Kovo transporto aktualijų apžvalga
Lietuvos mažų ir vidutinių vežėjų konfederacijos atsiradimas ir pakeista „Patvirtintų įmonių sąrašo“ sudarymo tvarka Lietuvoje. IRU tyrimas apie vairuotojų trūkumą, svarbus ESTT sprendimas ir reikšmingos permainos Didžiojoje Britanijoje. Pavasariniai eismo ribojimai Rusijoje bei Baltarusijoje, žingsnis į priekį eTIR koncepcijos realizavimo kelyje ir Lietuvos metų vilkiko konkursas. Apie tai ir ne tik kovo transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – prognozės dėl kontraktinės logistikos augimo pasaulyje 2020-2025 metais (Europoje ji turėtų augti kiekvienais metais). Eurozonos ekonomika, lygtais, grįžta į augimo kelią (detalės – čia). „Hegelmann Group“ vadovas sako, kad Europos pervežimų rinkoje kol kas visiems yra daug vietos augimui. IRU tyrimas parodė, kad dėl koronaviruso vairuotojų paklausa Europoje sumažėjo, bet greitai jų trūkumas vėl pasijus. Tuo pat metu statistika rodo, kad sunkvežimių vairuotojų sergamumas koronavirusu yra minimalus (daugiau informacijos – čia ir čia).
Lietuvoje
Čia – informacija apie krovininio transporto srautus šalies keliuose praeitais metais. Čia – Lietuvos transporto sektoriaus rodiklių 2020 m. apžvalga. Čia – straipsnis apie tai, kiek jis sumoka mokesčių. Čia – ekspertų diskusija apie tai, kodėl Lietuvos vežėjai persikelia į kitas šalis, čia – diskusija apie Lietuvos transporto sektoriaus finansavimo realijas, o čia – Lietuvos vežėjo istorija apie tai, kaip transporto verslas finansuojamas Lenkijoje. Šiame kontekste pažymėtina, kad „Vlantanos“ pelnas pernai susitraukė tris kartus, o „Girtekos“ pajamos praeitais metais priartėjo prie 1 mlrd. eurų ribos.
Įsteigta Lietuvos mažų ir vidutinių vežėjų konfederacija, prezidentas – Erlandas Mikėnas. „Linava“ toliau kelia užsienio vežėjų kontrolės šalyje klausimą (daugiau apie tai – čia) ir kalba apie netinkamo apsikeitimo leidimais su kitomis valstybėmis problemą (daugiau apie tai – čia). Tuo tarpu pačioje Asociacijoje problemos su išlaidų efektyvumu (čia – specialus „Cargonews“ straipsnis apie tai, o čia ir čia – informacija apie abejotinus planus parduoti „Linavos“ turtą). Galimai skaidrumo pridės jos naujas projektas „Pokalbis su Prezidentu“. Taip pat pažymėtina, kad įvyko regioniniai „Linavos“ susirinkimai (detalės – Asociacijos tinklapyje ir čia). O Lietuvos apeliacinis teismas atmetė „Linavos“ skundą dėl Erlando Mikėno tariamai padarytos žalos atlyginimo.
Lietuvos Užimtumo tarnyba teigia, kad šiemet bus reikalingi sunkvežimių vairuotojai ir logistikos darbuotojai. Čia – „Linavos“ straipsnis apie vairuotojų trūkumą. VRM pakeitė įmonių įtraukimo į „Patvirtintų įmonių sąrašą“ tvarką (detalės – čia). Čia – informacija apie naują užsieniečių įdarbinimo Lietuvoje tvarką. Pažymėtina, kad jų darbas šalyje neretai baigiasi Darbo ginčų komisijoje: čia – ginčų joje statistika, susijusi su transporto sektoriumi (o čia – informacija apie tai, kaip viskas vyksta praktikoje). Šiame kontekste taip pat pažymėtina, kad Lietuvoje, atrodo, prasideda rimta diskusija dėl grynų pinigų eliminavimo iš atsiskaitymų su vairuotojais (daugiau informacijos – čia ir žemiau pateiktame vaizdo įraše). Čia – vairuotojo iš Lietuvos, kuris Didžiojoje Britanijoje buvo atleistas už kaukės nedėvėjimą, istorija.
Lietuvos muitinė žada griežčiau tikrinti užsienio vežėjų leidimus. Daug žada ir Susisiekimo ministerija (detalės – čia). Pažiūrėsime, kas bus praktikoje. Kol kas sugedo muitinės sistemos, dėl ko Lietuvos pasienyje su Rusija ir Baltarusija susidarė ilgos vilkikų eilės. Vežėjai reikalauja atsakomybės ir nuostolių kompensavimo. Tačiau vargu ar kažkas atsakys. Tuo tarpu Lietuvos saugumo institucijos mano, kad Rusijos sukurta sankcijinių prekių gabenimo per jos teritoriją stebėjimo sistema yra pavojinga, nes surinktą detalią informaciją ji gali panaudoti kaip kompanijų, verslo šakų ar net valstybių spaudimo įrankį.
Nuo kovo 10 d. nauji techninės apžiūros įkainiai (detalės – čia). Be to, mėnesiu, iki gegužės 10 d., pavėlinta datą, kada būtina pasikeisti dygliuotas padangas. Čia – straipsnis apie Lietuvos vežėjų perkamus/naudojamus vilkikus. Čia – informacija apie „Lietuvos metų sunkvežimio“ konkursą, kuris bus surengtas gegužę. Čia – informacija apie situaciją Lietuvos degalų rinkoje, o čia – straipsnis apie degalus iš atliekų, kurie jau naudojami ir Lietuvoje. Seimas nusprendė, kad iki 2030 m. šalyje turėtų būti įrengta 60 tūkst. įkrovimo stotelių elektromobiliams. Čia – straipsnis apie inovacijų (skaitmenizacijos) būtinybę šalies transporto sektoriuje (čia – informacija apie balandžio konferenciją šia tema). Čia – nuoroda į vežėjų apklausą dėl ES žaliojo kurso.
Naujienos iš Briuselio
Belgijai nepatinka „Mobilumo paketo“ (MP) nuostatos, susijusios su kabotažu. Bandys keisti. Lietuvos vyriausybė pritarė siūlymui prisijungti prie kitų šalių bylų ES Teisingumo Teisme (ESTT) prieš MP. Olandai prieš MP koregavimą.
Europos Komisijos duomenys rodo, kad Vakarų Europos vežėjų darbo kaštai yra žymiai didesni nei Rytų Europos transporto kompanijose ir iki 2023 m. jie turėtų dar labiau išaugti. Didžiausi kaštai ES 2019 m. buvo Danijoje (Lietuva sąrašo gale šalia Lenkijos, Rumunijos ir Latvijos).
ES Teisingumo teismas nusprendė, kad sunkvežimių vairuotojai, kurie kontrolės metu nepateikia informacijos, susijusios su tachografo darbu patikrinimo dieną ir per pastarąsias 28 dienas, gali būti nubausti tik vieną kartą.
Kitos naujienos iš Europos
Čia – atnaujinta informacija apie eismo sušvelninimus Vokietijoje sekmadieniais ir švenčių dienomis. O čia – informacija apie įvairių šalių sunkvežimių ridą vokiškais keliais praeitais metais. Prancūzija prisijungė prie „DocStop“ projekto, kuris padeda vairuotojams, kurie pasijuto blogai kelyje. Žemiau video apie papildomą priemonę, kuri gali padėti sunkvežimių vairuotojams geriau apsisaugoti nuo koronaviruso šioje šalyje.
Nuo balandžio 1 d. patikslinamos krovinių, kuriuos galima įvežti į ES per Latvijos pasienio punktus, kategorijos (daugiau informacijos – čia). Čia – Latvijos transporto sektoriaus rodikliai praeitais metais. Danijoje pasikeitė atlyginimas, kurį reikia mokėti komandiruotiems į ją darbuotojams (daugiau informacijos – čia). Taip pat primename, kad nuo balandžio 1 d. atsakingi šalies pareigūnai jau baus vežėjus, pažeidžiančius naują tokių darbuotojų darbo tvarką.
Čia – eismo apribojimai Lenkijoje 2021 m., čia – Čekijoje. Čia – informacija apie sunkvežimių eismo apribojimų sušvelninimą Ispanijoje balandžio pradžioje, panaši situacija Italijoje. Čia – sunkvežimių eismo kontrolės Tirolyje liepos-gruodžio mėnesiais tvarkaraštis. Ispanijoje nuo rugsėjo 1 d. taps nemokamais du svarbūs keliai (detalės – čia). Nuo kovo 15 d. vėl veikia kelto linija Silistra (Bulgarija) – Calarasi (Rumunija). Tuo pat metu pažymėtina, kad nauja kelių mokesčio sistema e-TOLL, kuri turėjo pradėti veikti Lenkijoje nuo balandžio, turėtų startuoti gegužę (daugiau informacijos – čia).
Olandijoje pradėjo veikti ERRU sistema. Tuo pat metu sunkvežimių vairuotojai ten nepatenkinti savo darbo sąlygomis, ir pažymėtina, kad tai ne vienintelė Europos šalis su tokia situacija. Čia – pamokanti istorija apie vairuotoją, griežtai nubaustą Norvegijoje už važiavimą be grandinių. O čia – straipsnis apie lenkų vairuotoją, kuris iš pradžių laimėjo teismą dėl išmokų už poilsį kabinoje, bet po kelių metų buvo įpareigotas jas grąžinti darbdaviui. „Roadpol“ patikrinimai vasario mėnesį parodė, kad neteisėtų manipuliacijų su tachografais skaičius Europos kelių transporte išaugo (daugiau informacijos – čia).
Čia – specialus „Cargonews“ straipsnis apie „Breksito“ aktualijas. Čia – informacija apie „Eurotunnel“ iniciatyvą (tinklapį), kurios tikslas – suteikti galimybę atlikti muitinės procedūras ne pasienyje. „Irish Ferries“ birželį pasiūlys kelto liniją Doveris-Kalė. Taip pat Didžiojoje Britanijoje augs „švaraus oro zonų“ (angl. CAZ) skaičius (daugiau informacijos – čia, čia ir čia). Čia – papildoma informacija apie DVS reikalavimus sunkvežimiams Londone, taikomus nuo kovo 1 d.
Rytų erdvės aktualijos
Eurazijos ekonominė komisija pakeitė fitosanitarinės kontrolės tvarką (detalės – čia). Rusijoje atnaujinta įvažiavimo į Maskvą tvarka (detalės – čia). „Rosselkhoznadzor“ prisijungė prie sankcijinių prekių tranzito stebėjimo sistemos. Čia – informacija apie pavasarinius eismo ribojimus šalies keliuose. Pskovo srityje įvesta speciali krovininio transporto įvažiavimo iš Latvijos ir Estijos tvarka (detalės – čia), taip pat ten dėl blogos būklės sunkvežimiams uždarytas A-122 kelio ruožas (detalės – čia).
Baltarusijos muitinės komitetas informavo apie muitinės dokumentų struktūros pakeitimą (daugiau informacijos – čia). Šalies keliuose įvesti pavasariniai eismo apribojimai (detalės – čia ir čia). Nuo kovo 15 d. Kirgizijoje ir Tadžikistane pradėjo veikti TIR-EPD sistema (daugiau informacijos – čia). Visame Kirgizijos pasienyje supaprastintas prekių išvežimas – nevykdoma sanitarinė kontrolė. Čia – nauja informacija apie pervežimų į Mongoliją tvarką.
Technologinės ir kitos įdomybės
„Volvo“ pradėjo naujos kartos sunkvežimių gamybą (detalės – čia). Naujosios Zelandijos kompanija „Hiringa Energy“ užsakė 1500 vandenilinių sunkvežimių iš „Hyzon Motors“. Vokietijoje gimė idėja automatiniu būdu keisti elektrinių sunkvežimių baterijas. Kita vertus, ACEA duomenys rodo, kad dyzelinas vis dar yra pagrindinis vilkikų kuras ES.
Šių metų gegužės 25 d. įsigalios teisinė eTIR naudojimo bazė (daugiau informacijos – čia ir čia).
Moterys ir krovininis transportas – suderinami dalykai.
Kelių transportas gali pervežti daug ką.
Žemiau medžiaga apie inovacijas logistikoje.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.