Įvyko konferencija skirta saugiam krovinių gabenimui
Lapkričio 29 d. „Radison Blu Hotel Lietuva“ konferencijų centre įvyko konferencija „Saugus krovinių pakrovimas ir tvirtinimas – indėlis į JT kelių eismo saugos veiksmų dešimtmetį“. Konferencija organizavo „Linava“ kartu su draudimo kompanija „Rosgosstrakh“.
Konferencijoje dalyvavo nemažai svečių iš Lietuvos ir užsienio, kurie skaitė savo pranešimus vežėjams ir dalinosi patirtimi siekiant saugiai gabenti krovinius.
„Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius ir „IRU“ akademijos vadovas Patrickas Philippas pirmieji stojo prie tribūnos ir pasveikino susirinkusius dalyvius. Svečias iš „IRU“ akcentavo, kad krovinių tvirtinimas yra viena svarbiausių pervežimo proceso dalių ir investavę šiek tiek daugiau laiko jam atlikti vežėjai tikrai nieko nepraras, nes šiuo metu įvykstančių avarijų dėl neteisingo krovinių tvirtinimo keliuose yra per daug.
Kaip didžiausias problemas susijusias su krovinių tvirtinimu P. Philippas paminėjo bendrų visoje ES reikalavimų nebuvimą. Taip pat daug aiškiau turėtų būti išreikšta atsakomybė visiems dalyvaujantiems krovinio pakrovime. Bendrus standartus turėtų įsivesti ir puspriekabių gamintojai, kad visose jose būtų vienodos tvirtinimo sistemos.
„IRU“ atstovas taip pat paminėjo ir skirtingų transporto rūšių tvirtinimo harmonizavimą. Kaip pavyzdį jis pateikė jūrinį konteinerį, kuriame blogai pakrautos prekės gali sėkmingai būti atplukdytos iki iškrovimo uosto, bet gabenant jas vilkiku iškyla problemų dėl ašių apkrovos ar kitų aspektų.
Susisiekimo ministerijos saugaus eismo skyriaus vadovas Dr. Vidmantas Pumputis kalbėjo apie saugų krovinių tvirtinimą ir jo įtaką gabenimams. Pernai Lietuvoje užfiksuoti du vairuotojų mirties atvejai, kurie įvyko dėl blogo krovinio tvirtinimo. Tačiau susisiekimo ministerijos atstovas pasidžiaugė, kad šiuo klausimu Lietuvos vežėjai yra vieni geriausių Europoje. Pagal Vokietijoje surinktą informaciją, lietuviškais numeriais važinėjantys vilkikai šioje šalyje beveik visada krovinius būna pritvirtinę be priekaištų.
V. Pumputis pabrėžė, kad vežėjai yra viena labiausiai reglamentuotų verslo sričių. Čia yra reikalavimai darbo ir poilsio rėžimui, automobiliams, įvairiems žymėjimams ir t.t. Tad norint sėkmingai gabenti krovinius yra neišvengiamas personalo mokymas ir darbų kontrolė.
Anatolijus Šmeliovas, UAB „Russurvey“ direktoriaus pavaduotojas iš Baltarusijos pasidžiaugė, kad situacija Europoje yra žymiai geresnė nei Rusijoje. Čia, jo nuomone, trūksta elementariausių taisyklių kaip turi būti tvirtinami kroviniai. Pagal jo pateiktus skaičiavimus, kas ketvirtas sunkvežimis važiuojantis Maskvos žiediniu aplinkkeliu veža blogai pritvirtintą krovinį.
Taip pat kaip išskirtinumą vežant krovinius į Rusiją jis pabrėžė šios šalies dydį. Jei krovinys yra užplombuotas, tuomet gali tekti nuriedėti keletą tūkst. km. taip ir nepatikrinus ar šis gerai pritvirtintas. Įvertinus Rusijos kelius, nuo nuolatinės vibracijos diržai gali ir atsilaisvinti.
Kalbėdamas apie Baltarusiją, svečias pažymėjo, kad čia atvirkštinė situacija nei Rusijoje. Taisyklės sukurtos 2005 m., tačiau niekas jų netikrina, tad situacija primena Rusijos kelius. Kroviniai labai dažnai tvirtinami atsainiai, dėl to įvyksta eismo įvykiai. Policija tokius įvykius dažniausiai įvertina kaip vairuotojo klaidą ir jų statistikoje avarijų dėl blogo krovinių tvirtinimo yra labai nedaug, tad ir atitinkamų veiksmų jie nesiima.
Sorenas Christiansenas, „BOREAS“ vykdantysis direktorius ir saugaus krovinių tvirtinimo dėstytojas taip pat pateikė naudingos informacijos. Jis trumpai pristatė savo organizacija, kuri moko vairuotojus saugiai tvirtinti krovinius. Visi dėstytojai aktyviai dirba vairuotojais, todėl pateikia ne tik teorinės, bet ir praktinės informacijos.
Taip pat bendradarbiaudami su inžinieriais jie paskaičiavo daugumą krovinius veikiančių jėgų kurias jis ir pristatė. Kalbėta ir apie minimalų krovinio tvirtinimą, kad šis būtų visiškai saugus. Tokiu būdu taupomas laikas ir vežėjo išlaidos pervežimui.
„Linavos“ mokymo centro vadovas Osvaldas Manikas akcentavo, kad didesnę atsakomybę už krovinio tvirtinimą turėtų tekti siuntėjui, nes jis geriausiai žino jo specifikacijas ir gali jam parinkti tinkamą tarą bei tvirtinimo būdą.
Vilniaus Gedimino technikos universiteto Doc. Dr. Darius Bazaras pristatė tarptautinio tyrimo rezultatus, kurie nustebino jį patį ir salėje susirinkusius vežėjus. Tyrimo metu vežėjai vertindami labiausiai probleminius reikalavimus transporto verslui įvardijo darbo ir poilsio rėžimo, greičio, TP ir viršsvorio reikalavimus. Apklausos metu nei vienas vežėjas neišskyrė krovinių tvirtinimo kaip problematinio arba kaip reikalavimo, kurio nesilaikoma. D. Bazaras savo pristatymą pabaigė atvirtu klausimu: ar iš tikrųjų vežėjai taip gerai supranta krovinių tvirtinimą ir jį atlieka, o galbūt visiškai nekreipia į tai dėmesio?
Taip pat konferencijos metu kalbėta apie teismų praktiką susijusią su nuostoliais dėl blogai pritvirtinto krovinio, CMR konvencijos reglamentas šiuo klausimu bei draudimo kompanijų vertinimas įvykus įvykiui susijusiam su blogai pritvirtintu kroviniu.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.