Degalų pardavėjai: konkurentų kainų stebėjimas – ne kartelis (papildyta)
2012-04-25 Erika Fuks
Naftos prekybos įmonės stebi vienas kito kainas ir tai nėra nebylus kartelis, po Seimo Biudžeto ir finansų komiteto posėdžio dėstė Lietuvos naftos prekybos įmonių asociacijos prezidentas Lukas Vosylius. Anksčiau apie galimą nebylų kartelį kalbėjo Konkurencijos tarybos pirmininkas Šarūnas Keserauskas.
„Konkurentų kainų stebėjimas tikrai negali būti įvardintas kaip kartelinis susitarimas, jis tikrai negali būti traktuotinas kaip Konkurencijos įstatymo pažeidimas. Toje pačioje rinkoje veikiantys konkurentai bet kokioje sferoje stebi vienas kito kainas, tai yra normalu“, – sakė L. Vosylius.
Pasak jo, vartotojai yra informuoti apie kainas ir pardavėjai jau taiko minimalias galimas maržas kurui.
„Benzino atveju marža yra susitraukusi iki minimumo, o dyzelino atveju, kol kas dėl minimalaus akcizo, realizacija, pardavimai degalinėse mus tenkina, marža kol kas dyzelino atveju yra tikrai normali“, – dėstė L. Vosylius.
Jis dėstė, kad vienintelis būdas sumažinti benzino kainas – mažinti akcizą.
Šiuo metu benzinui taikoma marža, tai yra degalinių tinklų kainos dalis, benzino atveju sudaro apie 4 proc., dyzelino – apie 6 proc.
Mato ir monopoliją, ir oligopoliją
„Konkurencijos tarybos vadas, kuris atlieka kainų monitoringą, yra teisus, yra oligopolinė ir monopolinė rinka. Monopolinė rinka yra ta prasme, kad yra praktiškai vienas naftos produktų tiekėjas, o oligopolija susidaro prekybos tinkluose, kur yra trys pagrindiniai tinklai, kurie gali po kilimu ar neoficialiai visuomet koreguoti savo kainas“, – sakė Seimo Biudžeto ir finansų komiteto pirmininkas Kęstutis Glaveckas.
Jis įvardijo, kad oligopolinės rinkos dalyviais mano esant „Statoil“, „Lukoil“ ir „Neste“.
Tačiau jis pabrėžė, kad ir gyventojai šiuo metu neišnaudoja visų priemonių sumažinti savo išlaidas kurui – t.y., rinktis mažiau kuro naudojančius automobilius ar varomus alternatyviais energijos šaltiniais, planuoti keliones taip, kad vienu automobiliu važiuotų ne po vieną asmenį ir t.t.
„Sumažinti pridėtinės vertės mokestį arba akcizą bus laikina priemonė, kuri iš karto neduos rezultato ir valstybę pastatys į sudėtingą situaciją, renkant pinigus ir vykdant tuos įsipareigojimus, kuriuos ji yra priėmusi kitose sferose, nes tie pinigai eina ne vien tik keliams tiesti“, – teigė jis.
Jis priminė, kad didžioji dalis biudžeto pajamų eina socialinėms ir švietimo reikmėms.
Aktualijos
Rugpjūčio 21 d. įsigalioja dar 2021 m. liepos 16 d. priimtas Europos Komisijos įgyvendinimo reglamentas, kuriuo iš dalies keičiamos nuostatos dėl išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimų. Visose naujose, pirmą kartą Europos Sąjungoje registruojamose krovininėse transporto priemonėse, sveriančiose daugiau kaip 3,5 t, ir autobusuose turės būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai.
2025-01-17 2,510
Čia – galima rasti nedarbo dienas įvairiose šalyse 2025 m. Informacija pildoma.
2025-01-16 5,025
Migracijos departamentas pastaruoju metu pastebi, jog vis dar pasitaiko atvejų, kuomet tarpininkavimo raštus dėl užsieniečių įdarbinimo pildantys Lietuvos darbdaviai klaidingai interpretuoja ir blogai nurodo dvi svarbias sąvokas – minimaliosios mėnesio algos (MMA) ir kalendorinių metų vidutinio mėnesinio bruto darbo užmokesčio (BDU) šalies ūkyje.
2025-01-14 89
Kasmet augusi krovinių vežimo kelių transportu rinka Lietuvoje pernai susidūrė su sunkumais – įmonės, nors ir išlaikė krovinių apyvartos augimą, tačiau patyrė paslaugų eksporto apimčių sumažėjimą, teigiama Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) atliktoje rinkos analizėje.
2025-01-14 44
Čia/čia – galima rasti „AC Porath“ analitines įžvalgas apie pervežimų Skandinavijoje specifiką.
2025-01-13 84
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.