„Jupojos technika“ partneriams – stabdžių sistemų guru pamokos
Vieno garsiausių technikos pasaulyje prekinio ženklo „Textar“ atstovai – Rytų Europos regiono pardavimų vadovas Andrian Dulea ir technikos ekspertas Jan Zimmermann, praėjusią savaitę viešėjo bendrovės „Jupojos technika“ organizuotame renginyje. Keturioliktus metus su Vokietijos stabdžių trinkelių gamintojais „TMD Friction“ dirbanti įmonė yra pagrindinis „Textar“ atstovas Lietuvoje. Iš pirmų lūpų sužinoti kas vyksta automobilių pramonės užkulisiuose bei išgirsti atsakymus į „žemiškus“ klausimus, susirinko beveik keturios dešimtys servisų ir atsarginių detalių prekybos centrų vadovų.
Tiražas – 1 mln. per dieną
Savo prezentaciją pradėję pažadu nesigirti, koks monstras yra „Textar“, bet kuo išsamiau išnarstyti smulkiojo verslo praktikams rūpimas, su stabdžiais susijusias, problemas, svečiai iš „TMD Friction Group“ visgi neatsispyrė pagundai surengti ekskursiją į praeitį. Ir, reikia pripažinti, tam jie turi pagrindą. Ši specializuota kompanija yra seniausia pasaulyje, dirbančia su stabdžių sistemomis bei medžiagomis, nepakeitusia veiklos nuo pat susikūrimo. Dabartinis „Textar“ prekinis ženklas nuo 1913 metų laikomas aukščiausios kokybės gaminių sinonimu, kai kalbama apie stabdžių sistemos dalis. Būtent „Textar“ trinkelės naudojamos naujų „Audi“, „Volkswagen“, BMW automobilių stabdžių sistemose, o taip pat ir sportiniuose automobiliuose bei komerciniame transporte. Tarp svarbiausių „Textar“ partnerių – MAN, „Iveco“, DAF, „Mercedes Benz“, „Scania“, „Volvo“, „Renault Trucks“, „Knorr“, „Haldex“, BPW, WABCO, „Schmitz Cargobull“ ir dar bemaž keturis dešimtys automobilių pramonės kompanijų.
„Textar“ technikos ekspertas Jan Zimmermann
„TMD Friction“ taip pat priklauso „Mintex“, DON, „Pagid“ prekiniai ženklai, tačiau „Textar“ pakuotėse yra tik OE rinkai skirti „Textar“ gaminiai. Iš viso šios kompanijos asortimente daugiau kaip 1600 diskinių stabdžių trinkelių, 1650 diskų, 425 trinkelių, 200 būgnų. Daugeliu atvejų kiekvienam naujam automobilio modeliui ar jo versijai „Textar“ pasiūlo unikalios sudėties stabdžius.
2011-aisiais kontrolinį „TMD Friction“ akcijų paketą nupirko Japonijos pramonės gigantas „Nisshimbo Holdings Inc.“. Pastaraisiais metais „Textar“ fabrikuose pagaminama maždaug po 1 mln. stabdžių trinkelių per dieną, todėl kompanija užima net 19 proc. pasaulinės rinkos. Maždaug 70 proc. transporto priemonių Europos keliais važinėja su „Textar“ stabdžių detalėmis.
Technologinės varžybos
Viena svarbiausių susitikimo – seminaro temų: kuo skiriasi originalios detalės nuo karaliaujančių antrinėje rinkoje, kas lemia stabdžių sistemos kokybę ir kodėl geri daiktai brangūs? Atsakymai į retorinius klausimus ir „Textar“ atstovų įžvalgos gana nesunkiai nuspėjamos. Stabdymo efektyvumą ir stabdžių sistemos detalių resursą lemia medžiagų „kokteilio“, iš kurių pagamintos trinkelės, dėlionė. Optimalus variantas gimsta frikcinę masę tam tikromis proporcijomis sumaišius iš maždaug 15-20 komponentų, lemiančių stabdžių darbines savybes. Mažiausios klaidos ar bandymai sutaupyti atsisakant kurių nors komponentų, juos keičiant pigesniais, kaip tik ir lemia tai, kad būsimi stabdžiai bus prasti ar netgi pavojingi: greitai perkaistantys, sugraužiantys stabdžių diskus, itin sparčiai dylantys ar atvirkščiai – ilgai nepasiekiantys reikiamos darbinės temperatūros ir prastai stabdantys.
„Textar“ gerą reputaciją užsidirbo ne tik kruopščiai ruošdama „namų darbus“ laboratorijose, bet ir atlikdama nesuskaičiuojamą daugybę eksperimentų realiomis eismo sąlygomis. Kasmet šiems dalykams kompanija vidutiniškai išleidžia 25-30 mln. eurų. Bandydami apsisaugoti nuo pramoninio šnipinėjimo ar tiesmuko kopijavimo, didieji gamintojai patentuoja savo technologinius išradimus, kaitalioja stabdžių trinkelių formas bei kuria kitokius „saugiklius“, iškeliančiais galutinio produkto kainą. Kadangi šis veiksnys yra vienas svarbiausių, lemiančių pirkėjų pasirinkimą, karas tarp originalių detalių gamintojų bei padirbinėtojų yra nuožmus ir niekad nesibaigiantis.
Kaip atskirti klastotę nuo originalaus kokybiško produkto? Kalbėdami apie šiuos dalykus „Textar“ atstovai tikino, kad nors padirbti įprastas apsaugos priemones (holograminius lipdukus, savitus tvirtinimo elementus ir t.t.) įmanoma, patyręs transportininkas tikrą produktą nuo falsifikato visuomet atskirs vos paėmęs į ranką.
A. Dulea taip pat pabrėžė, kad atsarginių detalių rinkai tiekiami „Textar“ stabdžių sistemos komponentai yra identiškos kokybės, kaip ir siunčiami į automobilių surinkimo gamyklas.
Beje, sunkvežimiams bei autobusams skirtos stabdžių trinkelės gaminamos tik Vokietijoje esančiuose fabrikuose. Technologinės gudrybės, leidžiančios šias detales gaminti plonesnes, lengvesnes, bet tuo pačiu ilgaamžiškesnes, čia perkeliamos iš sparčiau tobulėjančio lengvųjų automobilių pasaulio.
Pasirinkimo kriterijai
Su „Jupoja technika“ glaudžiai bendradarbiaujančios kauniškės įmonės „Detagama“ vadovas Mindaugas Daunoravičius, vertindamas susitikimo su „Textar“ ambasadoriais rezultatus pripažino, kad per pusdienį išnarstyti visų su stabdžių sistemos efektyvumu susijusių rebusų neįmanoma.
Rytų Europos regiono pardavimų vadovas Andrian Dulea
„Visų transporto profesionalų svajonė – rasti optimalų stabdžių kaladėlių kokybės ir kainos santykį. T. y. tokį produktą, kuris būtų ilgaamžis, bet negraužtų stabdžių diskų ir būgnų, efektyviai stabdytų, bet nesusidėvėtų nuvažiavus vos keliasdešimt tūkstančių kilometrų. Žinau, kad šia prasme „Textar“ yra vienas geriausių įmanomų variantų, todėl šiek tiek keista, kad mūsų rinkoje „Textar“ užima sąlyginai nedidelę dalį. Mano manymu, taip yra todėl, kad vežėjai baiminasi nusipirkti falsifikatus – tokių pasitaiko tikrai daugiau nei norėtųsi, o atskirti nuo kokybiškų originalių yra nepaprastai sunku. Faktas, kad „TMD Friction“ specialistai tam turėtų skirti daugiau dėmesio ir rasti efektyvių būdų, kaip bent jau atsarginių detalių pardavėjams neklystant susigaudyti kas yra kas“, – teigė M. Daunoravičius.
„Detagama“ vadovas atkreipė dėmesį ir į tai, kad eilinio techninio aptarnavimo išvakarėse rinkdamiesi kokias stabdžių detales pirkti, transporto kompanijų vadybininkai dažniau pasikliauja gandais ir „bandos instinktu“, nei objektyvia palyginamųjų bandymų medžiaga. Kadangi savarankiškai išbandyti bent populiariausias stabdžių trinkeles prireiktų ne vienerių metų (ypač turint nedidelį technikos parką), sprendimas paprastai priimamas pasiklausius ką pasakoja kitų įmonių vairuotojai.
Patikros mechanizmas
Savo ruožtu susitikimą su „TMD Friction“ surengusios bendrovės „Jupoja technika“ direktoriaus Raimundo Vaišvilo teigimu, jau kuris laikas Lietuvoje galima greitai ir nesudėtingai išsklaidyti abejones dėl stabdžių trinkelių kokybės.
„Jupoja technika“ direktorius Raimundas Vaišvilas
„Prieš gerą dešimtmetį nebuvo kitos išeities, kaip tik pasitikėti detalių pardavėjais ar ant pakuočių skelbiamais parametrais. Tačiau Šiauliuose įsikūrus nepriklausomai stabdžių sistemų bandymų laboratorijai, norint galima patikrinti kiekvienos gaunamos stabdžių trinkelių partijos kokybę. Mes labai dažnai būtent taip darome, todėl galiu atsakingai pareikšti, kad „Textar“ produkcija neteko nusivilti: jie visuomet būna tarp palyginamųjų testų lyderių tiek vertinant darbines savybes, tiek kainos-kokybės santykį“, – teigė R. Vaišvilas.
Pasak įmonės vadovo, Lietuvos rinkoje stabdžių kaladėlių kainos prasideda maždaug nuo 40 eurų, tačiau tai pati apatinė riba, žemiau kurios dažniausiai būna visiškas šlamštas. Gerai subalansuotomis savybėmis pasižyminčios stabdžių trinkelės paprastai kainuoja tarp 60 ir 100 eurų. Optimalus pasirinkimas – vokiškos detalės už 70-90 eurų. Mažiau išrankiems klientams „Jupoja technika“ specialistai pasiūlys ekonominės kainos, bet laboratorijoje ištestuotus, savo charakteristikomis džiuginančius produktus.
Mažoji „Jupoja technika“ olimpiada
25 metų sukaktį lapkričio mėnesį pažymėsianti „Jupojos technika“ aukštus kokybės reikalavimus kelia ne tik parduodamai produkcijai, bet ir užklasinei veiklai, laisvalaikiui. Aktyviai dalyvauja miesto ir šalies gyvenime.
Debatams pasibaigus, visi renginio dalyviai išbandė jėgas „Jupojos technika“ sporto žaidynėse „Textar“ taurei laimėti. Populiarioje Šiaulių „Kane‘s arenoje“ į komandas pasiskirstę vyrai žaidė krepšinį, badmintoną, stalo tenisą, paplūdimio tinklinį, skvošą, varžėsi įvairiose jėgos ir ištvermės rungtyse, lenktyniavo kartingo trasoje. Renginio metu talkininkavo Stasio Šalkauskio gimnazijos merginos. Tai vienas iš socialinio projekto, skirto glaudesniam Šiaulių miesto verslo ir visuomenės bendradarbiavimui ir informavimui, etapų.
Taip pat įmonė vykdo bendrus projektus su Šiaulių Universitetu, kurio studentai „Jupojos technikoje“ atlieka praktiką.
Su „Nacionaliniu kraujo centru“ rengiamos kraujo donorystės akcijos.
Kompanija yra asociacijos “Baltoji banga” narė. Šio skaidraus verslo projekto siekis – užtikrinti sąžiningą konkurenciją, atsakingą ir garbingą santykį su darbuotojais, klientais, partneriais ir valstybe.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.