Gyvūnų gyvenimas ant ratų
Ką daryti, jeigu jums prireikė parvežti kačiuką iš Čekijos į Lietuvą? Jeigu esate prisiregistravęs prie krovinių ir transporto biržos www.cargo.lt , jos puslapyje esančiame forume rasite sprendimą. Jums padės vežėjų solidarumas. Bet jeigu jūs esate ne kačių, o žirgų arba kitų stambesnių arba labiau egzotiškų gyvūnų mylėtojas, ir norite pargabenti jų ne vieną, o keletą, tada tikėtina, kad ieškodami sprendimo, užtruksite šiek tiek ilgiau.
Mėsiniai gyvuliai
Fiziniams asmenims priklausančių smulkesnių augintinių transportavimas nors ir sukelia šiek tiek nepatogumų šeimininkui, bet juos atperka galimybė mėgautis savo keturkojo draugo kompanija.
Visai kitokias emocijas kelia gyvulių transportavimas į skerdyklas. Tačiau absoliuti dauguma žmonių valgo mėsą, todėl tenka susitaikyti su faktu, kad po to, kai vieni užaugina mėsinius gyvūnus, kiti nugabena juos į skerdyklą. Kažin, ar galėtume visi tapti vegetarais, tačiau galime bent sumažinti gyvūnų kančias pakeliui iki mūsų stalo. „Gyvūnai jaučia“ — tai Europos komisijos ir kitų institucijų, prižiūrinčių gyvūnų transportavimą, nuostatų pagrindas. Todėl tokio transporto įmonių veikla yra itin griežtai reglamentuojama.
Valstybinė maisto ir veterinarijos tarnyba (VMVT) informuoja, kad pagrindinis dokumentas, reglamentuojantis gyvūnų pervežimą Europos Sąjungoje yra Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1/2005 „Dėl gyvūnų apsaugos juos vežant ir atliekant susijusias operacijas ir iš dalies keičiantis Direktyvas 64/432/EEB ir 93/119/EB ir reglamentą (EB) Nr. 1255/97“. Šis teisės aktas taikomas nuo 2007 metų.
Pagal šį teisės aktą, vieni reikalavimai taikomi vežantiems gyvūnus iki 65 km atstumu, kiti — vežantiems ilgesniais atstumais. Nusprendusiems gabenti gyvūnus reikės gauti VMVT leidimą šiai veiklai. Vežėjas turės užtikrinti, kad darbuotojai, kurie lydės gyvūnus kelionės metu (dažniausiai tai būna patys vairuotojai) bus tinkamai apmokyti ir turės VMVT išduodamus sertifikatus. O vežėjų ypač tolimais atstumais automobiliai turi turėti navigacijos įrangą, kurios duomenys saugomi ne trumpiau, kaip trejus metus. Pati transporto priemonė turi būti įrengta pagal aukščiau paminėtų reglamentų reikalavimus, būti tam tikrų išmatavimų, turėti gyvūnu tvirtinimo elementus, girdyklas, ir t.t.
Ne mažiau griežtai kontroliuojamas laikas, kiek gali būti vežami skirtingų rūšių gyvūnai. Pavyzdžiui, kiaules ir arklinių šeimos gyvūnus leidžiama vežti ne ilgiau kaip 24 valandas. O galvijams, avims, ožkoms po 14 valandų kelionės būtina leisti pailsėti bent 1 valandą, ir tik tada galima vežti juos toliau dar 14 valandų. Pasibaigus nenutrūkstamam 24 valandų arba antram 14 valandų kelionės laikui, gyvūnai turi būti iškrauti, pašerti, pagirdyti ir pailsinti mažiausiai 24 valandas.
Vienos stambios lietuviškos mėsos perdirbimo įmonės, nenorėjusios skelbti savo pavadinimo, transporto padalinio atstovas sutinka, kad tokių pervežimų rinka yra labai specifinė ir griežtai reglamentuojama. Nedaug kompanijų ryžtasi išbandyti šią veiklą, todėl jų įmonė, turinti virš 30 bandovežių, didelės konkurencijos nejaučia.
Visų lietuviškų įmonių, kurioms VMVT yra išdavusi leidimą vežti gyvūnus, sąrašą galima rasti adresu http://vmvt.lt/objektai2/LTindex.php . Kategorijoje pažymėkite „Vežėjai“ ir pasirinkite veiklą (yra du įmonių tipai, skirtomi pagal kelionės atstumus).
Nemėsinių gyvulių gabenimas
Algis Kuklys, UAB “Maks logistika” akcininkas ir vadybininkas, teigia, kad šiame versle išsilaikyti nelengva. Bet jam padeda užsispyrimas. Ši įmonė dažniausiai gabena arklius, rečiau – galvijus, avis, elnius, briedžius, danielius ir kitus gyvūnus tarp Europos Sąjungos valstybių.
Gabenant gyvūnus tolimesniais – iki 3 000 km – atstumais, būtina reglamentuose nurodytu periodiškumu numatyti sustojimo ir poilsio vietas. VMVT puslapyje pateikiama informacija apie “gyvūnų sustojimo aikšteles”, kuriose vežėjas turi, kaip tikrame viešbutyje, užsisakyti nakvynę savo gyvajam kroviniui. Vienos “siuntos”, t.y. iki 20 arklių bandos privalomas 24 valandų poilsis tokiame viešbutyje kainuoja 400-600 eurų.
Kaip matome, gyvūnų gabenimas nebūna nei labai greitas, nei pigus. Brangu ne tik vežti gyvūnus. Baudos, kurias turės sumokėti vežėjas, pažeidęs griežtus reglamentų reikalavimus, yra gana didelės. A. Kuklys pasakoja, kad jeigu priekaboje vežamas arklys užsimanys atsigulti, ir tuo metu automobilį sustabdys inspektorius, vežėjui bus skirta iki 2 000 eurų bauda. Baudos taip pat numatytos už tai, kad priekaboje pasibaigė vanduo gyvūnams, arba kad kelionėje praleista daugiau, nei buvo numatyta, laiko.
A. Kuklys paminėjo sunkvežimio pritaikyto vežti gyvūnus, kainą: ji siekia 170 000 eurų. Kaip matome, tai žymiai brangiau, nei pirkti paprastą krovininį automobilį.
Kalbėdamas apie pareigūnus, su kuriais tenka bendrauti jo įmonės vairuotojams, p. Kuklys teigia, kad dažniausiai jie būna supratingi ir neužlaiko automobilio ilgiau, nei būtina. Skirtingai, nei daugelis kitų krovinių vežėjų, jis nelinkęs peikti ir pasienio: jo automobiliai, kaip ir tie, kas gabena greitai gendančius produktus, važiuoja be eilės. O dėl plačiai paplitusios korupcijos sako, jog pasirūpina, kad visi dokumentai būtų tvarkingi, todėl problemų ar papildomų išlaidų ant sienų nepatiria.
Egzotinių gyvūnų transportavimas
Ką daryti, kai prireikia nuvežti šiek tiek didesnį arba labiau egzotinį gyvūną? Guna Vitola, Rygos zoologijos sodo Gyvūnų kolekcijos vedėja pasakoja, kad zoologijos sodas paprastai turi savo transportą. Pavyzdžiui, Rygos zoologijos sodas savo gyvūnus gabena dviem mikroautobusais arba priekabomis. Olandijos įmonė “Ekipa B.V.” specializuojasi stambesnių gyvūnų – dramblių ar begemotų – gabenime. O čekų zoologijos sodas “Dvur Kralove” teikia žirafų pervežimo paslaugas.
G. Vitola pasakoja, kad jie gabena gyvūnus gana dažnai – vidutiniškai kas dvi savaites. Skirtingai nuo ūkinių gyvūnų arba arklių, laukinius ir egzotinius žvėris kelionėje poilsio metų išleisti iš transporto priemonės draudžiama. Jie ilsisi pačioje transporto priemonėje. Laukinių ir egzotinių gyvūnų gabenimas vyksta šiek tiek greičiau, nei kitų, tačiau tai taip pat brangi paslauga. P. Vitola pasakoja, kad pernai gruodį jie vežė lūšį į Japoniją. Priimantis zoologijos sodas tada sumokėjo už transportavimo paslauga kelis tūkstančius eurų.
Pabaigai galima daryti išvadą, kad gyvūnų gabenimo versle, kaip visada rinkos ekonomikos sąlygomis, jeigu yra paklausa, atsiras ir pasiūla. Jeigu jums reikės nugabenti arabų veislės žirgą iš Irano į Vokietiją, būtinai atsiras įmonė, kuri gali tai padaryti. Tačiau ši rinka yra labai siaura ir itin griežtai reglamentuojama.
Komentarai
Haha... bet kačiuko iš Čekijos taip niekas ir nepasiūlė parvežti:)
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.