Gegužės transporto aktualijų apžvalga
Europos kelių transporto sektoriaus raidos rezultatai ir aktualūs vežėjams Lietuvos valdžios sprendimai. Naujienos iš Briuselio ir Lenkijos sprendimas uždaryti sieną su Baltarusija krovininiam transportui iš Rytų. Naujos stebinančios vairuotojų istorijos ir elektrinių sunkvežimių naujovės. Apie tai ir ne tik gegužės transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – analitinis straipsnis „Vežėjas prieš ekspeditorių – ką pasirinkti?“ Čia – informacija apie tranzito garantiją.
Čia – Europos kelių transporto sektoriaus raidos pirmame šių metų ketvirtyje duomenys (kritimas tęsiasi, o kartu smunka ir intermodalinio transporto sektorius). Čia – nauja sunkvežimių registravimo Europoje statistika iš ACEA. Čia – informacija apie sunkvežimių gamintojų kartelio bylą Aukščiausiajame Ispanijos teisme.
Čia – straipsnis apie šaldomų krovinių gabenimo specifiką. Čia – nauja „Goodloading“ (programos, kuri padeda optimaliai išdėstyti krovinį puspriekabėje) versija. Čia – nauja vagysčių transporto sektoriuje statistika iš TAPA. Olandijoje, kaip pranešama, išaugo puspriekabių vagysčių skaičius. Praeitą mėnesį mes rašėme apie neįprastą kuro kortelės vagystės schemą, o čia – jos patobulinimas (čia – istorija apie vairuotoją, kuris naudojo padirbtą kuro kortelę, čia ir čia – istorijos apie vairuotojus, kurie vogdavo kompanijos kurą). Čia – istorija apie vairuotojus, kurie padėdavo plėšti sunkvežimius, o čia – išskirtinė istorija apie vairuotoją, kuris pardavė turguje dalį krovinio.
Čia – atnaujinta informacija apie nedarbo dienas įvairiose šalyse 2023 m.
Lietuvoje
Čia – Lietuvos vieta globaliame Logistikos indekse. Naujų sunkvežimių registravimo šalyje statistika rodo, kad vežėjai lygtais jaučiasi tvirtai. Lietuvos muitinė griežtina krovinių gabenimo į Rytus kontrolę (čia – straipsnis apie būtinybę labiau skaitmenizuoti jos darbą).
Seimas patvirtino pakeitimus, susijusius su degalų akcizų didinimu (detaliau – čia, o čia ir čia – informacija apie tai, kaip Baltijos regione per metus pasikeitė degalų kaina, ir ko galima laukti). Trišalė taryba sutarė dėl minimalios algos didinimo – nuo 2024 m. sausio 1 d. sunkvežimių vairuotojų atlyginimas sieks 1524.60 EUR. Primename, kad nuo birželio 1 d. neliks neapmokestinamųjų kompensacijų už darbą lauke arba veiklą, susijusią su važiavimu. Kol įmonės sugalvoja objektyvius dienpinigių mažinimo kriterijus, viena Kauno rajono įmonė nusprendė, kad komandiruotės metu mokami dienpinigiai gali būti didinami atsižvelgiant į šiuos kriterijus. Čia – priminimas, ką Lietuvoje daryti darbuotojui, kuris susirgo. Seime gimė iniciatyva pakeisti laikinu įdarbinimu užsiimančių įmonių darbo tvarką. Čia, čia, čia ir čia – diskusija apie galimą vilkikų bakuose įvežamų degalų kiekio apribojimą, o čia – apie kelių mokesčių didinimą. Seimo Ekonomikos komitetas siūlo tiesti apmokestinamus kelius. „Linavos“ mokymo centras siūlo įsigyti atnaujintą knygutę „Vairuotojų vairavimo ir poilsio režimas“.
Čia – Lietuvos vežėjo nuomonė apie tai, ką galėtų (turėtų) padaryti šalies valdžia savo vežėjų labui.
Lietuvos muitinė sulaikė sunkvežimio vairuotoją, kuris slėpė nedeklaruotus eurus… po keptuve. LTSA informavo, kad techninė vilkikų būklė Lietuvoje gerėja, o vežėjai tampa atsakingesni. Čia ir čia – iškalbinga vairuotojų patikrinimų šalyje statistika. Čia – apie naudojimosi telefonu vairuojant problemą Lietuvoje. Statistika ir ekspertai liudija, kad Lietuvos gyventojų vairavimo kultūra gerėja. Čia – testas, patikrinantis žinias apie lietuviškas greičio taisykles (čia – tyrimas apie tai, kodėl vairuotojai Lietuvoje viršija greitį ir ko šiame kontekste bijo labiausiai; čia – baudos už greičio viršijimą šalyje, o čia – papildoma informacija apie greičio matuoklius Vilniuje), čia – testas apie neseniai įsigaliojusius KET pakeitimus, o čia – diskutuotina avarijos situacija. Taip pat informuojame, kad už alkoholio produktų atidarytoje pakuotėje vartojimą, laikymą ir gabenimą automobilių salonuose bauda Lietuvoje sieks nuo 40 iki 100 eurų, bei primename (beje, apklausa parodė, kad kas trečias vairuotojas šalyje sėda prie vairo išgėręs, o tinkamiausia bausme įvardija baudų griežtinimą ir net kalėjimą), kad vairuotojams liko mėnuo įsigyti naujos sudėties pirmosios pagalbos vaistinėles (daugiau apie tai – čia, čia ir čia; policijos atstovai perspėjo dėl patikrinimų). Čia – apie skubios techninės pagalbos kelyje ypatumus Lietuvoje. Čia – priminimas, kaip elgtis, kai artėja automobilis su švyturėliais. Taip pat dar kartą perspėjame dėl laukinių gyvūnų keliuose (detaliau – čia ir čia).
Čia/čia – LVS renginio naujienos (pirminis LVS tikslas – pasiekti, kad vežėjams būtų grąžinama dalis akcizo). „Girteka“ plečia savo veiklą Gruzijoje (daugiau – čia ir čia), o čia – jos vairuotojų skundai dėl darbo sąlygų, bet tai netrukdo įmonei būti vienu iš geidžiamiausių darbdavių Lietuvoje. Čia – teisminis „Hegelmann“ ginčas su vairuotoju. Čia – teisminė vairuotojo pergalė prieš „Baltic transline“. Tuo tarpu skandalą turėjusi „Kamida“ vilioja vairuotojus iš tolimosios Azijos. Čia – apie „Hoptransa“ bendradarbiavimą su Rusija. Čia – „Transmėjos“ pelnas pernai (turi verslą ir Rusijoje). Čia – istorija apie tai, kaip girtas sunkvežimio vairuotojas sukėlė avariją ir siūlė 3 tūkst. eurų kyšį Lietuvoje. Danijos policija sustabdė lietuvišką sunkvežimį, kuris gabeno vogtus dviračius, o Lenkijoje Lietuvos vežėjas turės sumokėti baudą už neteisėtą kabotažą. Čia – istorija apie tai, kaip SODROJE keitėsi transporto įmonės informacija.
Čia – atnaujinta informacija apie geriausio sunkvežimio rinkimus Lietuvoje.
Lietuvos susisiekimo ministras mano, kad žaliojo transporto plėtrą šalyje stabdo atitinkamos energetinės infrastruktūros ir pačių automobilių (ypač vilkikų) trūkumas (čia – analitinis straipsnis apie Lietuvos žaliojo kurso transporto sektoriuje kryžkelius). Čia, čia ir čia – straipsniai apie transporto elektrifikacijos realijas ir perspektyvas Lietuvoje, ir nors elektromobiliai dar nespėjo joje apsiprasti, valdžia jau galvoja, kaip juos apmokestinti (daugiau apie tai – čia ir čia). Čia, čia, čia ir čia – elektromobilių įkrovimo infrastruktūros plėtros šalyje aktualijos. Čia – straipsnis apie elektrinį „Renault“ šiukšliavežį Lietuvoje, čia – apie sunkvežimių, varomų biometanu, naudojimą šalyje. O čia – straipsnis apie tai, kaip „Swedbanke“ gauti finansavimą žaliojo automobilio įsigijimui.
Čia – problemos Lietuvoje, bandant užsiregistruoti techninei apžiūrai. Šalia automagistralės Vilnius-Kaunas-Klaipėda ruošiamasi įrengti penkias naujas poilsio aikšteles. Įdomi statistika – per pirmus du 2023 m. mėnesius Kirgizija importavo iš Lietuvos 606 sunkvežimius (iš viso – 1278). Birželio 9 d. Lietuvoje pirmą kartą įvyks krautuvų vairuotojų čempionatas.
Naujienos iš Briuselio
Čia – ES Teisingumo teismo sprendimas, susijęs su atsakomybe už vairuotojų darbo ir poilsio režimo pažeidimą. Vežėjai kreipėsi į Europos Komisija su prašymu sustabdyti Prancūzijos savivalę, vykdant vairuotojų poilsio kontrolę. Čia – istorija, rodanti, kad ne visi vežėjai linkę vykdyti reikalavimus dėl reguliaraus vairuotojo grįžimo namo. Vis arčiau ES sprendimas dėl ilgesnių ir sunkesnių sunkvežimių. Čia – Europos Komisijos mintis susieti kelių mokesčius su puspriekabių charakteristikomis (čia – IRU reakcija; kol kas nuspręsta, kad puspriekabės turės energetinio efektyvumo sertifikatą). Čia – Vokietijos politiko, kritikuojančio ES planą palaipsniui atsisakyti vidaus degimo variklių, nuomonė. Paskelbta nuomonė, kad dėl Euro-7 standarto įvedimo sunkvežimiai ženkliai pabrangs, ir tuo pat metu prieš šią iniciatyvą susiformavo rimta opozicija, kuri gali ją sužlugdyti (detaliau – čia).
Kitos naujienos iš Europos
Čia ir čia (lentelė) – planuojami kelių mokesčiai Vokietijoje jau šių metų pabaigoje (šalies transporto sektorius prieš: detaliau – čia, čia ir čia). Taip pat joje įvyko diskusija dėl įstatymo projekto, susijusio su vairuotojų komandiravimu į šalį, ir dėl projekto, susijusio su naujomis darbo migracijos taisyklėmis. Lietuvos vežėjai ir toliau jaučiasi užtikrintai Vokietijos rinkoje. Jos pasienyje su Lenkija ir Čekija gali būti atnaujinta kontrolė. Nuotolinis tachografų duomenų tikrinimas dabar ir Prancūzijoje. Čia – didelis sukčiavimo skandalas Italijos transporto sektoriuje. Taip pat joje transporto problemos dėl potvynio. Olandija perkėlė į nacionalinę teisę ES direktyvą dėl vairuotojų komandiravimo (detaliau – čia). Jos transporto inspekcija (ILT) papasakojo, kaip jai sekasi tikrinti vežėjus, kurie patys atsiunčia duomenys. Čia – aktualūs sunkvežimių eismo ribojimai šalyje. Čia – kelių mokesčio reforma Belgijoje.
Čia – papildomi sunkvežimių eismo apribojimai Tirolyje.
Lenkijos vyriausybė patvirtino naują vairuotojų komandiravimo į šalį tvarką. Čia, čia ir čia – šalies vežėjų nuomonė apie situaciją sektoriuje. Šiame fone jie protestavo, reikalaudami griežtinti reikalavimus konkurentams iš Rytų (detaliau – čia ir čia), įskaitant leidimų Ukrainos vežėjams grąžinimą (detaliau apie tai – čia ir čia). Kad tie priekaištai turi pagrindo, rodo ir patikrinimų rezultatai (tuo tarpu vienas lenkų vežėjas nelegaliai darbino vairuotojus iš Ukrainos), ir galiausiai šalies valdžia uždarė sieną su Baltarusija visam krovininiam transportui, registruotam Rusijoje ir Baltarusijoje. Savo ruožtu Rusija ketina nubausti lenkų vežėjus.
Dar Lenkijoje įvestas sunkvežimių lenkimo draudimas, o Čekijoje gali sugriežtėti sankcijos už draudimo lenkti nepaisymą (daugiau šia tema – čia) ir pasikeisti baudų už sunkvežimių viršsvorį skyrimo ir mokėjimo tvarką. Austrija atnaujino kontrolę pasienyje su Slovakija ir Vengrija (Slovakija atnaujino ją prie visų sienų trumpam laikui). Rumunijos-Moldovos pasienyje atsidarė naujas kontrolės punktas. Rumunijoje vežėjai protestuoja prieš planuojamą kelių mokesčių didinimą (daugiau apie tai – čia ir čia). Ispanija netikėtai nusprendė kompensuoti dalį išlaidų degalams ir užsienio vežėjams (pati akcija gali būti pratęsta iki metų pabaigos). Tuo tarpu jos vežėjai tęsia teisminę kovą su naftos kompanijomis dėl, jų manymu, per aukštų kuro kainų. Čia – ilgalaikiai sunkvežimių eismo apribojimai Katalonijoje.
Čia ir čia – didžiulės baudos vežėjams, kurias skyrė Danijos policija. Tuo pat metu užsienio vežėjai joje piktybiškai nemoka baudų už parkingo tvarkos pažeidimą. Šalies vežėjai nepatenkinti kelių mokesčių reforma (detaliau – čia, čia ir čia). Šveicarijoje nuo birželio pradeda veikti nauja muitinės sistema „Passar“. Didžiojoje Britanijoje galima bus naudoti ilgesnes puspriekabes. Glazge nuo birželio 1 d. startuoja mažos taršos zona (LEZ), bet užsienio vežėjams pasisekė. Britų įmonė „Cardinal Global Logistics“, galimai, tapo didžiausia pasaulyje kompanija transporto sektoriuje, kurios valdyme dalyvauja darbuotojai.
Rytų erdvės aktualijos
Eurazijos ekonominėje sąjungoje (EES) patvirtinta nauja tranzito deklaracijos forma ir jos pildymo tvarka. Čia – Eurazijos ekonominės komisijos paaiškinimas, kaip gabenti krovinius, naudojant muitinės plombas ir antspaudus. Čia – navigacinių plombų naudojimo EES teritorijoje eksperimentas. Čia – papildoma informacija dėl „Žaliosios kortos“ Rusijos ir Baltarusijos kontekste.
Čia – kontrolės punktai Rusijos pasienyje, kuriuose iki metų pabaigos turėtų pradėti veikti elektroninė eilė (tarp jų – „Chernyshevskoye“). Čia – paaiškinimas, kodėl auga avarijų, į kurias patenka Rusijos vežėjai, skaičius. Čia – straipsnis apie tai, kad lygiagretus eksportas į ją per Kazachstaną komplikavosi dėl pastarojo valdžios veiksmų (čia – informacija apie naują tikrinimo įrangą Rusijos-Kazachstano pasienyje, o čia – apie remonto darbus punkte „Bugristoye“ jame). Čia – apie vežėjų problemas Rusijos pasienyje su Kinija (daugiau apie situaciją jame – čia, čia ir čia), o čia, čia ir čia – su Baltarusija (čia – apie naujoves šalių bendradarbiavime kelių transporto srityje). Rusijos pasienyje su Estija jos artėja. Čia – eismo apribojimai P-242 kelyje. Čia – naujas ASMAP žurnalo numeris.
Čia – perspėjimas dėl vairuotojų tikrinimo Baltarusijoje. Čia – nauji kelių mokesčiai šalyje, o čia – vasariniai reikalavimai joje, susiję su ašių apkrova. Elektroninio deklaravimo centras joje pradėjo dirbti visą parą. Čia – krovinių perdavimo šalyje tvarkos pažeidimų statistika. Stambus Baltarusijos vežėjas pereina prie kiniškų sunkvežimių. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos.
Kazachstanas sušvelnino reikalavimus, susijusius su krovinio perdavimo operacijomis. Čia ir čia – apie kazachų problemas dėl konkurencijos su Rusijos ir Baltarusijos vežėjais. Kazachstano pasienyje su Turkmėnija ir Uzbekistanu eismo apribojimai. Čia – privalumai vežėjams Turkmėnijoje, jei jie naudojasi TIR sistema. Bendrai Centrinė Azija planuoja ženkliai didinti importą iš ES. Čia – straipsnis apie tai, kad auga šio regiono svarba transporto srityje, bet jo šalims reikia daryti daugiau, siekiant palengvinti pervežimus. Čia – geros naujienos apie kelių mokesčius Azerbaidžane, kur prasidėjo automatinės sunkvežimių svorio ir gabaritų kontrolės punktų įrengimas.
Ukrainoje atnaujintos deklaracijų pildymo rekomendacijos, naudojantis NCTS sistema. Taip pat joje išaugo pasienio punktų su elektronine eile skaičius (detaliau apie tai – čia), bet ji nelabai padeda (detaliau – čia, čia ir čia). Čia – paaiškinimas, ar transporto priemonės savininkas turi mokėti Ukrainoje baudą už administracinį nusižengimą. Čia ir čia – nauji inspektorių įgaliojimai, tikrinant sunkvežimių svorį, o čia – šalies teismų praktika sunkvežimių svorio ir gabaritų taisyklių pažeidimo atveju (čia ir čia – nauji WIM kompleksai joje, o čia – nesėkmingas bandymas jį apgauti). Čia – papildomos vietos, kur bus naudojama „TruCAM“ įranga. Čia – informacija apie didelę logistikos parodą, kuri įvyks Kijeve birželio 8-9 dienomis.
Vairuotojai
Čia – straipsnis apie vairuotojų trūkumo problemą Čekijoje, čia – Italijos chemijos pramonėje, o čia – sprendimas, kuris turi palengvinti vairuotojų iš trečiųjų šalių įdarbinimą joje (taip pat ji skirs papildomą valstybinę paramą sunkvežimių vairuotojų mokymui). Čia – didelė vairuotojų pergalė Airijoje. Vairuotojai Ispanijoje nori anksčiau išeiti į pensiją.
Čia – vairuotojo aukščiausio lygio profesionalumo pavyzdys. Čia – sunkvežimio vairuotojo kreipimasis į lengvųjų automobilių vairuotojus, aiškinantis, kuo gali baigtis pavojingas manevravimas šalia sunkvežimio (čia – klaidos, kurias dažniausiai daro automobilių vairuotojai, važiuodami šalia sunkvežimio), čia – gudrus sunkvežimio manevras, čia – nevykęs (plius nuotrauka žemiau), o čia – istorija apie tai, ko gali pridaryti „neadekvatus“ sunkvežimis (čia – netikėtos vieno Ispanijos kaimelio problemos dėl sunkvežimių, o čia – tyrimas, kuris parodė, kad vairuotojas, vieną kartą patekęs į avariją ir/ar pažeidęs KET, greičiausiai, padarys tai dar kartą). Čia – istorija, patvirtinanti, kad sunkvežimio „akla zona“ tikrai yra problema (Milane šiame kontekste norima sugriežtinti reikalavimus sunkvežimiams). Čia – apie sunkvežimių vairuotojų nuovargio problemą (plius video žemiau). Čia – įvairi informacija apie tai, kas vyksta su vairuotoju avarijos metu ir ką duoda saugos diržai (čia – kiti faktai ir mitai apie juos).
Žemiau nuotrauka avarijos, kurioje – jūs nepatikėsite – vairuotojas liko gyvas. Čia – istorija avarijos lygioje vietoje iš serijos „jeigu ne tu, tai tave“ irgi su gera pabaiga. Čia – istorija apie tai, kaip sunkvežimis gali patekti į avariją dėl laivo. Čia – istorija apie tai, kuo baigėsi vairuotojo bandymas pasidaryti kavos kabinoje. Čia – istorija apie tai, kaip gali žūti vairuotojas, kuris atlieka sunkvežimių bandymus. O čia, čia, čia, čia, čia ir čia – istorijos apie tai, kaip sunkvežimio vairuotojas gali mirti net nevažiuodamas (pavyzdžiui, pakrovimo/iškrovimo metu, keičiant ratą, eilėje pasienyje, muštynėse ar stovėjimo aikštelėje). Čia – istorija apie tai, kaip vairuotojus teko gelbėti iš miško sraigtasparniu.
Čia – pavyzdys problemų, su kuriomis dėl aikštelių trūkumo sunkvežimių vairuotojai susiduria Europoje (čia – nauja aikštelė Prancūzijoje, čia – Olandijoje, o čia – aikštelė, kuri greitai turėtų atsirasti Austrijoje), bet aktualios jos ir Rusijoje. Programėlė „TruckFly“ gali padėti sunkvežimių vairuotojams, kuriems reikalinga medicininė pagalba kelyje (ir turi daugiau naudingų funkcijų), o čia – MAN pasiūlymas šioje srityje. Čia – straipsnis apie tai, ką daryti, kad automobilis netaptų alergijos židiniu.
Čia – tai, už ką vežėjai buvo dažniausiai baudžiami Ispanijoje praeitais metais. Čia – istorija iš Didžiosios Britanijos apie tai, kad narkotikų gabenimu vežėjams geriau neužsiimti. Čia – labai griežta bausmė vairuotojui už cigarečių kontrabandą Prancūzijoje (čia – vairuotojų patikrinimo Šerbūro uoste rezultatai). Lenkijoje, kaip rodo patikrinimai (pavyzdžiai – čia, čia ir čia), krovininių transporto priemonių viršsvoris – įprastas dalykas, o Rusijoje naujas baudos už leistino sunkvežimio svorio viršijimą rekordas, ir ten tai amžina kova. Žemiau pateikti vaizdo įrašai – ne raginimas elgtis taip, kaip juose rodoma, o noras parodyti vairuotojų išradingumą, siekiant išvengti svorio kontrolės (beje, vieni vežėjai šiuo atveju tiesiog pastatė naują kelią).
Čia – istorija apie tai, kaip vilkikas gabeno autobusą (plius nuotrauka žemiau). Švedijoje buvo sustabdytas sunkvežimis, kuris per 19 dienų įvykdė 11 neteisėtų kabotažo operacijų, o čia – istorija apie tai, kaip ten dėl kabotažo taisyklių pažeidimo sulaikytas vairuotojas… tiesiog išvažiavo. Olandijoje už netinkamą tachografo naudojimą buvo skirta daugiau nei 10 tūkst. eurų bauda. Čia – istorija apie tachografą, kuris nerodė greičio viršijimo, o čia – istorija apie tai, kaip su sugedusiais sunkvežimio stabdžiais galima važiuoti 110 km/val. greičiu (šiuo atveju greitis siekė 135 km/val.). Čia – istorija apie tai, kaip gauti baudą už darbo ir poilsio taisyklių pažeidimą, stovint vietoje. Čia, čia, čia ir čia (plius nuotrauka žemiau) – puspriekabės, kurios turėjo tiesiog subyrėti kelyje (o su šita dar ir pavojingas krovinys buvo vežamas). Čia – istorija sunkvežimio, kuris važiavo su sudaužytu priekiniu stiklu, bet labiau policiją nustebino tai, kaip atrodė vairuotojas. Vokietijoje buvo sulaikytas sunkvežimis, kuris pagal dokumentus vežė statybines konstrukcijas, o ant platformos buvo… karinė technika. Ukrainos muitininkai sulaikė sunkvežimį, kuriuo buvo bandoma įvežti į šalį… lėktuvą.
Čia – didelis vairuotojo pasakojimas apie savo darbą. Čia – įdomi istorija apie tai, kaip įmonės vadovas nusprendė atkeršyti vairuotojui už išėjimą iš darbo. Čia – istorija vairuotojo, kuriam teismas panaikino milijoninę skolą. Čia – ne tik maloni, bet ir praktiškai naudinga muzikinė naujovė vairuotojams.
Kas sako, kad graži mergina ir sunkvežimis nesuderinami dalykai?
Technologinės ir kitos įdomybės
Čia – naujas galingiausias sunkvežimis pasaulyje, ir jis iš Kinijos (čia – naujas DAF „galiūnas“).
Čia – naujas straipsnis apie tai, kaip veikia autonominis automobilis ir kas atsakys, jei jis padarys avariją, o čia – apie autonominių sunkvežimių technologijos raidą ir perspektyvas. Arktyje jau dirba autonominiai KAMAZai (о čia – apie tai, kaip kompanija išgyvena sankcijų sąlygomis).
Viršuje – „Hyliion“ sunkvežimis, kuris gali naudoti 20 kuro rūšių. Čia – informacija apie „Keyou“ įmonę, kuri perdaro tradicinius sunkvežimius į vandenilinius, o kompanija „Pepper“ perdaro juos į elektrinius.
Čia – vandenilinė premjera iš „Quantron“, čia – iš „Hyundai“. Valensijos uoste jau pradėjo darbą vandenilinis sunkvežimis, o „Volvo“ pradėjo vandenilinio sunkvežimio bandymus bendro naudojimo keliuose. „Toyota“ bendradarbiaus su „VDL Groep“, о „Isuzu“ su „Honda“ vandenilinių sunkvežimių kūrimo srityje. Čia – apie „Kenworth“ ir „Peterbilt“ vandenilinius sunkvežimius Amerikoje. „Nikola“ ir IVECO keliai, atrodo, išsiskyrė, kas nesutrukdė IVECO gauti didžiulį LNG-sunkvežimių užsakymą.
Čia ir čia – dar keli straipsniai apie elektrinių sunkvežimių perspektyvas (čia – transporto sektoriaus atstovų apklausa Vokietijoje šia tema). Čia – didelis tyrimas apie globalios jų rinkos plėtrą, o čia – papildoma informacija apie Europos perėjimo prie jų tempus. Čia – informacija apie elektrinį „Sany“ sunkvežimį, kuris gali nuvažiuoti 800 km.
„Mercedes“ surengė elektrinių sunkvežimių populiarinimo akciją, bet nerimauja dėl Kinijos dominavimo akumuliatorių technologijų rinkoje. Elektrinis MAN sunkvežimis išvažiavo į Vokietijos kelius (čia – didelis tokių MAN sunkvežimių užsakymas). Auga elektrinių „Volvo“ sunkvežimių užsakymų skaičius (pavyzdžiui, čia – 1000 sunkvežimių užsakymas, taip pat jie dirbs Hamburgo uoste, o Škotijoje bus bandomi elektriniai „Volvo“ sunkvežimiai, skirti miško gabenimui; čia – įmonės programėlė, kuri turėtų palengvinti jos elektrinių sunkvežimių remontą). Savo elektrinį užsakymą gavo ir DAF. Čia ir čia – informacija apie Kinijos gamintojų atėjimą į europinę elektrinių sunkvežimių rinką (čia – naujas elektrinis kinų sunkvežimis).
Čia – įrodymas, kad elektriniai vilkikai jau gali vykdyti sunkiausius uždavinius tiesiogine to žodžio prasme. Čia – lenktyninis elektrinis IVECO vilkikas. Čia – inovatyvi elektrinių vilkikų įkrovimo technologija iš „Scania“. Švedijoje planuojama pastatyti „elektrinį kelią“, kuriame elektromobiliai galės krautis nesustojant (čia – panašus eksperimentas joje). Čia – atsakymas į klausimą, ar elektromobiliai bijo vandens. Čia – trumpas paaiškinimas, kodėl šiandien elektriniai sunkvežimiai vis dar pralaimi dyzeliniams, o čia – dyzelinio ir elektrinio vilkikų lenktynių rezultatas.
Čia – statistika, rodanti, kad, laikui bėgant, aukų skaičius avarijose, kuriose dalyvavo sunkvežimiai, ženkliai sumažėjo.
Stambus automobilių gamintojas „Stellantis“ sako, kad puslaidininkių trūkumas pradėjo mažėti. „Volvo“ ir „Renault“ sunkvežimiai jau greitai gali gauti kameras vietoj veidrodžių (čia – naujos „Volvo“ saugumo sistemos, čia – prabangus „Volvo“ vilkikas, o čia – papildomos „Renault“ naujovės + video žemiau). „Scania“ pristatė naują autopilotą, o čia – apie „Daimler“ darbą šioje srityje (čia – ypatinga „Actros“ versija). Čia – nestandartinė MAN pakaba (plius video žemiau), o čia – tarptautinis geriausio MAN sunkvežimio konkursas. Čia – nauji DAF pasiekimai. Čia – straipsnis, primenantis, kad egzistuoja ir „Volkswagen“ vilkikai. Čia – naujas rusų BAZ vilkikas.
Čia – 10 įspūdingiausių autocisternų pasaulyje. Čia – straipsnis apie akumuliatoriaus vaidmenį sunkvežimio gyvenime. Čia – įvairios „Continental“ naujovės vežėjams. Čia – informacija apie išmaniąsias paletes (iPAL), o čia ir čia – apie krovinių matomumo technologijas iš „Pall-Ex“ (MyNexus) ir „Tive“. Čia – graži istorija apie berniuką, kuris gavo didelę dovaną iš IVECO, o čia, čia ir čia – sunkvežimių vairuotojų akcijos vaikams ir kolegoms.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.