Kodėl kyla draudimo kainos arba ką nutyli draudimo bendrovės

2017-ieji metai daugeliui automobilių savininkų įsimins gerokai išaugusiomis transporto priemonių draudimo kainoms. Tiesa, draudikai dar 2016-aisis metais žadėjo, kad draudimo įmokos augs. Preliminariai buvo skaičiuojama, kad taip privalomasis draudimas brangs 25 – 30 proc., tačiau draudimo kainoms išaugus, vis dar pasigirsta kalbų, kad jos didės ir toliau.

Nepaaiškinamas kainų augimas sukėlė nemažai klausimų tiek lengvųjų automobilių, tiek ir vilkikų savininkams. Pastarieji savo nepasitenkinimą pradėjo reikšti atvirai ir šių metų balandžio pradžioje sostinės gatvėse net buvo surengę teatralizuotą piketą, nes drastiškai išaugusios draudimo įmokos ėmė smaugti pervežimų verslą. Draudimo įmonių atstovai į tokias vežėjų akcijas atsakė abstrakčiais teiginiais, esą draudimo veikla, kai draudžiami vilkikai, yra nuostolinga, įmokų dydį reguliuoja smarkiai išaugęs avarijų skaičius, brangstantys automobiliai ir nemaži jų remonto kaštai ar išmokų dydis.

Kadangi ginčai ir diskusijos dėl draudimo nerimsta jau beveik metus laiko, o nepatenkintų vežėjų skaičius nuolat ir užtikrinti auga, CargoNews.lt taip pat nusprendė pasidomėti šia tema ir pabendrauti su skirtingose barikadų pusėse atsidūrusiomis įmonėmis. Deja, pabandžius pabendrauti su draudikais, laukė pirmas nusivylimas…

Draudikai atsitvėrė tylos siena

Bandant geriau suvokti draudimo rinkoje susiklosčiusią situaciją, CargoNews.lt kreipėsi į visas pagrindines šalies draudimo bendroves, prašydamas pakomentuoti kainų augimo tendencijas ir aplinkybes, lėmusias tokį kainų šuolį.

Kai kurios draudimo bendrovės net nesiteikė atsakyti į redakcijos pateiktas užklausas, o likusių atsakymai buvo daugmaž vienodi.

Džiugas Šaulys, IF Rinkodaros departamento vadovas:

„Dėl priežasčių, kaip ir kodėl keitėsi automobilių draudimo nuostolingumas ir kainos, labai rekomenduočiau Jums susisiekti su Lietuvos draudikų asociacija. Jie Jums galės pateikti apibendrintą komentarą apie visą draudimo rinką. Taip pat, jie tikrai turi visos rinkos įvykių skaičiaus statistiką, ji ne kartą buvo viešinta. Apie ateities kainas komentarų teikti negalime, nes tai daryti draudžia Konkurencijos taryba.“

Redakcija, kaip buvo rekomenduota susisiekė ir su Lietuvos draudikų asociacija, tačiau šios institucijos atsakymas pribloškė…

Ieva Naraškevičiūtė-Kubilė, Lietuvos draudikų asociacija

„Informuojame, kad Lietuvos draudikų asociacija nekaupia informacijos apie draudimo paslaugų kainas, nes tai prieštarautų konkurencijos teisei. Taip pat mes teikiame informaciją ir analizę tik visuomenės informavimo priemonėms ir jas atstovaujantiems žurnalistams, valstybinėms valdžios institucijoms bei viešąjį interesą ginančioms organizacijoms. Draudimo paslaugų vartotojus – fizinius asmenis, mes konsultuojame konkrečiais jiems teikiamo draudimo klausimais.

Jūsų minimas portalas www.cargonews.lt yra privačios logistikos verslo įmonės internetinis puslapis, todėl savo praktikoje mes nekonsultuojame verslo bendrovių.“ (kalba netaisyta).

Taigi, darytina prielaida, kad drastiškai kainas keliančios draudimo bendrovės neturi aiškių tokio savo elgesio argumentų, todėl ir linkusios permetinėti „teisę atsakinėti“ viena kitai arba išvis atsisakyti teikti informaciją, prisidengiant formaliomis priežastimis. Įdomu tai, kad Lietuvos Bankas prašymą pakomentuoti situaciją taip pat ignoravo.

Kita vertus, Lietuvos policija, į kurią buvo kreiptasi prašant eismo įvykių statistikos ir Lietuvos vežėjai buvo nusiteikę draugiškiau, tad, atsisakius situaciją komentuoti draudikams, pabandysime išvadas padaryti patys bei pateiksime vežėjų išsakytas prielaidomis.

Eismo įvykių statistika

Stebint eismo įvykių statistinius duomenis, būtina atskirti visus įskaitinius eismo įvykius ir tuos, kuriuose dalyvavo komercinis transportas, nes, panašu, kalbėdami apie augantį avarijų skaičių, draudikai to nepadarė, o tiesiog pasiėmė Lietuvos automobilių kelių direkcijos duomenis, remiantis kuriais pernai, 2016-ais metais Lietuvoje įvyko 3289 įskaitiniai eismo įvykiai, kuriuose buvo sužaloti ar net žuvo žmonės, o 2015-ais metais tokių įvykių buvo užfiksuota kiek mažiau – 3033.

Palyginus skaičius, akivaizdu, kad avarijų, kuriuose dalyvauja komercinis transportas, skaičius mažėja, tad draudikų kalbos apie tai, kad didinti įmokas būtina dėl išaugusio eismo įvykių skaičiaus, vis labiau atrodo abejotinos. Tai kas gi lemia, kad nepaisant mažėjančių eismo įvykių, draudimo kainos taip drastiškai auga? Lietuvos vežėjai šiuo klausimu turi savo „nepatogią“ nuomonę.

Vežėjai apie augančias įmokas: tai draudimo bendrovių kerštas

Pasak portalo kalbintų Lietuvos vežėjų sąjungos narių, tokį drastišką draudimo įmokų augimą jie vertina kaip… draudimo bendrovių kerštą. Pasak LVS, buvo laikas, kai vežėjai, siekdami apsisaugoti nuo nesąžiningų vairuotojų, buvo užvedę pokalbių svetainę, kurioje, saugodami vieni kitų turtą ir reputaciją, dalinosi informacija apie potencialiai probleminius vairuotojus. Dabar, jų teigimu, analogiškai elgiasi draudimo bendrovės, turinčios ir pildančios savo „juoduosius įmonių sąrašus“.

Niekam ne paslaptis, kad atsitikus eismo įvykiui draudikas ir apdraustasis ne visada susitaria dėl atsakomybės ar išmokų dydžių. Nepavykus susitarti, dažniausiai, ginčas persikelia į teismą. Vežėjų teigimu, jeigu draudimo bendrovė tokį ginčą pralaimi, prieš ją laimėjusi įmonė iškart įtraukiama į „juoduosius sąrašus“ ir jai draudimo kaina dirbtinai padidinama. Siekiant, kad tikrinančios institucijos nieko neįtartu, tokiai įmonei didesnę kainą siūlo visos Lietuvoje veikiančios draudimo bendrovės. Tokias prielaidas patvirtina ir LVŽ pateikta statistika – įmonėms, kurios su draudikais nekonfliktavo, draudimo kaina augo minimaliai, užtat toms, kurios laimėjo bylas teismuose, kaina išaugo keleriopai.

Pasak vežėjų, esant dabartinei situacijai ir norint išsaugoti verslą, įmonės perkėlimas į kitas valstybes dažnai lieka vienintelė išeitis, nes, palyginimui, Estijoje vieno vilkiko draudimas metams kainuoja nuo 700 eurų (jeigu sumokama iškart) iki 900 eurų (kai mokama dalimis). Lenkijoje apdrausti vieną vilkiką metams kainuoja fiksuotus 900 eurų.

Aišku, toks sprendimas priimtinas ne visiems, todėl šiuo metu LVŽ, padedama teisininkų, ruošia visiškai naują privalomojo draudimo įstatymo redakciją, kuri, pasak vežėjų asociacijos atstovų, garantuos vienodas, sąžiningas sąlygas tiek draudikams, tiek lengvųjų automobilių, tiek ir vilkikų savininkams. Parengus įstatymo projektą jis bus teikiamas Seimui ir tada tik nuo tautos išrinktųjų priklausys ar Lietuvos vairuotojai ir vežėjai galės lengviau atsikvėpti, ar ir toliau bus priversti registruoti savo įmones užsienyje, o draudikai, be jokių argumentų, kada tik panorėję galės didinti draudimo kainas ir tokiu būdu „tramdyti“ jiems pasipriešinti išdrįsusias įmones.

Bet kokiu atveju, transporto draudimo ir įmokų kainų klausimas lieka atviras, tad galima laukti istorijos tęsinio…

Komentarai

Maksim Zablockij 2017-11-06 11:44

Viskas čia aišku kaškas valdžioi gavo kiši kad, draudikai savavališkai keltų kainas arba turi interesų savo . Mes gyvenam korumpuotoi šalį. Kuri supuvusi iki pat prezedentūros , pastebėkit ką padarė geriau Lietuvai per 25 nepriklausomybės metų valdžia o tai nieko gero. O realiai iš Lietuvos galimą buvo padaryti mažą Šveicarija per 5 metus ir niekas iš čia nebėktu kaip dabar . Ką jie sugebėjo tai prisivogti pinigų išparduoti viską ką įmanoma buvo ir smaugti žmonės mokesčiais . Žmonės bėga iš šalies ne nuo gero gyvenimo ! Realybė Lietuvos yra tokia kad, vykdomas genocidas kitaip aš nežinou kaip pavadinti tai kas daromą. Už poros metų baiksis Europos dotacijos Lietuvai ir vat tada ateis visiškas bankrotas ir tai akivaizdų man paprastam žmogui . Lietuvos žmonėms lieka vienintelė išeitis emigruoti iš šalies ir verslui irgi. Ir liks čia kaip tame anekdote seimas Kubilius ir grybų karalienė.

Gintaras Žukas 2017-11-02 10:33

Nesuprantama kur žiūri Lietuvos institucijos prižiūrinčios ir/ar kontroliuojančios draudikų veiklą??? kodėl galima ne iš šio, nei iš to pakelti kaina sakykim nuo 200 eurų už 3 mėn civilinio draudimo iki 800 eurų vikikui ir nieko nepaaiškinant (nors jokių įvykių nebuvo)..., brokerio paaiškinimas geriausias: paprasčiausiai draudimo bendrovė nusprendė pakelti vienašališkai kainas ir tiek (x4 ? ? ?)... dar klausimas ar sudarant civilinio draudimo sutartį jį neturtėtų būti sudaryta metams ir išskaidyti mokėjimai ketvirčiais??? nes dabar susidaro situacija, kad sudarai sutartį ketvirčiui, o po ketvirčio vėl dvigubai ar trigubai be jokių paaiškinimų gali pakelti kainą draudimo bendrovė VIENAŠALIŠKAI, kas per SAVIVALĖ ir kas per draudikų apetitai ir ar taip galima elgtis, ar šiuo atveju veikia kokie nors sąžiningumo principai??? kaip planuotis vežėjui veiklą, jei poryt visą uždarbį ar dar daugiau atiduosi draudikams??? kaip nusistatyti kainas, kaip konkuruoti su PL. LV BY ar RUS ir kitais vežėjais??? Kur žiūri šiuo atveju VSD ar NSGK, čia gi susidaro įspūdis, kad konkrečiai PL supirko beveik visas draudimo bendroves ir dabar naudodamasi galimai monopolisto pozicija, bando išstumti LT vežėjus iš vežimo verslo, manipuliuodami teisinėmis ES teisės aktų spragomis (kuomet LT vilkikas su LT numeriais negali apsidrausti kitos šalies siūlomais civilinio draudimo polisais, KODĖL??? kur vienas iš pagrindinių ES principų dėl laisvo prekių ir paslaugų laisvo judėjimo ES teritorijoje, ar kaip jis ten įvardijimas), tuo pačiu iš logistikos, servisų veiklą ir daug kitų kaip sandėlių, logistikos centrų, sunkiojo transporto pardavėjų veiklą, viskas gi susiję... juo lab kad bendras transporto sektoriaus indėlis į LT BVP yra gan ženklus, PAGALVOKITE APIE TAI VALDŽIA-ŽMOGIAI, ir uždėkite pagaliau jau kažkokius saugiklius ar apynasrį šiai draudikų savivalei, tai negali būti. :( ir taip vežėjai jokių nuolaidų ir/ar ES lėšų negauna, kaip kiti sektoriai, gyvena iš savo kailio kaip išgali...

Ivan Voitechovic 2017-10-30 19:33

Kodel pas mus draudimo bendrovie toke ? kas iam dodo toke teises grobti Letuvos Žmones?

---

Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

Prisijungti su:

arba užsiregistruoti.