Kovo transporto aktualijų apžvalga
Transporto statistika, Susisiekimo ministerijos plėtros strategija ir degalų kainos problema Lietuvoje. Prašymai netaikyti „Mobilumo paketo“ reikalavimo dėl sunkvežimio grįžimo ir kitos naujienos iš Europos. Skaitmeninė TIR procedūra Kirgizijoje ir nauji elektriniai „Renault“ sunkvežimiai. Apie tai ir ne tik kovo transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – vieno Danijos vežėjo istorija, kuri rodo, kad kelių transporto kaštai auga, bet užsakovai nelabai pasiruošę aukštesnėms pervežimų kainoms (daugiau apie tai – čia). Tuo tarpu į pasaulinę transporto rinką veržiasi „Amazon“ (daugiau apie tai – čia). Vokietijoje bijoma kosminių „AdBlue“ kainų (daugiau apie tai – čia ir čia). Čia – paskutinių ROADPOL kontrolės akcijų rezultatai (beveik su kas trečiu patikrintu sunkvežimiu buvo kažkas negerai).
Čia – atnaujinama IRU informacija apie karą Ukrainoje, o čia – online-renginys apie tai, kaip gyvena Ukrainos transporto ir logistikos sektorius karinio konflikto sąlygomis.
Lietuvoje
Čia – dabartinės įvažiavimo į Lietuvą taisyklės.
Lietuvos vyriausybė patvirtino Susisiekimo ministerijos plėtros programą 2022–2030 metams (detalės – čia). Tuo pat metu ministerija informavo, kad praeitais metais, palyginti su 2020 m., kelių transportu buvo vežta 8,4 proc. daugiau krovinių – 116 mln. t (daugiau praeitų metų transporto statistikos – čia; daugiau apie tai, kas laukia transporto sektoriaus – čia, „Linavos“ atstovai kalba apie neišvengiamą pervežimų kainų augimą).
Čia – Lietuvos ekonomikos raidos scenarijai iš Lietuvos banko, kurio analitikai pažymi, kad dėl karo Ukrainoje gali sumažėti Lietuvos (re)eksportas į Rusiją, Baltarusiją ir Ukrainą – o reiškia nukentės ir vežėjai (čia – įvairių Lietuvos ekonomistų nuomonės apie šalies ekonomikos perspektyvas). Čia – Lietuvos vežėjų nuomonės apie darbo Rytų rinkoje perspektyvas. Čia – teisiniai patarimai dėl sutartinių įsipareigojimų vykdymo pasikeitus aplinkybėms.
Čia ir čia – informacija apie ukrainiečių įdarbinimą Lietuvoje, kuri gali būti aktuali ir vežėjams. LTSA atnaujins Ukrainos vairuotojams vairuotojo skaitmeninio tachografo korteles (taip pat norime pranešti, kad nuo 2022 m. balandžio 1 d. už visas LTSA teikiamas paslaugas paslaugų gavėjai galės atsiskaityti vienu įmokos kodu – 5746), o TTLA teigia, kad išvykusių kariauti vairuotojų darbo vietos bus išsaugotos (čia – daugiau informacijos apie Lietuvos vežėjų bėdą su vairuotojų trūkumu karo Ukrainoje kontekste).
Čia – LVS kreipimasis į Seimo Pirmininkę dėl vežėjų nepasitenkinimo valdžios sprendimu dėl darbo išmokų tik pavedimu. Apie tą patį kalba „Linava“. Profsąjungos sako, kad vežėjai nori pasinaudoti situacija. Čia – Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos reakcija į vežėjų prašymus. Tuo pat metu „Linava“ ragina valdžią panaikinti kvotas tolimųjų reisų vairuotojams iš trečiųjų šalių, supaprastinti jų įdarbinimo procedūras ir sudaryti galimybę juos įdarbinti per keletą dienų.
Čia, čia, čia, čia, čia ir čia – diskusijos dėl būtinybės ir galimybių sumažinti degalų kainas Lietuvoje tęsinys. Apie jas kalba ir IRU (detaliau – čia ir čia), nes problema yra europinė. Įvairiose Europos šalyse vežėjai rengia protesto akcijas, ir daug kur valdžia kažką daro (pavyzdžiui, Prancūzijoje jiems nuspręsta skirti finansinę pagalbą). Lietuvos vežėjai toliau tik skundžiasi, o valdžia nieko nedaro. Tiesa, ekonomistas Žygimantas Mauricas sako, kad dabar tinkamas metas pagalvoti apie degalų akcizo didinimą. Lietuvos energetikos agentūra kiekvieną penktadienį skelbia informaciją apie degalų kainas Baltijos šalyje, Lenkijoje ir Vokietijoje.
„LTG Cargo“ į Vokietiją pradeda gabenti intermodalinius krovinius (daugiau apie tai – čia). Čia – naujos LTSA numatytos techninės apžiūros kainos. Taip pat keičiasi techninės apžiūros atlikimo tvarka. Tuo pat metu dar kartą atidėta nauja automobilių vaistinėlių tvarka.
Čia – informacija apie avaringumą Lietuvos miestuose (čia – policijos pasakojimai, ką su telefonu rankoje išdarinėja vairuotojai), o čia – apie planuojamus pakeitimus, susijusius su vairuotojų atsakomybę už įvairius pažeidimus. Taip pat primename, kad nuo balandžio 1 d. prasideda vasarinių padangų sezonas ir didėja maksimalus leistinas greitis greitkeliuose (beje, Vilnių ir Kauną jungiantis kelias tapo automagistrale). Čia – Lietuvos muitinės apklausa apie korupcijos lygį joje.
Čia – darbo ginčo tarp vairuotojo ir įmonės „Gintauto transportas“ istorija, kurioje figūruoja ir „Linavos mokymo centras“ ir kuri persikėlė į teismą. Beje, kitam vairuotojui pavyko prisiteisti iš lietuviškos įmonės daugiau nei 10 tūkstančių eurų. Čia – vairuotojo-migranto pasakojimas, kad Lietuvoje vis dar yra žodiniai susitarimai dėl atlyginimo mokėjimo priklausomai nuo nuvažiuotų kilometrų, kas ES seniai uždrausta.
Naujienos iš Briuselio
Lietuvos susisiekimo ministras kartu su 8 ES šalių transporto ministrais bendru laišku kreipėsi į Europos Komisijos transporto komisarę, siūlydami laikinai netaikyti „Mobilumo paketo“ (MP) nuostatų, kurios įpareigoja kas 8 savaites grąžinti transporto priemonę į jos įsisteigimo valstybę ir riboja kabotažą. Netaikyti 8 savaičių taisyklės jau prašo ir Vokietijos vežėjai (dėl rekordinių kuro kainų, kurios varo juos į neviltį). Čia – „Linavos mokymo centro“ pasiūlymas vežėjams dėl kursų, susijusių su MP reikalavimu transporto įmonėms, naudojančioms tarptautiniams pervežimams automobilius, kurių masė yra nuo 2,5 iki 3,5 t, turėti ES licenciją.
Danijos spauda rašo, kad šalies sprendimas dėl sunkvežimių stovėjimo parkingo laiko ribojimo dabar jau tikrai bus svarstomas ES Teisingumo teisme.
Kitos naujienos iš Europos
Čia – atnaujinta informacija apie šventines dienas įvairiose Europos šalyse šiais metais.
Čia – svarbus Vokietijos teismo sprendimas, susijęs su patikrinimu, kaip vežėjai vykdo sunkvežimiams taikomus ekologinius reikalavimus, nuo ko priklauso kelių mokestis. Čia – informacija apie sunkvežimių eismo ribojimų panaikinimą Prancūzijoje, pervežant tam tikras prekes. Lenkija iki balandžio 2 d. leido sunkvežimių vairuotojams dirbti ilgiau (kaip bus toliau, kol kas pasakyti negalime). Čia – šalies vežėjų kreipimasis į valdžią dėl sektoriaus problemų. Žemiau video apie naujas Lenkijos transporto inspekcijos galimybes (beje, kontrolės akcijos šalyje rodo, kad manipuliavimo tachografu reiškinys niekur nedingo).
Čia – informacija apie sunkvežimių eismo ribojimus Vengrijoje šiais metais, čia – Graikijoje. Čia – sunkvežimių eismo reguliavimo akcijų Tirolyje antroje šių metų pusėje tvarkaraštis. Čia – informacija apie remonto darbus Monblano tunelyje balandžio mėnesį. Naudojimasis Brenerio perėja greitai gali pabrangti. Čia – informacija apie tranzitinį važiavimą per Kroatiją.
Olandijoje atsiras naujas sunkvežimių mokestis (detaliau apie jį – čia), o nuo kovo pradžios ten galioja naujos baudos už KET pažeidimą. Ispanijoje irgi įsigaliojo nauji reikalavimai eismo dalyviams (detalės –čia).
Tyrimas Italijoje parodė, kad sunkvežimių vairuotojai šalyje didelę darbo laiko dalį… stovi. Norvegijoje sumažėjo sunkvežimių iš kitų šalių skaičius, o vietinio transporto trūksta. Čia – informacija apie tai, kiek krovinių pernai buvo pervežta Latvijos autotransportu.
Britų žiniasklaida parašė, kad šalis galvoja dar kartą atidėti prekių iš ES kontrolės įvedimą. Čia – dokumentas apie sprendimo dėl kabotažo taisyklių sušvelninimo Didžiojoje Britanijoje rezultatus (panašu, kad neturėjo nei didelės teigiamos, nei didelės neigiamos įtakos). Dar joje įsigaliojo naujos taisyklės, reglamentuojančios mobilių įrenginių naudojimą, vairuojant.
Rytų erdvės aktualijos
Čia – Rusijos vyriausybės sprendimas, susijęs su įvairiais leidimais, reikalingais važiavimui šalies keliais. Čia – informacija apie naują leidimų įvažiuoti į Maskvą forminimo tvarką. Čia – tinklapis, kuriame galima gauti informaciją apie sunkvežimių eiles Rusijos pasienyje. Per kontrolės punktą „Novo-Filya“ Rusijos-Azerbaidžano pasienyje tušti sunkvežimiai galės važiuoti be apribojimų visą parą. Galiausiai, Rusija atšaukė ribojimus, susijusius su Kazachstano ir Mongolijos sienos kirtimu.
Čia – informacija apie naują registravimosi elektroninėje eilėje, siekiant kirsti Baltarusijos sieną, tvarką (nuo balandžio 1 d. elektroninė eilė veikia punkte „Berestovica“). Čia, čia ir čia – informacija apie pavasarinius apribojimus sunkvežimiams šalyje. Čia – informacija apie TIR-EPD sistemos veikimą Baltarusijoje nuo balandžio 1 d., čia – apie jos Muitinės komiteto vykdomą eksperimentą. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos. Kazachstane pasikeitė pavojingų krovinių vežimo tvarka. Taip pat šalyje svarstoma, kaip užtikrinti nepertraukiamą prekių gabenimą į Europą (kalbama apie transkaspijos maršrutą). Kirgizijoje pradėjo veikti skaitmeninė TIR procedūra. Čia – informacija apie kontrolės punktų darbą Tadžikistano-Uzbekistano pasienyje.
Ukrainoje uždrausta naudoti vaizdo registratorius ir nebus pripažįstamos Rusijoje ir Baltarusijoje išduotos „Žaliosios kortos“. Tuo pat metu šalies vyriausybė supaprastino saulėgrąžų aliejaus ir kukurūzų eksportą. Čia – informacija apie naują kontrolės punktų Ukrainos-Vengrijos pasienyje darbo laiką. Čia – rekomendacijos ekspeditoriams šalies valdžios sprendimo konfiskuoti rusišką turtą kontekste (beje, pranešama apie 27 Rusijos ir Baltarusijos sunkvežimių konfiskavimą). Čia – valstybės, kurios leido Ukrainos vežėjams važiuoti be leidimų, ir kalbama, kad ES gali susitarti su Ukraina dėl visiško krovinių gabenimo liberalizavimo. Čia – Lenkijos įstatymas transporto srityje, priimtas karo Ukrainoje kontekste.
Čia – aktuali informacija apie mokėjimą už naudojimąsi keliais Turkijoje.
Vairuotojai
Austrijos politikas išsakė nuomonę, kad visi sunkvežimių vairuotojai Europoje turi gauti vienodą atlyginimą – 2500-3000 eurų. Prancūzijoje pastebima, kad vairuotojų iš Rytų trūkumas jau tapo rimta problema nemažam kiekiui Europos vežėjų.
Čia – nauja ataskaita, rodanti, kad vairuotojų trūkumo problema DB dar neišspręsta, ir ypač trūksta jaunų vairuotojų. Vokietijos transporto sektorius nerimauja, kad ta pati problema dar labiau paaštrės šalyje dėl karo Ukrainoje (daugiau apie tai – čia; čia – informacija apie atnaujintas poilsio zonas sunkvežimių vairuotojams Vokietijoje, čia – apie projektą, kuris turės palengvinti vairuotojams parkingo paiešką šalyje, čia – apie didžiulę baudą joje vairuotojui iš Turkijos). Šiame kontekste pažymėtina, kad žinoma Vengrijos transporto kompanija „Waberer’s“ planuoja įdarbinti daug vairuotojų iš Indijos. Ispanijos valdžia patvirtino susitarimus su vežėjais, tačiau situacija lieka įtempta.
Čia – geriausia vairuotojų poilsio zona Europoje. Čia – dar vieno vairuotojo, kuris padėjo išgelbėti kelyje avarijos auką, istorija. Čia – istorija iš Austrijos, dar kartą parodanti, kad ne visi vežėjai tinkamai elgiasi su savo vairuotojais. Čia – sunkvežimio vairuotojo nuogąstavimas, kad kiti eismo dalyviai dažnai sukuria problemas sunkioms transporto priemonėms. Žemiau video, kuris rodo, kad pavojingas yra ne tik vilkikų vairuotojų, bet ir transporto inspektorių darbas.
Be komentarų.
Technologinės ir kitos įdomybės
MAN planuoja, kad jų autonominiai sunkvežimiai atsiras keliuose iki 2025 m. Čia – straipsnis apie tai, kas turėtų pakeisti dyzelinius vilkikus.
Čia – straipsnis apie vandenilio kaip energijos šaltinio perspektyvas, o čia – vežėjo atsiliepimai apie vandenilinių „Hyundai“ sunkvežimių naudojimą (plius video žemiau). Vokietija iki 2030 m. planuoja padidinti vandenilinių degalinių skaičių iki 300. Čia – straipsnis apie IVECO SGD sunkvežimių naudojimą, gabenant sunkesnius krovinius.
Čia – straipsnis apie tai, ką reikėtų daryti, norint prailginti elektromobilių baterijų veikimo trukmę. „Renault“ pristatė du naujus elektrinių sunkvežimių modelius (čia – kompanijos inovacinio sunkvežimio miestui projektas). „Amazon“ gavo pirmus sunkius elektrinius DAF sunkvežimius. Suomijos logistikos įmonės dabar gali naudotis elektromobilių įkrovimo paslauga „Neste Charging“. Kompanija ieško galimybių tokį sprendimą ateityje pasiūlyti ir Baltijos šalims bei žada plėsti paslaugų spektrą elektra įkraunamam transportui.
Čia – straipsnis apie „Scania“ sunkvežimių kabinų filtrų bandymus. Čia – informacija apie britų puspriekabių gamintoją. Čia – straipsnis apie galimą karo Ukrainoje poveikį mikroschemų (o reiškia ir vilkikų) gamybai. Čia – įdomi istorija apie tai, kaip galimai sunkvežimiuose įrengtas GPS signalo slopinimo prietaisas sutrikdė atitinkamos kelto įrangos darbą. Čia – problemos, su kuriomis dėl sankcijų susidūrė KAMAZ, bet kompanija žiūri į ateitį optimistiškai.
Čia – informacija apie sistemą, kuri, jeigu vairuotojas užmigs prie vairo, turėtų perimti automobilio kontrolę.
Baigiant, truputis istorijos.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.