Gruodžio transporto aktualijų apžvalga
Lietuvos kvota vairuotojų iš trečiųjų šalių įdarbinimui kitiems metams ir gėdingas „Linavos“ kongresas. ES kelių transporto statistika, kovos dėl „Mobilumo paketo“ tęsinys ir kitos naujienos iš Europos. Svarbūs Baltarusijos sprendimai ir autotransporto dekarbonizacijos perspektyvos. Apie tai ir ne tik gruodžio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – straipsnis apie dabartinių tiekimo grandinių problemų kompleksą ir galimus jų sprendimo būdus (naujas tyrimas rodo, kad rinkos dalyviai su nerimu laukia 2022 m.). Tuo pat metu vežėjai perspėja valstybių vadovus, kad griežti ribojimai „Omicron“ kontekste gali labai blogai paveikti transporto sektorių. Čia – naujausios „Transport Intelligence“ įžvalgos ir prognozės dėl pasaulinės ekspedijavimo rinkos. Čia – detali ES 2019-2020 metų kelių transporto statistika (čia – detalesnis straipsnis apie tuščių važiavimų problemą). Čia – straipsnis apie tai, iš ko šiandien susideda autopervežimo kaina. Čia – straipsnis apie tai, kaip padaryti sėkmingą karjerą logistikoje. Australijos valdžia dėl didelio „AdBlue“ trūkumo pradėjo galvoti apie… emuliatorių legalizavimą. Čia – straipsnis-priminimas vežėjams, kad reikia visada tikrinti, ar nevežamos sankcijinės prekės.
Lietuvoje
Čia – nauja lietuviška krovinių vežimo statistika. Čia – straipsnis apie Lietuvos autotransporto sektoriaus raidos tendencijas.
Čia – Susisiekimo ministerijos išlaidų kitais metais struktūra, o čia – patarimai norintiems gauti papildomą finansavimą vežėjams. SADM patvirtino kvotą vairuotojų iš trečiųjų šalių įdarbinimui Lietuvoje kitais metais (čia – specialus „Cargonews“ straipsnis apie tai) ir planuoja keisti dienpinigių mokėjimo tvarką. Taip pat pažymėtina, kad dabar laikas vežėjams pasirūpinti permokėtų mokesčių susigrąžinimu (čia ir čia – tie, kas gali padėti). Beje, „Linava“ pasiūlė ir Lietuvoje taikyti dyzelino akcizo dalies grąžinimo jiems praktiką. Be to, įvyko XXXIX nuotolinis „Linavos“ kongresas – situacija gėdinga (detalės – čia).
Čia – Asociacijos atstovų vizito į Uzbekistaną „rezultatai“. Čia – svarbi informacija vežantiems krovinius iš Lietuvos į Kazachstaną. Čia – vairuotojų, stovinčių ES-Baltarusijos pasienyje, nuomonės. Beje, Baltarusijos muitinė konfiskavo tris kazachų vilkikus, kurie bandė nelegaliai kirsti sieną be muitų už įvežamas transporto priemones sumokėjimo. Klausimas – kaip jie sugebėjo be problemų išvažiuoti iš Lietuvos? Lietuva, Turkija ir Ukraina kalba apie puspriekabių pervežimą geležinkeliu (daugiau apie tai – čia ir čia). Pradėjo veikti Užsienio reikalų ministerijos karštoji linija Lietuvos įmonėms, susiduriančioms su Kinijos ekonominiu spaudimu.
Bendrovė „Integre Trans“ kitąmet tikisi įsigyti 300 naujų vilkikų. „Girteka“ Rusijoje šiais metais gavo 200 „Mercedes“ vilkikų. Tuo tarpu Norvegijos žiniasklaida parašė, kad vairuotojai, kurie dirba šalyje lietuviškose transporto įmonėse, įskaitant „Girteką“, negauna reikiamo atlyginimo ir net apie tai nežino, o čia – straipsnis apie Švedijoje nubaustą „Girtekos“ vairuotoją. O Belgijoje buvo sulaikyata 11 sunkvežimių iš Lietuvos – kalbama apie socialinį dempingą, eksploataciją ir net prekybą žmonėmis (detalės – čia ir čia). Taip pat joje buvo sulaikytas vairuotojas, kuris praleido kabinoje 17 savaičių (dirbo įmonėje, kuri susijusi su „Hegelmann“). Čia – dar vienas Lietuvos vežėjo „sąžiningumo“ pavyzdys (kad nebūtų sakoma, jog visi idealūs).
Sveikatos apsaugos ministerija iki balandžio pratęsė terminą, iki kada automobiliuose turi būti atnaujintos vaistinėlės. Aplinkos ministerija parengė aplinkos apsaugos reikalavimų transporto priemonių techninei priežiūrai ir remontui aprašo pakeitimus, kurie, pavyzdžiui, draudžia iš transporto priemonių išimti taršos kontrolės įtaisus. Čia – straipsnis apie greičio viršijimo tendencijas Lietuvoje. Čia – kelių policijos kontrolės akcijų tvarkaraštis 2022 m. sausį. Žemiau Lietuvos policijos pasiūlymas, kuris turėtų sudrausminti KET pažeidėjus Vilniuje, ir mįslė sostinės vairuotojams.
Naujienos iš Briuselio
Tęsiasi bandymai sustabdyti Lietuvos vežėjams nepalankių „Mobilumo paketo“ (MP) nuostatų įsigaliojimą, bet garantijos, kad tai įvyks, nėra. Lenkijos vežėjai prašo valdžios pagalvoti apie kompensacijų jiems dėl MP pasekmių (išlaidų augimo) mechanizmą. Čia – informacija apie ES COVID sertifikato galiojimo laiką. Kas dar svarbu vežėjams – ES dešimtmečiui bus pratęstas nemokamas roamingas (detalės – čia / čia).
Kitos naujienos iš Europos
Pasikeitė įvažiavimo į Vokietiją taisyklės (detalės – čia). Taip pat ten kitais metais augs minimalus atlyginimas – MiLoG (skaičiai – čia ir čia). Šiame kontekste pažymėtina, kad šalies teisėsauga nustatė, jog logistikos sektoriuje buvo nelegaliai darbinami darbuotojai iš trečiųjų šalių. Čia ir čia – informacija apie programėlę, kuri padės vairuotojams Vokietijoje greičiau gauti COVID sertifikatą, atlikus testą. Čia – informacija apie šalies greitkelio А45 uždarymą. Čia – vietos Vokietijoje, kur galima greitai ir lengvai nuvalyti sniegą nuo sunkvežimių stogo (daugiau apie tai – čia). О čia – istorija apie tai, kaip Vokietijoje vagys vidury baltos dienos pavogė puspriekabę su kosmetika. Čia – informacija apie minimalų valandinį atlyginimą Prancūzijoje nuo 2022 m. pradžios. Čia – informacija apie šventines dienas šalyje kitais metais ir su tuo susijusius krovininio transporto eismo ribojimus.
Čia – informacija apie kelių mokesčius Austrijoje nuo kitų metų pradžios. Europos vežėjai toliau bando pasiekti, kad Europos Komisija priverstų Austriją atsisakyti sunkvežimių eismo reguliavimo Tirolyje, nes, kaip rodo statistika, šio maršruto svarba tik auga. Čia – informacija apie važiavimo Monblano ir Frežiuso tuneliais kainą nuo 2022 m. pradžios (čia – apie remonto darbus Monblano tunelyje 2022 m. sausio mėnesį). Čia – informacija apie svarbų Slovėnijos sprendimą dėl sunkvežimių eismo ribojimo. Čia – informacija apie sunkvežimių eismo ribojimus naujame Varšuvos aplinkkelyje. Čia / čia – straipsnis apie tai, kad Olandijos transporto inspekcijos sprendimas siųsti užklausas į transporto įmones su prašymu pateikti tachografų duomenis pasiteisina. Taip pat perspėjame, kad ten nuo 2022 m. pradžios bus draudžiama rūkyti sunkvežimio kabinoje. Ispanijos vežėjų asociacija FENADISMER nurodė distribucinius centrus, kuriuose vairuotojams tenka laukti ilgiausiai, o čia – šalies vežėjų susitarimų su valdžia detalės. Kitų metų kovo mėnesį Ispanijoje įsigalios nauji reikalavimai eismo dalyviams (detalės – čia). O privalomas alkoblokų įrengimas sunkvežimiuose atidėtas iki 2024 m. Čia – Čekijos perspėjimas „lengviems“ vežėjams dėl vinječių įsigijimo (papildoma informacija – čia). Vengrijoje gali išaugti pervežimų kainos.
Didžiojoje Britanijoje kalbama, kad šalis vis dar nepasiruošusi naujam prekybos su ES režimui, kuris pradės veikti nuo 2022 m. pradžios (daugiau apie jį – čia). Tuo pat metu Londonas pranešė, kad šis režimas nebus taikomas prekėms, keliaujančioms į DB iš Airijos, iki galutinio šio klausimo sureguliavimo (čia – dar vienas tyrimas apie neigiamą „Breksito“ poveikį DB prekybai su Airija, iš kurios į Europą šiais metais nuplaukė žymiai daugiau puspriekabių). Čia – svarbi informacija vežėjams, kurie gabena prekes iš DB į ES lengvuoju transportu. Čia – nauja DB prekybos su ES maisto produktais ir gėrimais statistika. Beje, prekybos ir logistikos sektoriai šalyje, kaip praneša britų žiniasklaida, dėl sunkvežimių vairuotojų trūkumo vis labiau linkę naudotis geležinkelio transportu ir investuoti į jo plėtrą.
Rytų erdvės aktualijos
Eurazijos ekonominėje sąjungoje (EES) buvo pakeista express / greitų krovinių pervežimo tvarka (daugiau informacijos – čia). Taip pat EES patvirtinti susitarimai dėl navigacinių plombų naudojimo ir garantijų mechanizmo, vykdant tranzitą.
Čia – informacija apie tai, kokia bus įvažiavimo į Maskvą tvarka nuo 2022 m. pradžios, čia – apie mokėjimą už važiavimą greitkeliu M-1 „Belarus“, čia – apie 9 Rusijos tiltus, ant kurių nuo gruodžio 31 d. bus ribojamas sunkvežimių eismas. Čia – nauja pesticidų ir agrochemikalų įvežimo į Rusiją tvarka. Čia – šalies muitinės patarimai, kaip pildyti dokumentus, kad galima būtų greičiau kirsti Kinijos sieną. Čia – nuoroda į atnaujinamą informaciją apie prekes, kurias draudžiama įvežti į Rusiją, o čia – apie įvažiavimo iš Rusijos į Gruziją galimybes. Po kurio laiko joje bus praplėstas nusižengimų, kurie leis neišleisti sunkvežimio iš šalies, nesumokėjus baudos, sąrašas.
Baltarusija įvedė plombas transportui iš Lenkijos, pakėlė jų kainą ir pakeitė sistemos operatorių. Be to, nuo kitų metų į Baltarusiją bus uždraustas tam tikrų maisto prekių įvežimas (detalės – čia). Taip pat šalyje pakeistas „Kelių eismo įstatymas“ (detalės – čia). Čia – informacija apie testavimo centrus Breste ir Baranovičiuose. Čia – naujas „BelToll“ punkto DP28 adresas, čia – naujas punkto BDP8 adresas. Šalies muitinės komitetas po atitinkamų vežėjų patikrinimų priminė, kad TIR knygelė negali būti naudojama kaip tranzito deklaracija, vykdant tam tikrų alkoholio ir tabako gaminių tranzitą. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos.
Čia – informacija apie naujas sunkvežimio svorio ir gabaritų kontrolės sistemas Ukrainos keliuose. Pažymėtina, kad pažeidimų šalyje šioje srityje nemažėja (statistika – čia ir čia), nors vežėjams laikas priprasti prie naujos situacijos. Čia – nauja įvažiavimo į Odesos uostą schema. Taip pat pažymėtina, kad aštrėja Ukrainos konfliktas su Lenkija dėl leidimų (detalės – čia ir čia). Čia – papildoma informacija apie mokamus kelius Kazachstane (instrukcija, kaip mokėti). Afganistane, kaip praneša IRU, tinkamai funkcionuoja TIR-EPD.
Vairuotojai
Čia – straipsnis apie tai, kaip atrodytų pasaulis be sunkvežimių vairuotojų.
Čia – IRU forumo apie vairuotojų trūkumą rezultatai. Belgija pateikė informaciją, kad Europoje auga vairuotojų iš trečiųjų šalių skaičius, kas, anot jos, mažina vežėjų kaštus, bet padaro profesiją nepatrauklia vietos gyventojams. Todėl šalies atstovas siūlo pagalvoti apie minimalų atlyginimą šiame sektoriuje arba apie minimalias pervežimų kainas. Savo ruožtu Danija sugriežtins atsakomybę už darbuotojų eksploataciją (beje, Brazilijoje buvo sulaikytas sunkvežimio vairuotojas, kuris dirbo be pertraukos… 50 valandų).
Britų profsąjungos šokiruotos dėl to, kaip retai tikrinami sunkvežimiai šalies keliuose, o viena byla Didžiosios Britanijos teisme gali apginti vežėjus, kurie atgabeno į ją migrantus, nežinodami apie tai. Vairuotojų krizė šalyje, lygtais, mažėja, bet kariuomenė vis dar vežioja degalus. Čia – patarimai vairuotojams, kaip negauti baudos Belgijoje už blogai paženklintą sunkvežimį, o čia ir čia – Belgijos transporto asociacijos „Febetra“ patarimai, kaip vairuotojui išvengti problemų su migrantais (tuo pat metu ji parašė, kad, kaip parodė tyrimas, tik 18 proc. vairuotojų patenkinti tuo, kaip vertinamas jų darbas). Tuo tarpu Italija toliau baudžia vairuotojus už greičio viršijimą pagal tachografo duomenis, ir pasirodė žinia, kad tas pats vyksta Vokietijoje, nors Europos Komisija pareikalavo atsisakyti tokios praktikos. Čia – istorija apie tai, kaip vairuotojas iš Rumunijos atsisakė tęsti krovinio pervežimą Norvegijoje dėl blogų padangų, nors vadovas jam liepė tęsti kelionę (pabaiga buvo kalėdinė).
Čia – sąrašas dalykų, kurie labiausiai nervina sunkvežimių vairuotojus. Kanadoje vežėjas nusprendė sumokėti vairuotojams už vakcinaciją apie 7000 eurų premiją. O čia – graži kalėdinė akcija vairuotojams, kurie šventę praleido kelyje. Ačiū jiems…
Technologinės ir kitos įdomybės
Čia – didelis ekspertinis tyrimas apie kelių transporto sektoriaus dekarbonizacijos perspektyvas (čia – įdomūs IRU konferencijos apie tai rezultatai, o čia ir čia – IRU požiūris į naujas ES ir likusio pasaulio iniciatyvas šioje srityje). Čia – eksperto nuomonė, kad vandeniliniai automobiliai yra blogis. Čia – straipsnis apie HVO biokuro vaidmenį sunkiojo autotransporto sektoriuje. Čia – straipsnis apie dujinių variklių veikimo ypatybes.
Čia – ataskaita apie sunkiojo krovininio transporto sektoriaus elektrifikacijos dinamiką įvairiose Europos šalyse (čia – informacija apie tai, kiek pinigų Olandijos valdžia planuoja duoti vežėjui „žalio“ sunkvežimio įsigijimui). Čia – informacija apie eksperimentinį pervežimą, įrodantį, kad sunkieji elektriniai sunkvežimiai greitai taps pilnaverčiais žaidėjais europinėje kelių transporto rinkoje (čia – straipsnis apie tai, kaip „Volvo“ tikrino elektrinius sunkvežimius ekstremaliomis sąlygomis, o Geteborgo uoste elektriniai sunkvežimiai turės pranašumą). „DB Schenker“ užsakė 1470 elektrinių „Volta Zero“ sunkvežimių (kol kas tai didžiausias nulinės emisijos sunkvežimių užsakymas Europoje). Gavo užsakymą ir „Nikola“. Čia – informacija apie elektrinius BYD sunkvežimius. Čia – patarimas, kaip elektromobilio eksploataciją padaryti dar pigesnę. „Volvo“, „Daimler“ ir TRATON tvirtai nusprendė kartu kurti elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą.
„Scania“ pristatė hibridinius sunkvežimius (detalės – čia, čia ir čia plius video žemiau) ir parodė R650 V8 modelio su padidinta kabina nuotrauką. Čia – retrospektyvinis žvilgsnis į kompanijos istoriją. Čia – straipsnis apie saugumo sistemas (pirmiausiai kameras) „Volvo FM“ vilkike (žemiau video).
Danijoje tyrimas parodė dvigubų puspriekabių naudojimo naudą. Taip pat šalyje bus išbandyta inovatyvi sunkvežimių parkavimo didelėje stovėjimo aikštelėje sistema (Tetris Parking), kuri turėtų leisti pastatyti daugiau automobilių. Čia – dar vienas pasiūlymas, kaip apsisaugoti nuo kuro vagių (žemiau video). Norvegijoje testuojama įranga, kuri gali nustatyti sunkvežimių gedimus pagal garsą. Čia – straipsnis apie tai, kaip sunkvežimiuose veikia stabdžių padėjėjai. Čia ir čia – patarimai, kaip be problemų važinėti žiemą, čia – draudikų perspėjimas, kuo gali baigtis neatsargus vairavimas jos metu, čia – specialus straipsnis apie žiemines problemas su akumuliatoriumi, čia – priminimas, kas yra „juodasis ledas“. Čia – straipsnis apie garantijos svarbą komercinio transporto sektoriuje.
Čia – straipsnis apie farmacijos produkcijos pervežimo ypatybes, o prekybos tinklas „Tesco“ nusprendė modifikuoti tualetinio popieriaus pakuotes (o tiksliau rulonus), kad sunkvežimiuose būtų daugiau vietos, ir pirmas DB pradės naudoti sunkius elektrinius (DAF) sunkvežimius.
TOPINĖS TRANSPORTO TEMOS LIETUVOJE 2021 METAIS
„CARGONEWS“ NUOMONE:
1. Koronavirusas
2. Vairuotojų trūkumas ir teisės
3. Problemos su Baltarusija
Visus su Naujaisiais metais ir minkšto kelio!
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.