E. Masiulis žada derėtis dėl specialių leidimų
2012-04-20 www.lrt.lt
Rusijai pradėjus ginti savo vežėjų rinką griežčiau tikrinant prekių, vežamų iš trečiųjų šalių per Baltarusiją, leidimus, Lietuvos susisiekimo ministras žada siūlyti įvesti specialų leidimą prekėms, perkrautoms Lietuvoje.
Iki šiol iš Europos Sąjungos atvežtoms, bet Lietuvoje perkrautoms prekėms vežti į Rusiją pakakdavo dvišalių leidimų. Tačiau pastarosiomis dienomis vilkikams, neturintiems trišalių leidimų, kurių Rusija išduoda labai nedaug, jau prie Baltarusijos sienos įrašomas pažeidimas.
Bauda už jį – maždaug 200 litų, tačiau nuo gegužės, Rusijoje įsigaliojus griežtesnei baudų sistemai, už vieną įrašą gali tekti pakloti iki 50 tūkstančių litų. Lietuvos politikai ir pareigūnai žada tartis su kaimyninėmis šalimis, kaip palengvinti mūsų vežėjų padėtį.
„Mes negalime daryti įtakos Rusijos teisės aktų leidybai ir turiniui, bet mes tikrai turėsime pasiūlymų. Galbūt įvesti ir taikyti specialią leidimų rūšį – t.y. prekių, pakrautų Lietuvos sandėliuose, atvežtų iš trečiųjų šalių ir skirtų Rusijos rinkai. Jeigu būtų galima susiderėti tokį leidimą, tokį statusą, mes galėtume išspręsti šią susidariusią situaciją. Šiandien mes rekomenduojame Lietuvos vežėjams rinktis kitus kelius ir nevykti į Rusiją per Baltarusijos teritoriją“, – kalbėjo susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.
Aktualijos
Lietuviai jau pripranta prie asmeninių elektromobilių, tačiau mūsų šalies gatvėse išvysti elektrinį sunkvežimį – vis dar retenybė. Vis dėlto tokia padėtis greitai keisis – savo akis ir ausis prie itin tylaus ir visiškai netaršaus sunkvežimio pratins kauniečiai ir miesto svečiai. Čia veikianti logistikos bendrovė pirmoji Lietuvoje nusipirko elektrinį sunkvežimį „Scania“.
2025-04-18 23
„Linava“, reaguodama į narių nepasitenkinimą dėl Mobilumo paketo įvedimo padarytos žalos, organizuoja vežėjų kreipimąsi į Europos Sąjungos (ES) Teisingumo Teismą dėl Mobilumo paketo įvedimo padarytos žalos atlyginimo. Asociacija kviečia prisijungti visus vežėjus, kurie mano, jog patyrė žalą dėl neteisėtų institucijų veiksmų ir turi tai įrodančius dokumentus.
2025-04-17 89
Prancūzija ir Vokietija – labai svarbios rinkos Lietuvos vežėjams. Dirbant jose, gali atsitikti įvairūs dalykai. Vokietijoje labai griežti inspektoriai, o Prancūzijoje būna sunku gauti pinigus už atliktą darbą. Tokiose situacijose svarbu žinoti teisinius aspektus.
2025-04-16 37
Rugpjūčio 21 d. įsigalioja dar 2021 m. liepos 16 d. priimtas Europos Komisijos įgyvendinimo reglamentas, kuriuo iš dalies keičiamos nuostatos dėl išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimų. Visose naujose, pirmą kartą Europos Sąjungoje registruojamose krovininėse transporto priemonėse, sveriančiose daugiau kaip 3,5 t, ir autobusuose turės būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai.
2025-04-16 4,012
Lietuvoje tik kiek daugiau nei pusė (54,1 proc.) visų automobilių techninę apžiūrą praeina iš pirmo karto. Likusiems vairuotojams tenka pašalinti trūkumus ir į techninės apžiūros stotį atvykti dar kartą. Vairuotojams skirtos programėlės „carOne“ kūrėjai, bendradarbiaudami su draudimo rinkos inovatoriais, pasiūlė, kaip sumažinti dėl to kylantį galvos skausmą automobilių savininkams ir siūlo unikalią paslaugą – techninės apžiūros draudimą.
2025-04-15 53
Komentarai
p. Gintarai, o kodel ne is pakrovimo salies?Kodel tik i iskrovimo? kodel terminalas turi dirbti tik gavejui? Jeigu rusai trimituoja, kad reikia ziureti prekiu kilmes sali, tai ir ziurekime. Rusai tegul vokietijoje pasikrauna ir vaziuoja i rusija. Kodel jie uzvaziuoja i Lietuva? O jeigu apie specialius leidimus, tai jie turetu buti visiems, tiek rusams, tiek lenkams tiek lietuviams.Dvisaliu tada nereikia visai.
Rusija pati siūlo tokius leidimus, bet mums jie netinka.
Gal ir taip.... Privažiuoja rusas prie Lt sienos, parodo vokišką leidimą ir važiuoja krautis į terminalą Lietuvoj ))
nera ka cia diskuoti. kai prekes vezamos i transporto priemones registracijos sali naudojamas dvisalis leidimas.
Gintaras čia nelabai į temą parašė... Galima diskutuoti kokį Lietuvos leidimą turi tureti rusas, o ne kad rusas po Lietuvą gali važinėt su vokišku leidimu.
Aldai, na nereikia rusui treciu saliu leidimo vezant vokiska krovini is LT terminalo. Jis veza i savo sali, todel jam uztenka dvisalio. Cia tik butu galima panagrineti koki dvisali leidima jis turetu pateikti. taip kaip rusija siuo metu traktuoja (pagal siunteja invoisuose), tai turetu pateikti vokiska dvisali. bet tada kazkokia makalyne gautus. Masiuliui pirmiausiai linkeciau susitikti su Lenkijos, Latvijos susisiekimo ministrais, perkalbeti su jais ir sudaryti bendra pasiulyma Rusijai siuo klausimu. Kaip ne kaip, tranzitas pagrinde eina per sias salis iir bendra siu saliu pozicija galetu tikrai paitakoti Rusijos pareigunu sprendimus, tada kai stos Rusijos transportas, tai tik tada Rusija nusileis.
spec. leidimai butu kvailiausia iseitis is padeties,nebent spec. leidimu butu tiek, kiek yra ir dvisaliu.Bet as manau kad isivedus spec. leidimus, ju butu tiek, kiek ir trisaliu.O tai pagalys i LT vezeju ratus. reikia itvirtinti samprata, kas yra pervezimas is trecios salies, ir is LT terminalo. Reikia isaiskinti rusams, kad ir rusu vezejas turi tokias pat salygas, vezdamas pvz. vokiska krovini is LT terminalo,kad ir jam reikia treciu saliu leidimo. Tada viskas atsistotu i savo vezes.Kol sito nebus, kentesim nuo savivales.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.