Kaip vairuotojas iš Baltarusijos Lietuvoje „užsidirbo“
Štai dar viena reali istorija, nutikusi tolimųjų reisų vairuotojui Y. A. (vardas ir pavardė žinomi) iš Baltarusijos, prieš metus dirbusiam dabar jau bankrutavusioje lietuviškoje įmonėje „Baltic International Group Limited“.
DARBUOTOJAS KREIPĖSI Į DARBO GINČŲ KOMISIJĄ, O Į PROFESINĘ SĄJUNGĄ ‒ IR PATS DARBDAVYS
Pirmiausia vyras, supratęs, jog įmonė jam nesumoka viso uždirbto atlyginimo, kreipėsi į Darbo ginčų komisiją (DGK). Gavęs atsakymą, kad ginčo nagrinėjimas užtruks, ir reikia turėti reikiamus dokumentus nepriemokų įrodymui, vairuotojas suprato, kad čia jam reikės teisinių konsultacijų, todėl nutarė pagalbos kreiptis į Lietuvos vežėjų profesinę sąjungą (LVPS).
Darbuotojo paties suskaičiuota nepriemoka, kurią vėliau patvirtino ir LVPS, siekė beveik 10 tūkst. eurų – ir tai buvo TIK nesumokėtas darbo užmokestis, be dienpinigių. Profesinės sąjungos nuostabai, į įstaigą netrukus kreipėsi ir pats darbdavys, teigęs, jog nori su buvusiu darbuotoju atsiskaityti ir ginčą baigti taikiai. Nors vairuotojas įspėjo, kad toks darbdavio geranoriškumas yra įtartinas, vis dėlto dėl susitikimo ir derybų, dalyvaujant ir LVPS atstovams, buvo susitarta.
8000 EURŲ SKOLA VAIRUOTOJUI, KURIĄ DARBDAVYS ŽADĖJO SUMOKĖTI DALIMIS
Susitikimo metu Y. A. pats derėjosi su darbdaviu dėl skolos išmokėjimo, kurią įmonės atstovai prašė leidimo sumokėti ne iš karto, o dalimis. Vairuotojui sutikus ir profesinės sąjungos atstovams pritarus, galiausiai buvo pasirašyta taikos sutartis ir 8000 eurų skolos išmokėjimo grafikas per tris mėnesius. Tik vėliau, kaip paaiškėjo, vyro geranoriškas sutikimas skolą atidėti nepadėjo…
ATLYGINIMAS DARBUOTOJUI – IŠ SKIRTINGŲ IR NET ASMENINĖS DARBDAVIO SĄSKAITOS?
Dar ginčo nagrinėjimo metu paaiškėjo, kad dažnai su vairuotoju darbdavys atsiskaitydavo iš skirtingų banko sąskaitų, o kartais – netgi iš asmeninės. Pasak vyro, toks mokėjimo būdas dar labiau apsunkindavo atlygio skaičiavimą, ypač kai darbo užmokestis ir dienpinigiai mokami skirtingomis dalimis.
NEGAVO NEI CENTO, O ĮMONĖ BANKRUTAVO
Uždirbtų ir nesumokėtų pinigų vairuotojas taip ir nesulaukė – įmonės darbdaviai apgavo ir buvusį darbuotoją, ir profesinę sąjungą. Priežastis paprasta – įmonė tiesiog bankrutavo, o vadovai dingo kaip į vandenį. Nors rugsėjo mėn. LVPS kreipėsi į antstolius, prašydami skolą išieškoti, atrodo, kad tai padaryti nebus lengva. Skirtingos sąskaitos, iš kurių buvo mokėtas atlyginimas vairuotojui, jau neaktyvios, o išieškoti skolą iš tuščių bankrutavusios įmonės sąskaitų nėra įmanoma.
BANKRUTAVO, O DIREKTORIUS TĘSIA VEIKLA KITUR?
Vairuotojų apgavystės nėra naujiena transporto srityje, tačiau labiausiai stebina tai, kad tokiais atvejais nukentėję dažnai lieka tuščiomis, kai įmonių vadovai ir toliau tęsia veiklą. Taip yra ir su minėtos įmonės „Baltic International Group Limited“ vadovu, kuris, kaip pats viešai skelbia „Linkedin“ paskyroje, jau metai kaip galimai dirba kitoje logistikos įmonėje neįvardintose pareigose. Nors vyras net dvylika su puse metų dirbo minėtoje įmonėje, o jos generaliniu direktoriumi – nuo 2018 m., antstoliams išieškoti skolą vis yra iššūkis. Pasak LVPS pavaduotojo Audriaus Cuzanausko, tokį įmonių elgesį skatina įsišaknijęs atsakingų institucijų neveiksnumas bei nemokių įmonių patikrinimų trūkumas. O kur dar prisideda ir leidimas tęsti darbą toliau, kai po didelių nusižengimų vežėjams nėra panaikinamos licencijos.
Galiausiai ši istorija baigsis tuo, kad nukentėjusiam vairuotojui skola bus sumokėta… iš Garantinio fondo lėšų, t. y. iš valstybės išteklių. Ar tai yra teisinga praktika, kai įmonių skolas turi būti padengtos valstybės ir mokesčių mokėtojų pinigais, o nusižengę toliau gali tęsti darbus iki sekančios apgavystės? Atsakymą paliekame skaitytojams.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.