IRU/ES Kelių transporto konferencija

Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) iniciatyva surengtoje pirmoje bendroje su ES institucijomis konferencijoje dalyvavo Europos Komisijos Viceprezidentas ir Transporto komisaras Siim Kallas, Europos Parlamento Transporto ir turizmo komiteto pirmininkas  Brian Simpson, ES valstybių transporto ministrai bei ministerijų pareigūnai, vežėjų asociacijų, kontroliuojančių institucijų, įvairių mokslo įstaigų, automobilių gamintojų atstovai.

Konferencijoje buvo nagrinėjamos tolesnės transporto plėtros perspektyvos, atsižvelgiant į pagrindinį kelių transporto vaidmenį ES šalių ekonomikoms. Pažymėta, jog virš 90 proc. visos krovinių apyvartos tarp ES valstybių yra gabenama kelių transportu.
Konferencijos dalyviai priėmė Deklaraciją, kuri adresuota ES šalių vyriausybėms, formuojančioms transporto politiką. Pagrindiniai klausimai, atspindėti šioje deklaracijoje:

– lygios konkurencinės sąlygos visoms transporto rūšims. Neturi būti baudžiamos ar diskriminuojamos atskiros transporto šakos;

– tinkamas transporto valdymas ir infrastruktūros finansavimas. Pažymėta, jog per 2000 – 2008 metus krovinių vežimų kelių transportu apimtys išaugo 4,2 proc., o krovinių vežimų geležinkeliais sumažėjo 7,6 proc. Tačiau per tą patį laikotarpį kelių infrastruktūros finansavimas sumažėjo 3,3 proc., o geležinkelių – padidėjo 3,5 proc.;

– vieningos kelių transporto kontrolės sukūrimas, siekiant garantuoti vieningus veiklos standartus visų šalių vežėjams;

– teisinės bazės, reglamentuojančios kelių transportą harmonizavimas ir supaprastinimas;

– mokymų sistemos optimizavimas, siekiant užtikrinti subalansuotą žmogiškųjų išteklių pasiūlą kelių transporto įmonėms;

– inovacijos, aplinkosauga ir kelių transporto apmokestinimas. Konferencijos metu pateiktos atliktų tyrimų išvados, jog šiuolaikinis sunkvežimis išmeta 95 proc. mažiau teršalų, nei pagamintas 1990 metais ir sunaudoja vidutiniškai 36 proc. mažiau degalų.

 

Šiuolaikiniai 25 sunkvežimiai kelia tiek pat triukšmo, kiek vienas sunkvežimis, pagamintas 1980 metais. Todėl kelių transportas neturi būti apkraunamas papildomais nepagrįstais ekologiniais ar kitaip pavadintais mokesčiais, kurių našta gultų ant visų ES šalių vartotojų;
 

- keleivinio kelių transporto plėtra. Atkreiptas ES vadovų dėmesys, kad ši transporto rūšis iki šiol neegzistuoja Baltojoje knygoje, numatančioje Europos transporto politikos kryptis ateičiai, o juk keleivinis kelių transportas keleivių vežimo rinkoje užima pirmaujančias pozicijas, nors kitos transporto rūšys įvairiais būdais proteguojamos. Kad kelių keleivinis transportas ir toliau galėtų, kartu su kitomis transporto rūšimis, nuosekliai vystytis ir būtų efektyviai integruotas į bendrą Europos transporto sistemą, jis turi būti transporto politikos objektu ir turi būti įtrauktas į Europos komisijos Baltąją knygą, kuri formuoja transporto vystymo strategiją iki 2020 metų.

IRU ir jos narės – nacionalinės vežėjų asociacijos pakvietė visų ES šalių vyriausybes bendradarbiauti, kad būtų užtikrintas ekonominis, socialinis ir aplinkosauginis progresas visoje ES.