Kalė perkėloje – nauja nusikaltimų banga ir beviltiški bandymai apsisaugoti
Neramumai Kalė uosto prieigose pereina į naują lygį. Perkėloje atidarius naują, apsaugotą sunkvežimių aikštelę, nelegalai tapo dar agresyvesni. Britų valdžia į perkėlos apsaugą investuoja milijonus eurų, tačiau šie ketinimai sulaukia skeptiškų vertinimų. Kalė merė siekia panaikinti pabėgėlių stovyklą, tačiau ar visa tai padės bent sumažinti realia grėsme vežėjams virtusią problemą?
Kalė uostas Šiaurės Prancūzijoje jau seniai garsėja kaip pagrindinis į Didžiąją Britaniją besiveržiančių nelegalių emigrantų kelias. Taip yra dėl to, kad didelė dalis Europą pasiekusių migrantų nesitenkina Italijos, Prancūzijos ar Ispanijos teikiamomis socialinėmis garantijomis ir keliauja į ES imigrantų rojų – Jungtinę Karalystę.
Pakeleivingi sunkvežimiai – nelegalų mėgstamiausia priemonė
Migrantai bandė Lamanšo sąsiaurį įveikti vaikiškomis pripučiamomis valtelėmis, savadarbiais plaustais, tačiau šis vandens ruožas yra labai pavojingas dėl nuolatos besikeičiančių sąlygų ir ypatingai intensyvios laivybos. Laivų dokus ir „Eurotunnel“ geležinkelių liniją išbandę nelegalai dabar naudojasi į Kalė perkėlą važiuojančiais sunkvežimiais. Praėjusiais metais, Europą užplūdus naujai pabėgėlių bangai, šis uostamiestis sulaukė neregėtai gausios, į Jungtinę Karalystę besiveržiančių nelegalių emigrantų minios. Prie pat Kalė uosto perkėlos įsikūrusi, „džiunglėmis“ praminta pabėgėlių stovykla nuolatos glaudžia kelis tūkstančius emigrantų, kurie laukia savo progos įšokti į perkėlos kryptimi važiuojantį sunkvežimį.
Į sunkvežimį patekę ir per Lamanšo sąsiaurį persikėlę nelegalūs pakeleiviai vežėjams kelia milžinišką rūpestį: visų pirma, britai nesivaržo, tiek vairuotojams, tiek vežėjams skirdami keturženkles baudas už sunkvežimiuose aptiktus nelegalus; antra – pastarieji keliaudami nepraleidžia progos apiplėšti sunkvežimį. Žinoma, ir sugadindami krovinį. Negana to, lipdami į priekabas, migrantai nevengia supjaustyti uždangalus ir nukarpyti juos tvirtinančius lynus.
Šios istorijos nėra naujos ir apie jas ne sykį rašėme. Praėjusį pavasarį „džiunglės“ buvo sumažintos, o istorijos apie puolamus sunkvežimius nutilo. Nors jas, turbūt, nustelbė Prancūzijoje vykę streikai, potvyniai, Europos futbolo čempionatas ir galiausiai – olimpiada. Tačiau besibaigianti vasara buvo pažymėta neeiliniu migrantų suaktyvėjimu. O Kalė valdžia skelbia, kad per pastaruosius du mėnesius „džiunglių“ populiacija padidėjo 53 procentais. Oficialiai dabar šis skaičius siekia 6 900 pabėgėlių, tačiau labdaros organizacijos tvirtina, kad stovykloje gyvena 9 100 asmenys. Ir visi jie laukia savo šanso įšokti į pravažiuojantį sunkvežimį!
Taip blogai dar nebuvo?
Nauja nusikaltimų banga atrodo kaip niekuomet grėsmingai. Bet kokia kaina į Angliją besiveržiantys migrantai elgiasi kaip organizuoti banditai: stabdo sunkvežimius, jiems po ratais mesdami kelio infrastruktūros elementus, didelius ryšulius, parduotuvių vežimėlius, šalikelėje nukirstus medžius. Liepos pabaigoje kelių piratai net sudegino ispanų kompanijos sunkvežimį, kuriuo važiavę du rumunų tautybės vairuotojai džiaugėsi, išnešę sveiką kailį. Rugpjūtį Molotovo kokteiliu buvo padegtas prancūzų įmonės sunkvežimis, tačiau jį vairavęs lenkas vairuotojas pats spėjo užgesinti gaisrą.
Nelegalų padegtas ispanų sunkvežimis
Vairuotojai pasakoja, kad sunkvežimiai puldinėjami net už 15 kilometrų nuo uosto, degalinėse, naudojant akmenis, beisbolo lazdas, laužtuvus, ašarines dujas, benzininius pjūklus. Pastebima, kad užpuolikai vis dažniau ginkluoti peiliais. Naujausia praktika – vairuotojai stabdomi degančiomis šieno kupetomis.
Matant vairuotojų užfiksuotus vaizdo įrašus, susidaro įspūdis, kad Kalė miesto teisėsauga yra visiškai bejėgė. Šio miesto merė Natacha Bouchart tvirtina, kad policija ilgai neatsilaikys, kovodama su niekaip nekontroliuojamų, agresyvių asmenų minia ir prašo Paryžiaus suteikti kariuomenės pagalbą. Tokios pagalbos prašo ir patys vairuotojai.
Nelegalai nesivaržydami lipa į sustojusių sunkvežimių priekabas
Nerimą kelia ir didėjantis stovyklos gyventojų agresyvumas. Rugpjūtį „džiunglėse“ nužudytas pabėgėlis iš Etiopijos, anksčiau kilusiose peštynėse tarp pabėgėlių iš Sudano ir Afganistano, sužalojimus patyrė 20 asmenų.
Nesunku įsivaizduoti, kokią grėsmę gali kelti 9 tūkstančiai alkanų ir agresyvių asmenų, kurių nesustabdo jokios priemonės. „Thelocal.fr“ rašo, kad Kalė merė yra gavusi šalies vyriausybės patvirtinimą dėl „džiunglių“ šiaurinės dalies sumažinimo. Pavasarį sumažinus pietinę jų dalį, kilo riaušės, kurias tramdė specialūs policijos daliniai. Manoma, kad tuomet dalis išvytų migrantų paprasčiausiai pasistatė palapines kitoje stovyklos pusėje. N. Bouchart siekia stovyklą išvis iškeldinti iš Kalė miesto ir galima manyti, kad tai sumažintų vežėjų užpuolimų skaičių.
Sunkvežimius bandoma stabdyti, ant kelio numetant nupjautus medžius
Pagaliu grasinantis banditas neleidžia sunkvežimiui pajudėti, kol į jį įlaipinamas nelegalų „desantas“
Priemonės kelia abejonių
Su nelegalų banditizmu bandoma kovoti, įrengiant specialias sunkvežimių apsaugos priemones.
Kalė uosto vadovybė rugpjūčio 9 dieną paskelbė apie „išmanią“ ir „saugią“ sunkvežimių priėmimo zoną, kuri turėtų užtikrinti greitesnį aptarnavimą ir didesnį saugumą prie perkėlos laukiantiems vežėjams. 4 hektarų plote įrengta, 15 juostų, aikštelė vienu metu talpina 300 sunkvežimių. Vairuotojams net siūloma naudotis nemokamu belaidžiu internetu. Iki rugsėjo pabaigos ketinama įrengti automatizuotą signalų sistemą, apsaugos kameras ir tvoras. Tai leis optimizuoti per metus 1,9 milijono sunkiasvorių automobilių gabenančios perkėlos darbą.
Kita priemonė – kameromis stebima, keturių metrų aukščio ir kilometro ilgio tvora, kuria uoste būtų aptvertas sunkvežimių kelias. „Didžiosios Kalė sienos“ statymui savo sieną sauganti Jungtinė Karalystė skiria net 2,7 milijono eurų, tačiau kritikai sako, kad šiuos pinigus taip pat sėkmingai būtų galima išmėtyti vėjyje. Manoma, kad aukšta tvora nulems tik didesnį per tvorą lipančių nelegalų susižalojimo skaičių.
Nekelia abejonių, kad gerai apsaugotas uostas užpuolimų vietas nukels į atokesnes vietas keliuose, nes keturių metrų sienas pamatę migrantai vargiai atsisakys idėjos patekti į britų sukurtą rojų.
Apibendrinant galima pasakyti, kad „džiunglės“ dabar yra pavojingesnės, nei kada nors anksčiau. Tokioje situacijoje Prancūzijos valdžios rodomas neįgalumas varo į neviltį. Kol kas nepadeda nei Ispanijos vežėjų asociacijos, nei Belgijos vyriausybės raginimai pasirūpinti asmenų ir turto saugumu. Todėl kol kas viskas, ką galima patarti per Kalė uostą keliaujantiems tolimųjų reisų vairuotojams – tik visomis įmanomomis priemonėmis saugotis nuo užpuolimų, vengti bet kokių sustojimų, nuo Kalė uosto esant ne didesniu, nei 150 kilometrų atstumu.
Komentarai
Sveiki. Kodėl nepasiūlius Britų vyriausybei, sumažinti išmokas nelegalams tiek, kad veržimosi į šią šalį praeitų
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.