komandiravimo samprata yra neaiški. EK pristatė Euro-7 standartą.
Kitos naujienos iš Europos
Vokietijoje kelių transportas, kaip rodo statistika, yra pagrindinis transportas prekyboje su kitomis šalimis. Kitais metais joje vis tik išaugs kelių mokesčiai, nors vežėjai tikėjosi, kad to nebus. Įvairios šalies organizacijos kaltina Rytų Europos vežėjus tuo, kad jie dažnai atjungia AdBlue įrangą ir taip įgauna konkurencinį pranašumą. Tyrimas parodė, kad sunkvežimių pakrovimo/iškrovimo metu Vokietijoje įvyksta daugybė incidentų. Šiame kontekste pažymėtina, kad Prancūzijoje kaip ir Ispanijoje gali būti uždraustas vairuotojų dalyvavimas pakrovimo ir iškrovimo procese.
Čia – nauji išmokų komandiruojamiems darbuotojams dydžiai Lenkijoje (daugiau apie tai – čia). Čia – analitinė informacija apie šiandieninius šalies kelių transporto sektoriaus pasiekimus ir iššūkius (įskaitant riziką prarasti Rytų rinkas), čia – apie situaciją transporto ir logistikos sektoriuje Italijoje. Čia – dar vienas Italijos teismo sprendimas panaikinti baudas vairuotojui už greičio viršijimą, išrašytas tachografo duomenų pagrindu. MOL degalinių tinklas Vengrijoje nustatė kuro pardavimo limitą.
Austrijoje buvo pagautas vežėjas, kurio kas ketvirtas sunkvežimis buvo su tachografo duomenų klastojimo įranga. Čia - Norvegijos kovos su socialiniu dempingu (blogomis darbo sąlygomis ir mažais atlyginimais) transporto sektoriuje 39 punktų planas. Švedijoje, kaip teigiama, dėl griežto kabotažo traktavimo auga pervežimų kainos (detaliau – čia). Danijos vežėjai toliau skundžiasi dėl per griežtos baudų politikos šalyje.
Įdomu – Didžiosios Britanijos valdžia pasiūlė vietiniam vežėjui perkelti verslą į Lenkiją, kad neturėtų migracinių problemų su savo vairuotojais iš ES. Linkolnšire apribotas sunkesnių sunkvežimių (+7,5 t) eismas. Čia ir čia (operacija „Brock“) – informacija apie eismo ribojimą M20 kelyje. Kitais metais brangs važiavimas Taino tuneliu, Šefilde pradės veikti švaraus oro zona (CAZ), o Londonas visas taps mažos taršos zona (ULEZ). Čia – kriminalinė istorija apie pinigų plovimą stambiu mastu šalies transporto sektoriuje. Airijoje turėtų išaugti kelių mokesčiai.
Rytų erdvės aktualijos
Čia – straipsnis apie tranzito deklaracijos korekcijos specifiką pagal Eurazijos ekonominės sąjungos taisykles.
Vėl pakoreguota įvažiavimo į Maskvą tvarka (detaliau – čia). Čia – informacija apie automatinės svorio ir gabaritų kontrolės punktus Čeliabinsko srityje, čia – Buriatijoje. Čia, čia, čia ir čia – informacija apie keltus, sujungiančius Rusiją ir Turkiją (čia – informacija apie krovinių gabenimą iš Turkijos į Rusiją puspriekabėse keltais, čia – apie navigacinių plombų naudojimą Novorosijsko uoste). Čia ir čia – nauja informacija apie medienos išvežimo iš Rusijos per sieną tvarką.
Čia, čia, čia ir čia – vežėjų iš Baltarusijos požiūriai į bendradarbiavimo su Europa perspektyvas ir alternatyvas (daugiau apie tai – čia). Čia – informacija apie draudimo įvežti į Baltarusiją tam tikras prekes pratęsimą. Nuo kitų metų pradžios lengvi krovininiai automobiliai galės joje pirkti tik elektronines vinjetes. Dar kitais metais pasikeis kreipimosi į šalies transporto ministeriją tvarka. Tuo pat metu Baltarusijoje sustabdytas skaitmeninio tachografo kortelių išdavimas. Čia – informacija apie perkeltas darbo dienas joje kitais metais. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos.
Ukrainoje auga pervežimų kelių transportu apimtys (detaliau – čia ir čia). Čia ir čia – informacija apie tai, kaip išaugo pervežimų iš šalies į Europą skaičius ir pasikeitė jų kainos po jų liberalizavimo. Čia/čia – informacija apie vežėjų problemas Ukrainos pasienyje su europiniais kaimynais ir bandymą jas spręsti su Europos Komisijos pagalba. Kita vertus, gruodžio mėnesį vakariniame šalies pasienyje turėtų pradėti veikti elektroninė eilė sunkvežimiams. Kol kas Ukrainos ir Rumunijos pasienyje atsidarė naujas kontrolės punktas (bet yra klausimų dėl jo perspektyvų; čia – Rumunijos vežėjų nuomonė apie blogą situaciją šiame pasienio ruože). Tą patį planuojama padaryti Ukrainos pasienyje su Vengrija. Ukrainos sunkvežimių vairuotojams iki 60 dienų padidintas laikas, kurį jie gali nenutrūkstamai išbūti už šalies ribų. Čia – aktuali informacija apie vairuotojų darbo ir poilsio taisykles šalyje.
Kazachstano-Uzbekistano pasienyje dėl remonto nutraukė darbą vienas kontrolės punktas. Čia (oficialus dokumentas), čia ir čia – nauja informacija apie krovinių gabenimą į ir per Turkmėniją. Mongolijoje baigtos ilgo greitkelio, sujungusio Rusiją ir Kiniją, statybos. Čia ir čia – vežėjų pasakojimai apie darbo Irano, čia ir čia – Turkijos, čia ir čia – Uzbekistano, čia ir čia – Kinijos kryptimi specifiką.
Vairuotojai
Čia, čia ir čia – straipsniai apie tai, kas šiandien yra sunkvežimio vairuotojo darbas. Čia – istorija vairuotojo, kuris padėjo patekusiam į avariją kolegai ir kurį nustebino kitų vairuotojų abejingumas, o čia – vairuotojo, kuris padėjo policijai pagauti nusikaltėlius. Čia, čia ir čia – vairuotojų, kurie liko gyvi didelėse avarijose su didele žala, istorijos (čia ir čia – kitos istorijos apie tai, kas gali nutikti vairuotojui kelyje; žemiau pateikta nuotrauka avarijos, kurios metu vienas sunkvežimis prarado ratą, ir jis atsidūrė ten, kur atsidūrė). O čia – istorija vairuotojo, kuris dėl savo veiksmų vos nesudegė savo sunkvežimyje (čia – vairuotojų mirčių darbe istorijos). Čia/čia ir čia – „Faire Mobilität“ informacija apie tai, kad Europoje dirbantys vairuotojai dažnai negauna reikiamo atlyginimo ir tinkamų darbo sąlygų, ir kad kontrolė šioje srityje vykdoma blogai. Čia – istorija apie masinį vairuotojų išnaudojimą Italijoje. Ispanijoje vėl vairuotojų nepasitenkinimas dėl darbo sąlygų (daugiau – čia ir čia). Praeitais metais mes rašėme apie tai, kad Švedijoje policija, ieškodama antros kortelės, liepė vairuotojui visiškai nusirengti – dabar paaiškėjo, kad tokie pareigūnų veiksmai buvo neteisėti. Ispanijoje vairuotojas gavo apie 20 tūkst. eurų kompensacijos už tai, kad darbdavys privertė jį vairuoti sunkvežimį be galiojančios techninės apžiūros.
Čia – didelis straipsnis apie vairuotojų trūkumo problemą Lenkijoje ir siūlomus jos sprendimo būdus. Prieš kurį laiką mes taip pat rašėme apie tai, kad vokiečiai nusprendė moksliškai ištirti šią problemą: pirmi tyrimo rezultatai – čia, nauji – čia. Čia ir čia – kiti pasiūlymai, kaip ją spręsti (vienas iš pagrindinių – lengvinti vairuotojų atvykimą iš kitų kraštų, ką ketina padaryti Italija). Tuo tarpu Baltarusijoje, kaip teigiama, jaunimas aktyviai eina į sunkvežimio vairuotojo profesiją, bet jų trūkumas vis tiek jaučiasi (taip pat dėl naujų pervežimų krypčių). Čia/čia – informacija apie naujas parkingo vietų paieškos Europos šalyse galimybes. Čia – dar vienas tyrimas apie vairuotojų poilsio vietų kokybę Vokietijoje (papildoma informacija – čia/čia, čia/čia ir čia). Čia – informacija apie tai, kaip ten planuojama spręsti šią problemą, čia/čia – atitinkami planai Olandijoje, čia – Danijoje. Didžiojoje Britanijoje atliktas tyrimas parodė, kad šalyje vairuotojai neturi normalios prieigos prie tualeto.
Čia/čia – paskutinės ROADPOL akcijos rezultatai (daug įvairių pažeidimų).
Vienas vairuotojas išgėrė tiek alkoholio, kad alkotesteris negalėjo nustatyti jo kiekio kraujyje. Kitas neblaivus vairuotojas pasiūlė policijos pareigūnams 990 eurų kyšį. Čia – šokiruojanti dar vieno girto vairuotojo istorija, o čia – tragiška istorija apie vairuotojų iš Lietuvos išgertuves. Žemiau pateikta avarijos ant tilto nuotrauka – paaiškėjo, kad tai įvyko dėl vairuotojo video pokalbio su savo sužadėtine (čia – straipsnis apie tai, kaip sunkvežimių vairuotojai sugeba gadinti tiltus Didžiojoje Britanijoje). Kita nuotrauka rodo, kad automobilius galima gabenti įvairiai. Čia – istorija apie tai, kas būna, kai sunkvežimio vairuotojas paragauja kokaino, o čia ir čia – apie tai, kas gali atsitikti ginčo tarp vairuotojo ir darbdavio atveju (vienas vairuotojas išvežė sunkvežimį į laukus, kur jis užstrigo, o kitas tiesiog sudegino automobilį). Čia – istorija apie vairuotojų konfliktą iš serijos „norėdamas nesugalvosi“. Čia – dar viena istorija apie tai, kad bandymas pagražinti sunkvežimį iš vidaus gali baigtis bauda.
Čia – naujos ELA patikros akcijos įvairiose Europos šalyse rezultatai, kurie parodė, kad vairuotojai dažnai pažeidinėja darbo ir poilsio ir kitas taisykles (Lenkijoje buvo dvyliktą kartą sustabdytas vairuotojas, kuris klastojo tachografo duomenis). Metų pradžioje mes rašėme, kad Norvegijoje vairuotojas gavo didelę baudą už darbo ir poilsio režimo pažeidimą po to, kai nuvažiavo kelis papildomus metrus(!), norėdamas išplauti mašiną – dabar teismas atšaukė baudą (nes sunkvežimis judėjo uždaroje privačioje erdvėje ir negabeno krovinio – detaliau: čia ir čia). Italijos teismas patvirtino, kad už tachografo duomenų klastojimą gali būti iškelta baudžiamoji byla. Vienas britų vairuotojas už darbo ir poilsio režimo pažeidimą gavo 6 mėnesius kalėjimo (čia – panaši istorija Danijoje). Čia ir čia – įrodymai, kad nuotolinio tachografų duomenų tikrinimo įranga yra efektyvi vairuotojų kontrolės priemonė.
Čia – patarimas vairuotojams, kaip negauti kvailos baudos už netinkamą tachografo naudojimą.
Čia – istorija apie tai, kaip vairuotojas bandė pervežti saulėgrąžų aliejų kaip pavojingą krovinį (dyzeliną). Čia – vežėjo, kurio perkrautas furgonas svėrė… 5600 kg, istorija. Čia – priežastis, kodėl buvo konfiskuotas vairuotojo CB radijas. Čia – tyrimas Prancūzijoje apie tai, kiek laiko sunkvežimių vairuotojai naudojasi telefonu, vairuojant, čia – tyrimas šioje srityje Italijoje, čia ir čia – Didžiojoje Britanijoje. Lenkijoje policija, siekdama pagauti tokius vairuotojus, pradėjo naudoti dronus.
Čia, čia, čia, čia, čia, čia, čia ir čia – ekspertų patarimai, susiję su automobilio paruošimu žiemai ir vairavimu, kai šalta, tamsu ir blogas oras (čia – vairuotojų istorijos apie tai, kokia pavojinga žieminė naktis). Čia – patarimai, kaip sutaupyti degalų, važiuojant net žieminėmis padangomis.
Technologinės ir kitos įdomybės
Čia – straipsnis apie autonominio važiavimo specifiką ir perspektyvas. „Einride“ pristatė savo antros kartos autonominį sunkvežimį. Čia – informacija apie inovatyvią autonominio vairavimo technologiją sunkvežimiams iš „Waabi“. Čia – straipsnis apie tai, kada Lietuvos gatvėmis laisvai važinės autonominiai automobiliai.
Čia – didelis straipsnis apie tai, kas ir kada pakeis dyzeliną. Čia – naujas vandenilinių sunkvežimių gamintojas (HVS) iš Didžiosios Britanijos. Vokietijoje užregistruotas pirmas serijinis vandenilinis („Hyundai“) sunkvežimis. „Daimler“ toliau sėkmingai testuoja savo vandenilinį sunkvežimį. Čia – vandenilinių sunkvežimių naudojimo skatinimo priemonė Olandijoje. Sunkvežimių gamintojas iš Šveicarijos „Designwerk“ paskelbė, kad jo sukurtas elektrinis sunkvežimis priklausomai nuo krovinio ir maršruto gali įveikti 640 km atstumą. Čia/čia – nauji elektriniai „Renault“ sunkvežimiai. Čia – informacija apie elektrinių „Volvo“ sunkvežimių bandymus, kuriuos atliko viena Norvegijos įmonė. Pilnai įkrautas „Tesla Semi“ sunkvežimis nuvažiavo 500 mylių (planuojama pagaminti 100 „Tesla Semi“ šiais metais). Čia ir čia – straipsniai apie tai, kad elektros trūkumo dėl augančio elektromobilių kiekio problema ne tokia baisi, kaip kartais sakoma. Įdomi vieno eksperto mintis – geriau nusipirkti bent vieną elektrinį sunkvežimį jau dabar, nes ateityje, kai visi pradės juos pirkti (kažkur po 5 metų), tam pirkėjui jau bus aišku, ką reiškia turėti tokį automobilį.
Čia – informacija apie tai, kokio gamintojo sunkvežimiais savo parką pildo „Hegelmann Group“, o čia – apie vilkiką iš Kinijos („Sitrak“), kuris dirba Baltarusijoje.
Čia – apžvalginis straipsnis apie technologinę pažangą transporto ir logistikos sektoriuje. Čia – straipsnis apie tai, kaip transporto veiklos planavime padeda dirbtinis intelektas. Čia – informacija apie europinio projekto, susijusio su tarptautiniu e-CMR naudojimu, rezultatus (Vokietijoje vežėjai linkę naudoti elektroninį važtaraštį; čia – planai šioje srityje Rytuose; čia – informacija apie valstybinę elektroninių pervežimo dokumentų sistemą Rusijoje). Čia – ekspertų nuomonės apie išmaniuosius konteinerius (čia – eksperto patarimai, ką reikia žinoti, norint įsigyti kokybišką konteinerį).
Lietuvoje buvo surengta autotechnologijų konferencija „Plug-in 2022“ (daugiau apie ją – čia, plius video žemiau). Taip pat įdomią diskusiją surengė ACEA (video žemiau). Čia – informacija apie forumą „Greentech Vilnius“.
Čia – straipsnis apie tai, ką reiškia raidės, skaičiai ir specialūs simboliai ant padangų. Čia – informacija apie inovatyvią padangų slėgio stebėjimo sistemą. Čia – atsakymas į klausimą, ar būtina keisti abu tos pačios ašies ratus, prakirtus tik vieną iš jų. Elektromobiliams, kaip sakoma, reikalingos visiškai kitokios padangos. Čia – straipsnis apie technologinius pokyčius automobilių salone (čia – konkrečiai apie sistemas, atsakingas už oro kokybę jame). Čia – straipsnis apie tai, ar prijungus telefoną prie automobilio, galima tapti kibernetinių nusikaltėlių auka.
Čia – automobilių markės, kurios dažniausiai patenka į avarijas. Čia – atsakymas į klausimą, ar automobilio spalva gali padėti sutaupyti. Olandijoje kilo idėja pasiūlyti ieškantiems darbo kompiuterinį žaidimą, kuris padės tapti krautuvo vairuotoju. Čia – didžiausia ir sudėtingiausia logistinė operacija Lenkijos keliuose.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.