Dviejų tachografo kortelių klausimas – LTSA atsako vežėjams
Redakcijai tapo žinoma, kad vežėjai nepatenkinti LTSA direktoriaus neseniai patvirtintu tachografo kortelių išdavimo tvarkos aprašu. Konkrečiai jų netenkina jo 16.11 punktas, kuriame teigiamas, kad norintis gauti kortelę vairuotojas turi pateikti savo valstybės kompetentingos institucijos ne seniau kaip prieš tris mėnesius išduotą dokumentą, patvirtinantį, kad jis neturi toje valstybėje išduotos galiojančios vairuotojo kortelės. Vežėjai mano, kad tai perteklinis reikalavimas, reikšmingai komlikuojantis jų darbą. Šiame kontekste nusprendėme sužinoti LTSA ir Susisiekimo ministerijos poziciją.
Žemiau pateikiame LTSA atsakymus į mūsų užduotus klausimus.
1. Kuo remiantis buvo priimtas sprendimas dėl būtent tokio reikalavimo įvedimo? Jeigu tai kažkoks ES teisės aktas (reglamentas), kas tai per aktas ir kokia jo dalimi buvo remiamasi?
ES Reglamento 165/2014 26 straipsnio 5 dalis nustato, kad išduodančiosios valstybės narės kompetentinga valdžios institucija imasi tinkamų priemonių užtikrinti, kad pareiškėjui jau nebūtų buvusi išduota galiojanti vairuotojo kortelė.
2. Kokia yra statistika pažeidimų, kai buvo nustatyta, kad vairuotojas turi dvi korteles, 2021-2023 metais?
Pažeidimų skaičiaus apskaitos LTSA nevykdo, nes ne tik LTSA vykdo vairuotojų kontrolę. Be to, kažin ar galima daryti prielaidą, kad, esant santykinai nedideliam ar vidutiniam pažeidimų skaičiui, galima toleruoti dviejų kortelių turėjimą. Reglamentas nenustato jokių tolerancijos ribų, kada kompetentinga valdžios institucija imasi tinkamų priemonių užtikrinti, kad pareiškėjui jau nebūtų buvusi išduota galiojanti vairuotojo kortelė, o kada nesiima šių priemonių.
3. Kokia tvarka šiuo atveju yra kitose ES šalyse (pavyzdžiui, Lenkijoje)?
Kitų šalių neveikimas neturėtų būti pagrindas Lietuvai veikti netinkamai.
4. Kaip vežėjai siūlo koreguoti/švelninti šį reikalavimą ir kaip LTSA vertina jų pasiūlymus?
LTSA nėra gavusi vežėjų pasiūlymų ar priemonių, kurios užtikrintų sąlygą, kad vairuotojas neturi kitos galiojančios vairuotojo kortelės. LTSA, gavus prašymą, galėtų kreiptis į vairuotojo kilmės šalį su paklausimu apie jam išduotą vairuotojo kortelę, tačiau tokiais atvejais kortelės vairuotojas tikrai negautų per mėnesį, o tam tikrais atvejais prašymo nagrinėjimas galėtų būti atmestas negavus atsakymo (nesugebėjus įsitikinti, kad neturi). Vežėjai siūlė taikyti ANK, kurio 454 straipsnio 2 dalis numato, kad daugiau kaip vienos vairuotojo kortelės turėjimas ir (ar) naudojimas užtraukia baudą vairuotojams. Tačiau tai nėra ta priemonė, kuri vairuotojo kortelės išdavimo metu užtikrina sąlygą, kad trečios šalies vairuotojas neturi savo šalyje išduotos vairuotojo kortelės. Sąlyga, kad vairuotojui nėra išduota kita vairuotojo kortelė, Lietuvos Respublikoje tikrinama, nagrinėjant kiekvieną prašymą. Dėl ES šalių narių piliečių visada kreipiamasi per TACHOnet ir tikrinama visų ES šalių narių turima informacija apie besikreipiančio asmens turimas vairuotojo korteles. Jei AETR šalys narės turėtų bendrą registrą, kuriame būtų duomenys apie AETR šalyse narėse išduotas tachografo korteles, ir būtų galimybė gauti duomenis iš tokio registro, tiek Lietuva, tiek kitos šalys galėtų nustatyti, kad vairuotojui neišduota vairuotojo kortelė kitoje šalyje.
***
Taip pat paklausėme Susisiekimo ministerijos, ką ji mano apie minėtą aprašo punktą ir LTSA poziciją šiuo klausimu. Jos atstakymas buvo toks: „Klausimai yra apie specifines LTSA aprašo nuostatas, dėl kurių sprendimą turėtų surasti LTSA, bendradarbiaudama su vežėjų asociacijomis, tad ir komentuoti šiuos klausimus turėtų LTSA atstovai“.
***
Papildomai – čia.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.