Kovo transporto aktualijų apžvalga
Situacija Europos ir Lietuvos transporto rinkoje. Įvairios naujienos iš Briuselio ir Lenkijos vežėjų streikas. Pavasariniai eismo ribojimai Rytuose ir daugybė vairuotojų istorijų. Elektrinio krovininio transporto aktualijos ir dviejų puspriekabių naudojimas. Apie tai ir ne tik kovo transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – naujas straipsnis apie tai, kaip karas Ukrainoje paveikė tiekimo grandines. Čia – tyrimas apie situaciją europinėje kelių transporto rinkoje (didelis neapibrėžtumas; ženkliai išaugę kaštai; ekonominis nuosmukis; augantis dėmesys žaliam transportui), o čia – apie intermodalinio transporto iššūkius ir perspektyvas Europoje. Čia – straipsnis apie „Amazon“ transporto planus joje.
„Posten Norge“ kreipėsi į teismą dėl kompensacijos už nupirktus sunkvežimius (gamintojų suokalbio bylos tęsinys), bet pralaimėjo. Čia – analitika apie vagysčių transporto sektoriuje realijas. Šiame kontekste pažymėtina, kad Ispanijoje išaugo vagysčių transporto sektoriuje skaičius (čia – vienas iš vairuotojo apiplėšimo būdų ten). Čia, čia ir čia – informacija apie išskirtinę sunkvežimių apiplėšimo operaciją Prancūzijoje, čia – istorija apie prancūzus verslininkus, kurie pagavo kuro vagis, bet patys gali būti nubausti, o čia – istorija apie vairuotoją, kuris turės sumokėti didelę kompensaciją darbdaviui už tai, kad vogdavo kurą.
Čia – straipsnis apie nesibaigiančio popierizmo transporte problemą. Čia – ekonomisto nuomonė apie tai, kaip spręsti darbuotojų trūkumą tam tikrose sektoriuose (ar prasminga naudoti migrantus). Minimalaus atlyginimo kėlimas yra problema Lietuvos vežėjams: čia – informacija apie tai, kaip keitėsi šis atlyginimas ES šalyse.
Čia – transporto inovacijų asociacijos hakatono rezultatai. „Linava“ kviečia į seminarą balandžio mėnesį, kuriame dalyvaus LTSA ir muitinės atstovai (čia – jos mokymų centro kursai balandžio mėnesį). Čia – seminaras apie transporto verslą Lenkijoje.
Lietuvoje
Kelių transportu pernai, palyginti su 2021 m., vežta 7 proc. mažiau (105 mln. t) krovinių (vis daugiau Lietuvos transporto paslaugų eksportuojama į ES šalis). Čia – krovinių vežimo praeitų metų ketvirtą ketvirtį statistika.
Seimas sugriežtino Lietuvos įmonių atsakomybę už tarptautinių sankcijų Rusijai ir Baltarusijai pažeidimus. Pradėjo veikti Prekių pateikimo muitinės kontrolei sistema. LVS kreipėsi į Muitinės departamentą, prašydama spręsti muitinės sandėlių operatorių problemas, susijusias su tranzito procedūra. „Linava“ siūlo keisti pervežimų į trečiąsias šalis per Lietuvos teritoriją tvarką. Čia – naujos planuojamos techninės apžiūros kainos.
Į Lietuvą atėjo didelė Italijos transporto įmonė „Codognotto“. Tuo tarpu „Girteka“ planuoja ženkliai išplėsti savo autoparką (pirmiausiai Lenkijoje): daugiau apie tai – čia ir čia. Belgijoje už darbo teisės pažeidimą nubausta įmonė „Arijus“ ir jos vadovas.
Lenkijos inspektoriai sustabdė vairuotoją iš Filipinų, kuris apie mėnesį vairavo lietuvišką sunkvežimį be vairuotojo kortelės, nes pasibaigė jos galiojimo laikas. Čia – negražaus vežėjo elgesio su vairuotoju pavyzdys. Čia ir čia – paaiškinimai, kaip turi būti išmokami dienpinigiai ir už ką jie negali būti mažinami, o čia – „objektyvūs dienpinigių mažinimo kriterijai“, kuriuos nustato Lietuvos vežėjai (čia – bendri teisininko paaiškinimai, kada darbdavys turi teisę sumokėti mažesnį darbo užmokestį). Čia – priminimas vairuotojams, kaip teisingai žymėti darbo valandas (ir neprarasti pinigų), o čia, čia ir čia – informacija apie papildomo darbo reglamentavimą. VDI priminė darbo sutarties nutraukimo pagrindus ir paaiškino, kas turi mokėti už darbuotojo mokymus. Lietuvos socialinės apsaugos ir darbo ministerijos atstovė pritarė LPSA prašymui dalyvauti darbo grupėje, kai bus sprendžiamos transporto sektoriaus problemos.
Čia – informacija apie galimybes įsigyti Lietuvoje turkišką vilkiką. Paaiškėjo pretendentai į geriausio Lietuvos vilkiko vardą. Čia – tyrimas apie tai, ką Lietuvos gyventojai mano apie šalies kelius (daugiau šia tema – čia; čia – informacija apie tai, kada gali pagerėti keliai Lietuvos pasienyje su Lenkija). Čia – Lietuvos pažanga eismo saugumo srityje (čia ir čia – šalies keliai, kur nutinka daugiausia nelaimių). Čia – straipsnis apie įvairias kameras Lietuvos keliuose. Čia – vietos Vilniuje, kur artimiausiu metu pradės veikti nauji greičio matuokliai (žemiau nuotrauka su žinute sostinės policijos pareigūnams). Dar norime priminti, kad nuo balandžio 1 d. prasideda vasarinių padangų sezonas ir didėja maksimalus leistinas greitis greitkeliuose. Čia – policijos kontrolės akcijos balandžio mėnesį.
Čia – nauji planai, susiję su mažos taršos zonų įrengimu šalies miestuose. Čia – straipsnis apie išmanias elektromobilių įkrovimo stoteles šalyje, o čia – apie elektromobilių įkrovimo infrastruktūros trūkumą Lietuvoje (čia – apie jos plėtros planus Kaune).
Čia – istorija apie transporto problemas, su kuriomis susidūrė žmonės dėl draudimo bendrovės kaltės, o čia – apie baudą, kurią galima gauti Lietuvoje, jeigu parodysi pareigūnui nepadorų gestą.
Naujienos iš Briuselio
Čia ir čia – informacijos rinkinys apie vairuotojų komandiravimo į ES šalis tvarką. Čia – atnaujintas ES dokumentas dėl tam tikrų darbo laiko organizavimo aspektų, o čia – patarimai vežėjams, kaip teisingai įgyvendinti „Mobilumo paketo“ (MP) reikalavimą, susijusį su vairuotojo poilsiu. Čia – tarptautinio seminaro apie MP rezultatai (juo nepatenkinti ir Rytų, ir Vakarų Europos vežėjai). ES teisingumo teismas nusprendė, kad už emisijos švarą atsakinga dyzelinių automobilių įranga, kuri išsijungia temperatūrai nukritus žemiau tam tikros ribos, yra neteisėta, ir tokių automobilių savininkai gali pretenduoti į kompensaciją. Čia – ES žmogaus teisių teismo sprendimas, leidęs darbdaviui stebėti darbuotoją, naudojant GPS sistemą, ir atleisti jį už tarnybinio transporto naudojimą asmeniniais tikslais. Iki metų pabaigos vidutinėse įmonėse turi būti įsteigtas pranešimų apie pažeidimus kanalas.
Taip pat pažymėtina, kad Briuselyje buvo netikėtai atidėtas galutinis balsavimas dėl draudimo pardavinėti automobilius su vidaus degimo varikliais, bet galiausiai buvo rastas kompromisas (čia – valstybės, kurios nesutinka su Europos Komisijos pasiūlymais dėl Euro-7 standarto, o čia – ES planai energetinės infrastruktūros ekologiškam transportui kūrimo srityje). Čia/čia – Europos Komisijos pasiūlymai saugaus eismo srityje ir dėl vairuotojo pažymėjimo sunkvežimio vairavimui gavimo (čia – IRU reakcija, čia – Lietuvos vežėjų reakcija, daugiau analizės – čia). Olandijos vežėjai (TLN) mano, kad nereikia skubėti su naujos kartos tachografų naudojimo pradžia (tuo tarpu jų gamintojai jau galvoja kaip juos įrengti senuose sunkvežimiuose; beje, jie galės būti naudojami ir kelių mokesčių mokėjimui).
Kitos naujienos iš Europos
Čia – informacija apie kainas ir kaštus Vokietijos kelių transporto rinkoje. Čia – nauja kelių mokesčių surinkimo joje statistika, rodanti, kiek kilometrų šalyje nuvažiavo vietiniai ir užsienio sunkvežimiai (pastaruoju atveju vėl užtikrintai pirmauja lenkai, bet lietuviai irgi aukštoje vietoje). Tuo pat metu Vokietijoje rengiama radikali kelių mokesčių reforma, kuri gali brangiai kainuoti vežėjams (daugiau apie tai – čia, čia, čia ir čia), nors šalies transporto ministras pareiškė, kad sunkvežimiai dar ilgai bus joje pagrindiniu krovininiu transportu. Vokietijoje atliktas tyrimas parodė, kad didelis kiekis transporto įmonių joje tampa kiberatakų objektu. Čia – informacija apie vieno vokiško tilto remontą.
Prancūzijoje sukurta sistema, kuri turėtų padėti geriau planuoti pervežimų maršrutus šalyje. Čia – aktuali informacija apie vairuotojų komandiravimo į Įtaliją tvarką. Dar pažymėtina, kad ten draudžiama bausti už greičio viršijimą pagal tachografo duomenis, bet padėti išvengti tokios baudos jie gali (detaliau – čia ir čia). Čia – šalies teismo sprendimas, pagal kurį vežėjas nekaltas, jeigu KET pažeidė jo vairuotojas, kuris buvo tinkamai instruktuotas. Čia – informacija apie skirtingų transporto rūšių konkurenciją Italijoje (plius video žemiau). Čia – informacija apie vienos italų įmonės autoparko išpardavimą.
Čia – sunkvežimių eismo reguliavimo Tirolyje dienos antrame šių metų pusmetyje. Čia ir čia – informacija apie eismo ribojimą Monblano tunelyje. Čia – aktuali informacija apie važiavimą „Arlberg“ tuneliu Austrijoje. Čia ir čia – informacija apie sunkvežimių eismo ribojimą Katalonijoje.
Lenkija vis tik susitarė su Rusija dėl apsikeitimo leidimais, bet viskas vyksta sunkiai. Tuo tarpu Baltarusija ėmė finansiškai terorizuoti lenkų vežėjus (detaliau – čia ir čia, o čia – aktuali informacija apie veterinarinę kontrolę Koroščine), kurie sako, kad greitai gali visiškai prarasti Rytų rinkas, bet sąlyginai optimistiškai žiūri į ateitį (detaliau – čia ir čia) – gal todėl, kad Vakaruose jie, kaip teigiama, dar išsaugo konkurencingumą (čia – detaliau apie situaciją šalies kelių transporto sektoriuje). Lenkijos kontroliuojančios tarnybos pagaliau pradėjo tikrinti vietines transporto įmones su rusišku ir baltarusišku kapitalu, bet šalies vežėjai nori radikalesnių sprendimų šiuo atveju ir surengė protesto akciją (čia – valdžios reakcija). Tuo pat metu Lenkija ketina pratęsti supaprastintą vizų išdavimo vairuotojams iš Ukrainos ir Baltarusijos režimą, o vieno lenkų vežėjo vairuotojai surengė streiką dėl neišmokamų atlyginimų. Čia – informacija apie Lenkijos vežėjų galimybę tikrinti vairuotojų blaivumą (čia – atitinkamų ITD patikrinimų rezultatai). Šalies keliuose atsiras daugiau greičio matuoklių. Čia – informacija apie mokesčių už naudojimąsi jos A2 keliu pakeitimą.
Čekijos kontrolės institucijos gavo teisę reikalauti, kad sustabdytas vairuotojas mokėtų transporto priemonės savininko turimą baudą už KET pažeidimą. Vengrijos vežėjai ragina valdžią griežčiau kontroliuoti kolegas iš Ukrainos ir Moldovos. Rumunijoje planuojama patikrinti, kaip veikia „RO e-Transport“ sistema. Čia – informacija apie naujus kelių mokesčius sunkvežimiams Serbijoje. Tuo tarpu Šveicarijoje iki 70 km/val. gali sumažėti leistinas sunkvežimių greitis.
Perspėjame, kad Didžiojoje Britanijoje (DB) ES vežėjai jau baudžiami už naujos pervežimų tvarkos pažeidimą, o nuo rugpjūčio 1 d. DB vėl bus taikomas sunkvežimių mokestis (HGV levy). Čia – tyrimas apie įvairias britų kelių transporto problemas. Čia – tyrimas, kuris parodė, kad ilgalaikėje perspektyvoje geležinkelis DB taps dideliu iššūkiu kelių transportui. Čia – tai, ką reikia žinoti apie avarinę juostą (hard shoulder) šalyje (čia – įdomi istorija apie tai, kaip tokia juosta pasinaudojo sunkvežimio vairuotojas Vokietijoje). Šiaurės Airijoje bus uždraustos senos padangos, o čia – straipsnis apie tai, kad kažkodėl ne visi nauji sunkvežimių vairuotojai joje iš karto gauna darbą. Čia – nauja „Eurotunelio“ paslauga.
Rytų erdvės aktualijos
Čia – pavasariniai sunkvežimių eismo apribojimai Rusijoje. Kaliningrado srities vežėjai sako, kad jų verslas žlunga. Čia – informacija apie naujo automatinės sunkvežimių svorio ir gabaritų kontrolės punkto įrengimą Rusijoje. Čia – naujas ASMAP žurnalo numeris.
Baltarusijoje buvo supaprastinta krovinio perdavimo operacijos registravimo procedūra. Čia, čia, čia ir čia (žemėlapis) – informacija apie pavasarinius sunkvežimių eismo apribojimus regioniniuose ir respublikiniuose Baltarusijos keliuose. Čia – reikšmingas momentas, susijęs su muitinės kontrole šalyje. Pratęstas draudimas išvežti iš jos tam tikras pramonines prekes. Čia, čia ir čia – ekspertinės nuomonės apie situaciją Baltarusijos kelių transporto sektoriuje. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos.
Metams pratęstas liberalus pervežimų tarp Ukrainos ir ES režimas. Čia – informacija užsienio įmonėms apie tai, kaip efektyviau gabenti prekes į Ukrainą ir per ją, naudojant NCTS sistemą. Čia – ekspertų nuomonės apie situaciją šalies pasienyje (čia – programėlė, kuri padės užsiregistruoti elektroninėje eilėje). Čia – dar vienas automatinės sunkvežimių svorio ir gabaritų kontrolės punktas Ukrainoje. Čia – darbo rekomendacijos jos transporto inspektoriams, su kuriomis gali būti naudinga susipažinti ir vežėjams (čia – svarbi informacija apie transporto baudų skyrimo terminus šalyje). Čia – nauja informacija apie nacionalinį elektroninį važtaraštį (plius video žemiau).
Čia – pavasariniai sunkvežimių eismo ribojimai Kazachstane. Čia – informacija apie reikalavimą transporto priemonėms iš Eurazijos ekonominės sąjungos šalių, kurį panaikino Kazachstanas. Čia – šalies autoparko amžius. Čia – Uzbekistano transporto sektoriaus veiklos 2022 m. analizė. Azerbaidžano pasienyje daugiau neišduodami leidimų blankai. Čia – informacija apie tai, kaip vairuotojui gauti Kinijos vizą. Iš Mongolijos į Kiniją vėl galima važiuoti pagal TIR procedūrą. Irakas prisijungė prie TIR konvencijos.
Vairuotojai
Čia – dokumentinis britų serialas apie vairuotojų gyvenimą, čia – originalus šou apie tai (plius nuotrauka aukščiau), o čia, čia ir čia – tiesiog įdomios vairuotojų gyvenimo istorijos. Čia – straipsnis, primenantis, kad jų darbas yra sunkus taip pat todėl, kad neretai tenka dirbti naktį. Čia – istorija apie tai, kaip vairuotojas didvyriškai išgelbėjo vaiką, čia – apie tai, kaip išgelbėjo kolegą, o čia – apie tai, kaip nusprendė padėti kitam vairuotojui, kurį likimo valiai paliko jo darbdavys. Čia – gėdinga istorija iš Prancūzijos, kur vairuotojui nebuvo suteikta skubi pagalba be vertėjo (čia – priemonės, ribojančios sunkvežimių vairuotojų galimybes streikuoti joje). Čia, čia, čia, čia, čia ir čia – dar kelios vairuotojų mirtys darbo metu, o čia – istorija apie vairuotoją, kuris liko profesionalu iki paskutinės gyvenimo akimirkos. Žemiau nuotraukos ir video avarijų, po kurių vairuotojai sugebėjo likti gyvi (čia – dar viena didelės sėkmės istorija). O čia – tai, dėl ko sunkvežimio vairuotojas taip supyko, kad teko kviesti policiją. Didžiojoje Britanijoje atliktas tyrimas parodė, kad didelė dalis sunkvežimių vairuotojų netikrina regėjimo.
BGL atstovas pareiškė, kad greitai Vokietijoje gali pasikartoti Didžiosios Britanijos krizė, susijusi su vairuotojų trūkumu. Čia – jo priežastys, kurias mato vienas vokiečių vežėjas (pagrindinė – sunku įdarbinti vairuotojus iš trečiųjų šalių). Čia – nauja liūdna „Faire Mobilitat“ informaciją apie vairuotojų iš trečiųjų šalių darbo sąlygas Vokietijoje, o čia – apie sunkvežimių vairuotojų atlyginimą skirtinguose šios šalies regionuose. Čia – istorija apie tai, kaip Olandijoje dirbę Vengrijos vairuotojai bandė per teismą gauti vietinį atlyginimą. Tuo tarpu Švedijoje plečiasi „Sąžiningo transporto“ iniciatyva. Čia – istorija apie tai, kaip ieško vairuotojų ir ką jiems siūlo viena Italijos įmonė. Ispanai jau ieško vairuotojų ne tik Maroke, bet ir Peru. Čia ir čia – straipsniai apie tai, kaip Ispanijoje veikia draudimas vairuotojams dalyvauti pakrovimo ir iškrovimo darbuose. Kanada skyrė valstybinę paramą sunkvežimių vairuotojų mokymui ir įdarbinimui, Madridas norintiems gauti sunkvežimio vairuotojo pažymėjimą siūlo 600 eurų kompensaciją, čia – atitinkama pagalba Italijoje. Čia – įdomus atlyginimo mokėjimo būdas vienoje ispanų transporto įmonėje.
Čia – Italijos problemos su poilsio vietomis vairuotojams (čia – nauja aikštelė joje). Čia – naujos poilsio vietos Rumunijoje, čia – Ispanijoje (čia ir čia – straipsniai apie jų trūkumo šalyje problemą). Čia – nauja poilsio vieta Didžiojoje Britanijoje, o čia – Antverpeno uoste. Čia ir čia – informacija apie geriausias poilsio vietas sunkvežimio vairuotojams Europoje (plius video žemiau). Olandijos transporto inspekcija pradėjo naudoti dronus, tikrinant ar vairuotojas ilsisi vilkiko kabinoje. Čia – „Scania“ kaip vieno kambario butas, o čia – su sauna (nuotrauka žemiau).
Čia – topinė istorija apie vairuotoją-pažeidėją, kuris užstrigo praeityje.
Čia – naujos ROADPOL kontrolės akcijos rezultatai (čia – sunkvežimių tikrinimo 2022 m. Austrijoje statistika, o čia – istorija, primenanti vairuotojams, kad policininkai gali būti netikri). Čia – pamokanti istorija apie tai, kaip vairuotojas iš Lenkijos mokėjo baudą už pažeidimą Belgijoje. Čia – išskirtinė istorija apie girtą vairuotoją, kuris pastebėjo, kad pametė puspriekabę, tik patekęs į avariją (plius video žemiau), o čia – vairuotojo-narkomano lenktynės su policija (čia – istorija apie tai, kas, vairuotojo manymu, yra „išgerti nedaug“). Čia ir čia – istorijos apie tai, kad, jeigu pažeidinėji darbo ir poilsio režimą, geriau nepatekti į avariją ir mažiau kalbėti su inspektoriais, čia – kosminė bauda vairuotojui ir vežėjui už jo pažeidinėjimą Vokietijoje, čia ir čia – griežta bausmė vairuotojams ir Latvijos įmonei už tai Danijoje (čia – baudos, kurias galima gauti joje už AdBlue sistemos atjungimą ir kelių mokesčių nemokėjimą), čia – Slovėnijoje (šiuo atveju vairuotojas pažeidinėjo tą režimą, norėdamas praleisti daugiau laiko su šeima). Čia – straipsnis apie nuotolinių tachografo tikrinimų veiksmingumą. Beje, Amerikoje sunkvežimių vairuotojai toliau prašo sušvelninti asmeniškai jiems darbo ir poilsio režimą (pavyzdžiai – čia ir čia), o čia – darbo sąlygos, kurias jiems ten kuria verslininkas iš Lietuvos.
Čia – istorija apie tai, kad puspriekabėje-šaldytuve galima vežti, pavyzdžiui… malkas. Čia – istorija vairuotojo, kuris nusprendė, kad 20 t viršsvoris ne taip jau ir daug. Čia ir čia – istorijos, rodančios, kad vairuotojai gali dalyvauti nelegalių migrantų ir narkotikų gabenime, o čia – apie tai, kaip pavogti daug degalų ir išvengti kalėjimo. Čia – bandymas „pagaminti“ žiemines padangas (plius nuotrauka žemiau), o čia – dar viena istorija apie krentantį nuo puspriekabės ledą (beje, į priekinį stiklą gali atskrieti ne tik ledo gabalas, bet ir nemažas paukštis). Čia – istorija apie tai, kaip galima gauti baudą už alkūnę ant vairo, o čia ir čia – istorijos apie tai, kaip galima gauti baudą be kaltės.
Žemiau nuotraukos, parodančios, kaip galima gabenti negabaritinius krovinius ir ne tik…
Čia – istorija apie nesėkmingą posūkį (plius nuotrauka žemiau), čia – apie nesėkmingą stabdymą, o čia – apie neatidumą, kuris baigėsi didžiule avarija. Šiame kontekste pažymėtina, kad IVECO pasiūlė atsakingiems vairuotojams skatinimo programą.
Čia – istorija apie tai, ką sugalvojo vienas labai skubėjęs vairuotojas. Čia, čia, čia ir čia – straipsniai apie tai, kodėl vairuojant sunku pamiršti apie telefoną ir kaip atsikratyti šios priklausomybės, čia – informatyvus testas apie telefono naudojimą prie vairo, o čia – finansinės telefono naudojimo vairuojant pasekmės Olandijoje (plius video apie kontrolę žemiau).
Čia – patarimai, kaip tinkamai pasirūpinti automobilio žibintais, kad prastas matomumas netaptų problema (čia – technologiniai sprendimai šioje srityje), čia ir čia – kaip paruošti automobilį pavasariui (čia, čia, čia, čia, čia ir čia – padangų keitimo klausimai; čia ir čia – pavojingiausi dalykai vairuotojams pavasarį, įskaitant saulę), o čia – ką daryti, kai užsikemša DPF filtras. Čia – straipsnis apie tai, kaip patikrinti variklį, panaudojus popieriaus lapą (čia – apie tai, ką reiškia skirtingų spalvų dūmai iš duslintuvo), čia – apie netinkamų degalų įpylimo pasekmes, čia – apie kėbulo priežiūrą. Čia – paaiškinimas, kodėl važinėti apytuščiu degalų baku yra bloga mintis, čia – kodėl padangos gali dilti nevienodai (beje, su padangomis gali būti susijusi ir automobilio vibracija), o čia – kada, išsikrovus akumuliatoriui, nereikėtų jungti laidų prie kitos mašinos. Čia – psichologo patarimai vairuotojams. Čia – atmintinė jiems, kuri padės sėkmingai sugyventi kelyje su pėsčiaisiais, o čia – draudiko patarimai, kaip, įvykus avarijai, netapti kaltu be kaltės.
„Continental“ sukūrė sistemą, kuri padės vežėjui patikrinti, kaip vairuotojas atlieka transporto priemonės apžiūrą, o čia – straipsnis apie tai, kaip šiuolaikinės technologijos palengvina vairuotojo darbą. Daugiau apie technologijas žemiau.
Technologinės ir kitos įdomybės
Čia ir čia – dar keli straipsniai apie tai, kada automobiliams nebereikės vairuotojo. Čia – straipsnis apie nuotoliniu būdu valdomus „Terberg“ vilkikus. Čia – straipsnis apie tai, kaip dėl autonominių automobilių gali pasikeisti šviesoforas.
Čia – didelis Prancūzijos įmonių projektas kelių transporto dekarbonizacijos srityje. Čia – dar vienas straipsnis apie vandenilio perspektyvas transporte, o čia – apie didelį gamybinį projektą vandenilinio transporto srityje Europoje. Čia ir čia – informacija apie vandenilinių sunkvežimių darbą Vokietijoje, o čia – vandenilinė premjera, kurią ruošia HVS.
Yra nuomonė, kad elektriniam transportui gali pritrūkti elektros energijos: čia – tyrimas, parodęs, kad problema ne elektros kiekis, o infrastruktūra. Čia – straipsnis apie tai, kaip ličio kaina įtakos elektromobilių kainą. Čia – straipsnis apie lengvojo elektrinio krovininio transporto pažangą. Kinai ieško pigesnių priemonių elektromobilių gamybai. Čia – straipsnis apie tai, kaip gamintojai didina jų efektyvumą (čia ir čia – straipsniai apie tai, kas padeda elektromobiliams ilgiau „gyventi“ žiemą). Čia – elektrinių sunkvežimių techninės priežiūros sunkumai.
Čia – straipsnis apie tai, kaip sekasi „Nikola“. Elektrinis „Designwerk“ vilkikas sugebėjo be įkrovimo nuvažiuoti 720 kilometrų (tiesa, be krovinio). „Volta Zero“ gavo ES leidimą gaminti sunkvežimius su vairu per vidurį. „Volvo“ pristatė pirmą elektrinį sunkvežimį į Afriką, „Scania“ pristatė Norvegijos įmonei 66 t elektrinį sunkvežimį (ir parodė skaitmeninį prietaisų skydelį), o „Mercedes“ tuo tarpu išbandė savo „eActros LongHaul“ Suomijoje (čia – „Daimler Truck“ veiklos 2022 m. rezultatai, o čia – netikėtos įmonės problemos JAV). Tuo pat metu nemiršta sunkvežimių-troleibusų idėja (taip pat Kinijoje).
Čia – du dideli DAF sunkvežimių (taip pat elektrinių) užsakymai. Čia – „Renault“ naujovės, o čia – IVECO planuojami pakeitimai. Čia – straipsnis apie tai, kaip išgyvena KAMAZ. Šiame fone dyzeliniai sunkvežimiai, kaip rodo ACEA duomenys, toliau dominuoja ES rinkoje. Čia ir čia – kinų gamintojų naujovės.
Ispanijoje pradėjo darbą ekologiškas dviejų puspriekabių junginys (plius nuotrauka žemiau), o čia – informacija apie atitinkamus bandymus Olandijoje, čia – Kinijoje. Čia ir čia – „Chereau“ puspriekabių-šaldytuvų ir „Thermo King“ (Advancer-e) technologijos privalumai, o čia ir čia – „Kogel“ ir „Burgers Carrosserie“ naujovės. Čia – požymiai, kurie rodo, kad automobilio padangos jau yra netinkamos naudoti. Čia – straipsnis apie „stebuklingą“ asfaltą.
Čia – informacija apie projektą, susijusį su galingo dirbtinio intelekto naudojimą, planuojant transpoto veiklą. Čia – inovatyvi konteinerių pervežimo kontrolės sistema Antverpeno uoste (čia – vežėjų problemos jame).
O jeigu tai būtų sunkvežimis?
Žemiau pateiktame vaizdo įraše sunkvežimis buvo.
Čia – keisti eismo įstatymai įvairiose šalyse.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.