Grūdai tapo nebeeksportuojama preke

China_-_Russia_Railway

Po stividorių, kurie dėl Rusijos veterinarijos ir fitosanitarijos priežiūros tarnybos ( „Россельхознадзор“) reikalavimų nuo antradienio nebegali krauti ir gabenti grūdų užsienyje esantiems kontragentams, atėjo gabenimų geležinkeliais operatorių eilė. „Rusijos geležinkeliams“ teko apriboti grūdinių kultūrų eksportą.

„Rusijos geležinkeliai“ apribojo grūdinių kultūrų krovos darbus ir eksportą visiems be išimties tokio tipo krovinių gavėjams. Atitinkamo turinio telegrama išsiųsta visiems regioniniams „Rusijos geležinkelių“ padaliniams (kopiją turi ir tūlas šaltinis „X“). Uostuose geležinkelio vagonai su grūdais nebeiškraunami, traukinių judėjimas paralyžiuotas, teigiama telegramoje. Šaltinis „X“ šią informaciją nei paneigė, nei patvirtino.

Šaltinio „X“ (vieno iš krovinių gabenimų geležinkeliais operatorių) teigimu, situacija artėja prie kritinės ribos – vagonai su grūdais tiesiog grąžinami atgal. Problemą gilina dar ir tai, jog tiesioginio vyriausybės draudimo grūdų eksportui nėra, tai reiškia, kad padėtis nėra force majeure, o tai, savo ruožtu, reiškia, kad krovinių savininkai negali savo klientams pateikti įtikinamų, patvirtintų dokumentais, įrodymų, kodėl jie nebevykdo sutartinių įsipareigojimų. Kito tos pačios geležinkelių operatorių rinkos atstovo manymu, šiuo metu rinkoje yra 4 tūkst. geležinkelių vagonų, patiriančių priverstines prastovas.

Nepanorusių būti įvardintais šaltinių teigimu, minėtoji problema buvo svarstoma trečiadienį vykusio pasitarimo pas vicepremjerą Arkadijų Dvorkovičių metu. Vienas pasitarimo dalyvių, komentuodamas jo rezultatus, teigia, jog buvo kalbama apie eksportuojamų „ypatingos paskirties“ prekių prioritetą. Tokia vyriausybės pozicija, tvirtina kitas pasitarimo dalyvis, yra sąlygota staigaus grūdų kainų augimo vidaus rinkoje ir grūdinių kultūrų deficito didžiuosiuose Rusijos miestuose, ypač Maskvoje. Vyriausybė ragina visus rinkos dalyvius, pirmiausia grūdų eksportuotojus, aktyviai dalyvauti šios problemos sprendime, t.y. laikinai nutraukti eksporto operacijas ir perorientuoti savo veiklą į vidaus rinką. Neįvardyto šaltinio teigimu, vyriausybei buvo pasiūlyta ribojamąsias sankcijas pakeisti eksportuojamų grūdų rinkliava, nustatant eksportuojamos produkcijos apimčių ribą. Rinkliava turėtų būti taikoma viršijus šią ribą. Alija Samigullina, vicepremjero Arkadijaus Dvorkovičiaus atstovė, teigia, jog grūdų gabenimo geležinkeliais klausimas pasitarime pas vicepremjerą nebuvo svarstomas.

Tuo pat metu Žemės ūkio ministerija jau padidino intervencinio grūdų supirkimo kainas. Trečios kategorijos kviečiai superkami beveik po 10 tūkst. rublių už toną (iki tol buvo superkami po 6,5 tūkst. už toną). Rusijos europinės dalies regionuose naujoji ketvirtos kategorijos kviečių kaina gali siekti 9,3 tūkst. rublių už toną (iki tol buvo 6,5 tūkst. rublių), Rusijos azijinės dalies regionuose kaina gali pakilti nuo 6,1 tūkst. iki 9,2 tūkst. rublių už toną. Pradinė penktos kategorijos kviečių kaina biržose bus 9 tūkst. rublių.

Be to, kaip teigia šaltinis „X“, priimtas sprendimas prekiauti grūdų aukcionuose nebe vieną (kaip buvo pastarąsias 4 savaites), o dvi dienas per savaitę. Tačiau net ir padidinus grūdų supirkimo kainas, jos išlieka žemesnės nei rinkos vidurkis daugumoje regionų (išskyrus Rytų Sibirą), teigia Rusijos konsultacijų firmos “Sovecon” ekspertas Andrejus Sizovas. Praėjusią savaitę už toną trečios kategorijos kviečių buvo galima gauti 11 tūkst.rublių, už ketvirtos – 10,6 tūkst. rublių, už penktos – 9,7 tūkst. rublių.

Rusijos grūdų sąjungos vadovas Arkadijus Zločevskis yra tikras, jog turint dideles grūdų atsargas šalies viduje (šiemet jos 13 proc. didesnės nei pernai), eksporto ribojimo pasekme gali tapti tai, jog sumažės sėjamų grūdų, skirtų kitų metų derliui, apimtys. Ūkininkai lauks, kol grūdų eksportas bus atnaujintas. Panaši situacija buvo susiklosčiusi 2011 m., kuomet atnaujinus eksportą po 2010-ųjų embargo, eksportuotų grūdų kiekis buvo rekordinis – 27 mln. tonų. Trečdalį šio kiekio sudarė neišparduotos 2010 m. derliaus atsargos.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Aktualijos

pesciuju-pereja-panevezyje

Sukurtas žemėlapis, leidžiantis įvertinti realią Lietuvos kelių ir tiltų būklę

Nuo šiol gyventojai turi galimybę įvertinti Lietuvos kelių ir tiltų būklę – „Via Lietuva“ sukūrė specialų stebėsenos žemėlapį. Šis įrankis leidžia tiek nacionaliniu, tiek savivaldybių lygmeniu efektyviau planuoti investicijas ir įvertinti esamą kelių ir tiltų kokybę visoje šalyje, rašoma „Via Lietuva“ pranešime žiniasklaidai.

2025-04-03 3
0
Flag of each of the 28 EU Member States, alongside the European flag

Verslui – dar viena prievolė dėl poveikio aplinkai: teks spręsti, kuriuo keliu eiti

Europos Komisijos iškeltas tikslas iki 2050 metų pasiekti, kad Senasis žemynas taptų klimato pokyčiams neutraliu kontinentu, įgauna pagreitį. Verslui numatyti papildomi administraciniai reikalavimai – įmonės įpareigotos pateikti ataskaitas apie savo paliekamą CO2 pėdsaką. Kaip šiems pokyčiams ruošiasi transporto sektorius, kuris, kalbant apie ekologiją, dažnu atveju būna po didinamuoju stiklu?

2025-04-01 7
0
timthumb (2)

Kviečiame dalyvauti renginyje „Skaitmeninė transformacija logistikoje“

Skaitmeninės technologijos iš esmės keičia logistikos sektorių, o nauji ES reglamentai atveria tiek iššūkių, tiek galimybių. Ši konferencija suburs transporto ir logistikos sektoriaus atstovus, politikos formuotojus bei technologijų ekspertus, kurie aptars svarbiausius pokyčius ir jų praktinį įgyvendinimą.

2025-04-01 19
0
jaunas_vairas

Kovo transporto aktualijų apžvalga

Rinkimai „Linavoje“, Lietuvos vežėjų situacija ir naujienos iš Briuselio. Nauji Eurovinjetės tarifai ir baudų mokėjimo / apskundimo dilema įvairiose Europos šalyse. Darbo su Kinija specifika ir taupantys kurą sunkvežimiai. Apie tai ir kitus dalykus kovo transporto aktualijų apžvalgoje iš „Cargonews“.

2025-04-01 82
0