CMR važtaraštis: kam priklauso originalai?
Vis dažniau iš vežėjų tenka išgirsti, kad ekspeditoriai negaudami CMR važtaraščio originalo, neatsiskaito arba delsia atsiskaityti. Taigi, kaip oficialiai vežėjai ir ekspeditoriai turi spręsti šį klausimą, ar uždelstas atsiskaitymas yra pagrįstas ir pas kuriuos turi likti CMR originalas?
Ekspeditorių ir vežėjų konfliktus dėl CMR originalų ir kopijų dažniausiai kyla dėl trijų esminių priežasčių: atsiskaitymo, saugumo garanto ir PVM susigrąžinimo.
Atsiskaitymas
Ekspeditoriai teigdami krovinių pervežimo užsakymus vežėjams vengia atsiskaityti, kol iš vežėjų negauna CMR važtaraščio originalo. UAB „Lautoma“ direktorius Tomas Jurkšaitis atstovaudamas ekspeditorių pozicijas buvo kategoriškas: „Prieš vykdydami atsikaitymus, visada prašome, kad būtų bent vienas originalus CMR važtaraštis, nes užsakovai iš mūsų jų taip pat prašo. Jo nepateikimas gali tapti pagrindu neatsiskaityti su vežėju. Pagal transporto pervežimo sutartį nepateiktas CMR važtaraštis – neįvykdytas įsipareigojimas, nors krovinys pristatytas laiku ir tvarkingai,“ – sakė UAB „Lautoma“ vadovas. UAB „Hlt Hanse Logistic & Trading” direktorius Algimantas Dirgėla tokias priemones taiko tik išimtiniais atvejais, kai mato, kad CMR nepateikiamas piktybiškai.
Advokatė Reda Aleksynaitė patvirtino, kad civilinė teisė pagrįsta sutarčių vykdymu ir, jei sutartyje nurodyta, kad už paslaugas vežėjui apmokama po CMR važtaraščio originalo ar keleto originalų pateikimo, ekspeditorius turi teisę reikalauti sutarties originalo. Viskas priklauso nuo sutartyje nurodytų atsiskaitymo sąlygų. CMR važtaraščio originalo nebuvimas – iš esmės nėra pagrindas atsisakyti mokėti už paslaugas, jei jos suteiktos tinkamai. CMR Konvencijos 4 str. numato, kad važtaraščio nebuvimas, pametimas ar neteisingas užpildymas neturi įtakos nei vežimo sutarčiai, nei jos veikimui, tačiau, jei sutartis numato, kad mokėjimo terminas pradedamas skaičiuoti nuo tam tikrų dokumentų pateikimo – teisę reikalauti tokių dokumentų užsakovas turi.
Saugumo garantas
Vežėjai siekia išsaugoti CMR važtaraščio originalą, motyvuodami, kad tai jiems suteikia saugumo. Nenorėjęs prisistatyti vežėjas pasakojo, kad jei ekspeditorius vengia atsiskaityti už suteiktas paslaugas, reikia kreiptis į Teismą, o šiai instancijai kopijos netinka, todėl tiek vežėjai, tiek ekspeditoriai visada nori turėti originalą.
Anot R. Aleksynaitės, vežėjas teisus tik dalinai. Į bylą turi būti pateikiami originalus CMR važtaraštis. Dokumentų nuorašus į bylą galima priimti tik tuomet, kai nuorašai yra tinkamai patvirtinti (įmonės arba advokato) ir turi dokumento įrodomąją galią. Tais atvejais, kai yra abejonių dėl pateikto važtaraščio nuorašo atitikimo originalui, Teismas turėtų pareikalauti byloje dalyvaujančius asmenis pateikti originalą arba pareikalauti nuorašo iš muitinės, per kurią buvo gabenamas krovinys.
PVM susigrąžinimas ir VMI patikrinimas
Norėdami susigrąžinti PVM ekspeditoriai Valstybinei mokesčių inspekcijai (VMI) privalo pateikti deklaracijas. VMI patikrinimo metu inspektoriams turi būti pateikiamas CMR važtaraštis. UAB „Lautoma“ vadovas sakė: „CMR kopijos užtenka, niekada nebuvome susidūrę su problemomis dėl grąžinimo,“ – ir patikino, kad svarbiausia yra, jog CMR būtų tvarkingai užpildytas“. Pervežimų UAB „Samarina“, atstovas Joanas Kaminskas sakė, kad ekspeditoriams ne visuomet gali pateikti CMR važtaraščio originalą, nes jei įmonę tikrintų VMI, jie privalėtų pateikti originalius dokumentus.
VMI konsultantai: „Norėdami susigrąžinti PVM, ekspeditoriai turi pateikti CMR originalą arba patvirtintą kopiją, t.y. su antspaudu „Kopija tikra“. Patvirtintos kopijos tinka ir patikrinimų metu.“
Sprendimas
Įprastai, CMR važtaraštis surašomas 3 originaliais egzemplioriais (siuntėjui – gavėjui – vežėjui), tačiau galima surašyti ir daugiau originalų. Tai išspręstų „originalų – kopijų“ problemas tarp vežėjų ir ekspeditorių. Asociacija „Linava“ parduoda važtaraščių blankus, sukomplektuotus iš 4,6,8, 13 lapų, taip kad vežėjas iš anksto pasirūpinęs, originalų gali turėti ir daugiau. Jei CMR važtaraštį siuntėjas spausdina ant savo firminio blanko, vežėjui gali būti sunkiau išsiprašyti didesnio kiekio egzempliorių, tačiau, kai labai nori – viskas įmanoma.
Komentarai
Is rus parveza max 1cmr originala,ir gerai jei duoda 1kopija su iskrovimo spaudu.visus uzpildytus papildomus,nieks nestampuoja.lieka daryt vien kopijas.
Galima ir 10 CMR surašyti, tačiau muitinėje įformina tik 2-3 egzempliorius. Atidarant TIR gal ir galima gauti 6 CMR'us, bet uždarant TIR gauni tik 2 vienetus, iš kurių 1 tai kopija su muitinės antspaudais. Ką nori, tą ir daryk, bet nieko kito negausi.
Ką daryti ,kai tarp vežėjo ir krovinio gavėjo yra 5 ekspedicijos? Viskas labai paprasta: Reikia geranoriškai bendrauti.
CMR konvencija nesikeitė nuo 1956 metų, tai vargu ar artimiausiu metu kas nors ją pakeis
Ačiū už aktualų straipsnį. Tačiau iš teisininko norėtųsi išgirsti daugiau apie tai, kas norima, o kas privaloma. Ką sako šiuo klausimu teismo praktika? Kaip, pvz., Baltarusijoje galima užsisakyti ir užpildyti daugiau važtaraščio blankų? Reiškia, reikia keisti CMR Konvenciją? Ir ką daryti, kai tarp vežėjo ir krovinio gavėjo yra 5 ekspedicijos?
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.