Eismo įvykis užsienyje gali stipriai patuštinti kišenes
Kiekvienam vairuotojui prieš kertant Lietuvos sieną motorine transporto priemone derėtų ją apsidrausti, nepamiršti pasiimti tarptautinio transporto priemonės draudimo liudijimo, pasidomėti vietos įstatymais, vairavimo specifika.
Darbdaviai norėdami sutaupyti kartais nepakankamai investuoja į vairuotojų parengimą užsienio keliams. Avantiūristiškai elgiantis skaudžių pamokų gauna tiek patys vairuotojai, tiek – logistikos įmonių vadovai.
Lietuviai užsienyje dažniausiai patiria avarijas dėl jiems neįprastų vairavimo sąlygų. Pavyzdžiui, Didžiojoje Britanijoje 85 proc. tokių eismo įvykių atsitinka dėl eismo žiedinėse sankryžose ypatumų bei eilių keitimo. Ten galioja dešinės rankos taisyklė, bet eismas vyksta priešinga kryptimi. Neįpratę vairuotojai mano, kad galioja kairės rankos taisyklė bei praleidžia ne tuos automobilius. Pasitaiko ir kitų neįprastų sąlygų.
Pasak „BTA Insurance Company“ SE Užsienio žalų reguliavimo departamento direktoriaus Artur Senčenko, įsimintinas įvykis, kuriame dėl vairuotojo nerūpestingumo susidarė didžiulė žala, užfiksuotas Didžiojoje Britanijoje. Vilkiko vairuotojui važiuojant savo maršrutu, iškilo kliūtis – geležinkelio tiltas, kurio nurodytas aukštis akivaizdžiai mažesnis nei vilkiko. Tačiau vairuotojui tai pasirodė ne kliūtis ir jis pamėgino po juo pravažiuoti. Deja, nepavyko, tad atbuline eiga teko grįžti atgal. Didelei transporto priemonei judriame mieste tai padaryti truko apie 40 min. Susidarė kamščiai. Tuo metu jį pastebėjo vietinis gyventojas, kuris pagal nustatytą tvarką iškvietė ekspertą, šis įamžino įvykį fotoaparatu. Dėl to, kad tai buvo geležinkelio tiltas, ekspertas vertino, ar tiltas yra saugus, atvyko ir kitos tarnybos, traukinių eismas buvo sustabdytas. Visos jos pateikė pretenzijas dėl patirtų nuostolių, traukinių įmonės dėl prastovos, ekspertai – dėl darbo sąnaudų, kitos tarnybos – savo patirtas išlaidas. Byla dar nebaigta nagrinėti. Vairuotojo neatsakingumo kaina preliminariai gali siekti daugiau kaip 200 tūkst. svarų.
Pasak Artur Senčenko, nelaimės dažnai nutinka dėl vairuotojų aplaidumo, tingėjimo, skubėjimo. Ypač Skandinavijoje, kur keliai siauri, slidūs, neretai pavojingai vingiuoja kalnais, reikia ypatingų vairavimų įgūdžių. Važiuojant tokiais keliais, sningant ar esant kitoms pavojingoms oro sąlygoms rekomenduojama naudoti specialias grandines, o mūsų šalies bei atvykę iš kitų Rytų Europos šalių vairuotojai jų net nemoka užsidėti ar tiesiog nespėja to padaryti greitai keičiantis oro sąlygoms siauruose keliuose. Pasitaiko ir taip, kad vairuotojai atvyksta net ne su žieminėmis padangomis. Šiose šalyse dėl tokio neatsargumo vairuotojai iš Rytų Europos bei Baltijos šalių yra pelnę prastą vardą.
Užsienyje neturtinė žala gali siekti milijonus eurų
Daugiausia eismo įvykių fiksuojama Didžiojoje Britanijoje, Skandinavijoje bei Lenkijoje. Didžiojoje Britanijoje, Airijoje, Italijoje, Skandinavijoje neturtinė žala gali būti neįsivaizduojamai didelė. Šiose šalyse susidariusi praktika rodo, kad jos dydis gali siekti ne vieną milijoną eurų. Vairuotojams vertėtų žinoti, kad užsienyje yra daug Lietuvoje nenumatytų draudimo pozicijų, t. y. neturinčių analogų mūsų šalyje.
Pasak BTA užsienio žalų reguliavimo departamento direktoriaus, skaudus įvykis atsitiko prieš metus Didžiojoje Britanijoje, kai jaunas vilkiko vairuotojas, mėgindamas išvengti susidūrimo su priešpriešais atvažiuojančiu automobiliu, manevravo ir kliudė kitas lengvąsias transporto priemones. Nukentėjusiųjų suskaičiuota apie dešimt, iš kurių labiausiai sužalota maža mergaitė: ji apako viena akimi, jai galimai pažeistos smegenys. Šiuo metu nustatyta įvykio žala siekia apie 3,5 mln. svarų (4,78 mln. eurų). Didžiausia suma skirta nukentėjusiai mergaitei – apie 3,41 mln. eurų.
Šio įvykio žala augo neregėtu greičiu. Mat dėl mergaitės traumų buvo paskaičiuota, kad vienas iš tėvų galimai turės atsisakyti darbo, tam kad ją nuolat prižiūrėtų. Tikėtina, kad ji turės specialiųjų poreikių, be to, jai pagalbos gali prireikti visą gyvenimą, tad po tėvų mirties reikės samdyti prižiūrintį asmenį. Vienam iš tėvų atsisakius darbo bus prarastos pajamos, prisidės išlaidos prižiūrinčiam asmeniui, gydymo išlaidos, neturtinė kompensacija, teismo išlaidos.
Komentarai
Ramunė Romeikienė, UAB "LITAKSA".Iš to, ką išdėstė gerb. BTA atstovas, cituoju: „Didžiojoje Britanijoje, kai jaunas vilkiko vairuotojas, mėgindamas išvengti susidūrimo su priešpriešais atvažiuojančiu automobiliu, manevravo ir kliudė kitas lengvąsias transporto priemones”, darytina išvada, kad eismo įvykio priežastimi buvo būtent priešpriešiais važiavęs automobilis, o ne vilkikas, siekęs išvengti susidūrimo ir kliudęs kitus automobilius.Visiems transporto rinkos dalyviams ir vairuotojams noriu priminti esminį dalyką: civilinei atsakomybei atsirasti yra būtinos keturios sąlygos: 1) neteisėta veika (veiksmai arba neveikimas); 2) atsiradusi žala; 3) priežastinis ryšys tarp neteisėtos veikos ir žalos; 4) asmens kaltė. Nesant bent vienos iš šių sąlygų – bent vieno iš privalomų keturių komponentų, civilinė atsakomybė nekyla (išskyrus įstatyme numatytus atvejus, kai atsakomybė atsiranda be kaltės, tačiau tai atskira nesusijusi tema). Didesnio pavojaus šaltinio valdytojo kaltė preziumuojama, tačiau į eismo įvykį patekus dviem ar daugiau transporto priemonių, nei vienos iš jų valdytojų kaltė nėra preziumuojama – kaltę pirmiausia reikia įrodyti. Taigi, būtina nustatyti visą priežastinio ryšio grandinę ir identifikuoti pradinę priežastį, sukėlusią konkrečias eismo įvykio pasekmes.Iš savo didžiulės praktikos galiu teigti, kad ši elementari loginė grandinė, kaip taisyklė, žalas administruojantiems asmenims yra tarsi “aukštasis pilotažas”. Realybėje taikomas principas yra visškai kitoks ir išreiškiamas taip: kadangi lengvasis automobilis buvo vairuotojamas brito, o vilkikas – lietuvio vairuotojo, todėl baudžiauninko mentalitetas liepia lietuviui prisiimti kaltę – juk ponai kalti nebūna. Būtent vadovaujantis tokia logika, ir yra gaunamos pretenzijos atlyginti žalas, kurios yra vykdomos su visu įvardintiems asmenims būdingu nuolankumu.Apie draudimo sferos realybę ir paradoksus galėčiau parašyti disertaciją (galbūt kada nors taip ir padarysiu).
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.