Birželio transporto aktualijų apžvalga
Nuotaikos europinėje kelių transporto rinkoje ir Lietuvos vežėjų problemos. Daug naujienų iš Briuselio ir įvairių Europos šalių. ES susitarimas su Ukraina dėl pervežimų tvarkos ir naujos vairuotojų istorijos. Autonominių sunkvežimių aktualijos ir nauja „Volvo FH16“ versiją. Apie tai ir ne tik birželio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia ir čia – analitinės ataskaitos apie tai, kuo šiandien gyvena pasaulio verslas. Čia – apie globalios kontraktinės logistikos raidos tendencijas (Europoje ne taip gerai, kaip Azijoje). Europinė ekspeditorių asociacija ELVIS su santūriu optimizmu laukia antro šių metų pusmečio. Čia – apie situaciją Europos pramonėje (yra atsigavimo požymių). „Maersk“ reikšmingai pakeis darbo maršrutu Azija-Europa tvarką. Čia – pažadai plėtoti „Vidurinį koridorių“.
Čia – apie mokymų kursą, kaip padaryti taip, kad nelegalūs migrantai neatsidurtų sunkvežimyje. Čia – dar viena istorija apie tai, kaip ilgai galima apgaudinėti vežėjus, o čia – apie naują atvejį kaip filme „Greiti ir įsiutę“ Olandijoje. Čia – nauji sunkvežimių gamintojų kartelio bylos atgarsiai (DAF atvejis).
Lietuvoje
Per pirmus tris šių metų mėnesius krovinių, gabentų Lietuvoje kelių transportu, kiekis, palyginus su praeitais metais, išaugo 15,8%, bet vežėjai kalba apie daugybę problemų. Įvyko LVS suvažiavimas, buvo įdomių momentų. Logistikos bendrovės „Sanitex“ pelnas pernai išaugo 18 proc. iki 48,8 mln. eurų, o kompanija „Avima“ bankrutavo. Čia – „Integre Trans“ restruktūrizavimo istorijos tęsinys.
Seimas pritarė griežtos kvotos darbuotojams iš trečiųjų šalių nustatymui. Čia – apie tendenciją Lietuvoje darbo migracijos srityje. Primename, kad nuo liepos 1 d. griežtėja bausmės už nelegaliai įdarbintus darbuotojus. Čia – trumpai apie dienpinigių mokėjimo tvarką. Čia ir čia – patarimai darbuotojui, jei netenkina darbo sąlygos. Čia – naujas „Girtekos“ vadovo pasakojimas apie tai, kaip jis padirbėjo vairuotoju.
Seimas pakėlė kuro akcizus, o bausmė už taršius automobilius buvo sušvelninta. Pabrango keltas per Kuršių marias. Nuo liepos 1 d. „Regitra“ išdavinėja vairuotojo kvalifikacijos korteles, taip pat pasikeitė transporto priemonės registracijos liudijimo forma. Čia – istorija apie tai, kaip vairuotojas bandė gauti C kategorijos vairuotojo pažymėjimą (beje, pailgėjo vairuotojo pažymėjimo gaminimo laikas, bet nepamirškite, kad daug ką „Regitroje“ galima padaryti internetu). Susisiekimo ministerija nusprendė leisti techninę apžiūrą atliekantiems darbuotojams nešioti vaizdo kameras.
Čia – apie reikšmingo transporto mazgo Kaune pertvarką. Vyriausybė pasiūlė perkelti naujos kelių mokesčių sistemos starto datą – dabar tai 2025 m. liepos 1 d. Čia – dar kartą apie tai, kodėl Lietuvoje blogi keliai (pasirodo, kalti ir vežėjai). Tuo tarpu „Via Lietuva“ ieško, kas už 300 000 Eur (be PVM) atliktų studiją apie tai, iš kokių šaltinių įmonė galėtų gauti pajamų keliams finansuoti. Žemiau – įdomus ženklas.
Vyriausybė palaimino iniciatyvą juridiškai įtvirtinti, jog iki 2030-ųjų naftos degalų suvartojimas kelių transporte turi sumažėti 39 proc., palyginti su 2021 m. lygiu. Čia – pasiūlymai, kaip Lietuvoje galima skatinti perėjimą prie žaliojo krovininio transporto. Kol kas sunkvežimių ir autobusų pakeitimo į elektra, vandeniliu arba biodujomis varomus skatinimui valstybė numatė 20 mln. eurų. Praktika rodo, kad Baltijos šalys daro didelę pažangą kurdamos infrastruktūrą, reikalingą didėjančiam elektromobilių skaičiui. „Vlantana“ pristatė pirmąją Lietuvoje greitojo pildymo dujų degalinę vilkikams. Čia – geriausi inovatyvūs Vilniuje surengto logistikos hakatono sprendimai. Čia – apie logistikos specialistų trūkumą Lietuvoje.
Kompanija „Cargo Stream“ sėkmingai įgyvendino 2-jų metų trukmės projektą, skirtą dirbtinio intelekto technologijų integravimui į visus logistikos procesus.
Naujienos iš Briuselio
Įsigaliojo nauja Europos Komisijos direktyva, susijusi su vairuotojų darbo ir poilsio tvarka. Briuselis priėmė naujus sankcijų Rusijos ir Baltarusijos atžvilgiu paketus – vežėjams svarbūs keli momentai (o čia – apie tai, kaip Rusija gauna vakarietiškus sunkvežimius). ES ir Ukraina susitarė dėl liberalaus pervežimų režimo (čia – papildomi išaiškinimai; Lenkijos valdžia mano, kad buvo padaryti reikšmingi pakeitimai, o šios šalies vežėjai laikosi kiek kitokios nuomonės). Stringa sprendimo dėl naujų taisyklių, susijusių su sunkvežimių svoriu ir gabaritais, priėmimas. Italija kreipsis į ES Teisingumo teismą dėl sunkvežimių srautų reguliavimo Tirolyje (čia – apie papildomus eismo sunkumus, kurie ten laukia vežėjų). Čia – apie Europos Komisijos pasiūlymą darbo migracijos srityje (profsąjungos nerimauja).
Čia – apie problemas, su kuriomis susiduria naujos kartos tachografų turėtojai ir kurios reikalauja europinio sprendimo (čia ir čia – apie tai, kiek gali kainuoti važinėjimas su senos kartos tachografais, kai pasibaigs leidimas juos naudoti). Primename, kad nuo 2024 m. liepos 6 d. visose naujai įregistruotose priekabose ir puspriekabėse visoje ES bus privaloma įrengti padangų slėgio stebėjimo sistemą (TPMS), jau nekalbant apie daugybę kitų GSR-sistemų. Čia – straipsnis apie Europos Sąjungos politiką kelių transporto dekarbonizacijos srityje (beje, Europos Komisija susidomėjo technologija, kuri naudojama Danijoje ir leidžia tikrinti sunkvežimių emisiją, jų nestabdant). Čia – ginčo dėl griežtesnių atsiskaitymo terminų nustatymo tęsinys.
Kitos naujienos iš Europos
Čia – apie situaciją Vokietijos pramonėje. Čia – vieno Vokietijos vežėjo pasakojimas apie dabartinę situaciją (sunku), o čia – BALM prognozės, kaip ji gali klostytis toliau. Tuo pat metu pažymėtina, kad šalyje paaštrėjo fiktyvių vežėjų problema. Dar joje norima padidinti leistiną narkotikų kiekį vairuotojo organizme. Paskutinis priminimas – nuo liepos 1 d. lengvieji sunkvežimiai Vokietijoje turės mokėti kelių mokestį (čia ir čia – verslo skundai, lietuviai neturėtų labai nukentėti). Čia – vietos (maršrutai) šalyje su didesne vasarinių spūsčių tikimybe. Perspėjame vežėjus – Prancūzijoje nuo kitų metų pradžios už nesugebėjimą pateikti klientui informaciją apie pervežimo CO2 pėdsaką galima bus gauti 3000 eurų baudą. Italija griežčiau tikrins tachografus (detaliau – čia ir čia). Dėl Tour de France lenktynių gali komplikuotis eismas Italijoje ir Prancūzijoje (patikrinkite tvarkaraštį).
Primename – nuo liepos 1 d. trečiųjų šalių vežėjai turės registruotis SENT sistemoje. Dar Lenkijoje gimė idėja laikinai uždrausti registruoti naujas kelių transporto įmones, siekiant stabilizuoti situaciją sektoriuje (kalbama apie atleidimus ir parkų mažinimą), ir imta ieškoti konkretaus būdo kompensuoti tachografų keitimo išlaidas (beje, už naujos kartos tachografo nebuvimą ten bus baudžiamas ne tik vežėjas, bet ir vairuotojas), bet šalies vežėjai (ZMPD, TLP) mano, kad valdžia juos blogai girdi (čia ir čia – jų reikalavimai) ir bendrai neturi transporto politikos. Taip pat Lenkijoje galvojama supaprastinti vairuotojo pažymėjimo išdavimą Baltarusijos piliečiams ir praplėsti ITD įgaliojimus. Čia – apie naują minimalų ir valandinį atlyginimą šalyje. Čia – apie vasarinius sunkvežimių eismo ribojimus joje. Čia – apie pirmą lenkišką mažos taršos zoną (LEZ). Čia – apie tai, kiek vežėjams galėjo kainuoti paskutiniai masiniai lenkų ūkininkų protestai. Kelių transportu pervežtų krovinių apimtis Estijoje pernai sumažėjo 8%.
Perspėjame – nuo liepos 1 d. Rumunijoje bus taikomos sankcijos už informacijos apie pervežamus krovinius nepateikimą „RO e-Transport“ sistemai (daugiau – čia, čia ir čia), bet yra techninių problemų. Vengrijoje buvo atidarytas naujas tiltas per Dunojų. Čia – aktuali informacija apie lenkimo draudimą sunkvežimiams Čekijoje. Čia – apie sunkvežimių eismo ribojimus Slovėnijoje. Tuo tarpu Švedijoje norima sugriežtinti vežėjų-pažeidėjų ratų blokavimo tvarką. Čia – apie sunkvežimių eismo taisyklių palengvinimą Norvegijoje. Čia – apie ilgalaikes problemas dėl potvynio A13 kelyje Šveicarijoje.
Čia/čia – nauja informacija apie eksporto iš ES kontrolės tvarką Didžiojoje Britanijoje, o čia ir čia – apie tai, kaip ji vis labiau sunkina europinių vežėjų darbą. Čia – apie perėjimą ten nuo NCTS4 prie NCTS5. Čia – naujas TEG indeksas, parodantis situaciją šalies transporto sektoriuje, o čia – „Logistics UK“ 2024 m. ataskaita. Čia – tyrimas apie tai, kaip britų transporto įmonės žiūri į verslo tvarumą. Čia – apie mažos taršos zonas (LEZ), kurios pradėjo veikti Škotijoje. Perspėjame – nuo spalio 28 d. Londone pasikeis DVS (Direct Vision Standard) reikalavimai.
Rytų erdvės aktualijos
Eurazijos ekonominėje sąjungoje bus vienodos taisyklės, susijusios su sunkvežimių gabaritais bei svoriu. Čia – apie laikino prekių įvežimo procedūrą joje.
Čia – apie agrochemijos produkcijos tranzitą per Rusiją. Čia – apie naujus reikalavimus joje, susijusius su automobilio vaistinėlės sudėtimi. Prie Rusijos-Mongolijos sienos bus atidarytas logistinis terminalas. Čia – apie dokumentų pateikimą Baltarusijos muitinei elektroniniu būdu. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos. Kazachstanas uždraudė krauti šalyje puspriekabes, registruotas ne Eurazijos ekonominės sąjungos valstybėse ir paimtas iš šių valstybių vežėjų po perdavimo operacijos.
Čia – pagrindiniai Ukrainos transporto sektoriaus iššūkiai. Čia – papildoma informacija apie NCTS sistemos veikimą šalyje. Čia – apie vasarinius eismo ribojimus joje. Kirovohrado srityje pradėjo darbą naujas WIM-kompleksas.
Čia – nauja informacija apie TIR-EPD sistemos veikimą Turkmėnijoje. Čia, čia ir čia – apie Kinijos vežėjų važiavimą į tolimąjį užsienį.
Vairuotojai
Čia – apie seniausią sunkvežimio vairuotoją pasaulyje (o čia – apie Europos vairuotojų senėjimo problemą). Čia – apie naujas vairuotojo darbo vertinimo galimybes, o čia – apie vis dar aktualią jų nuovargio problemą. Čia – nestandartinis eismo įvykis, į kurį pateko sunkvežimio vairuotojas, o čia – ypatinga situacija, į kurią pateko vairuotojas dėl sveikatos problemų (čia – apie psichologines į avariją patekusių vairuotojų problemas). Perspėjame – Ispanijoje sunkvežimių vairuotojai apmėtomi akmenimis.
Čia – lenkų vairuotojo pasakojimas apie savo darbą (čia – apie darbdavio pareigą Lenkijoje teikti darbuotojui informaciją apie atlyginimą, o čia – „Mazur Group“ istorijos atgarsiai). Čia – apie tai, kaip vairuotojų trūkumas įtakoja gyvenimą Vokietijoje. Vengrija leido vienu metu gauti C ir CE vairuotojo pažymėjimą (o čia – apie akciją joje, kurios metu valstybė mokėjo už tokių pažymėjimų gavimą). Čia – nauja informacija apie tai, kaip sunkiai Europoje dirba vairuotojai iš trečiųjų šalių, čia – detaliau apie Vokietiją, čia – apie Švediją (pamirškite apie taisykles). „Faire Mobilität“ informavo apie konsultacinių centrų tokiems vairuotojams sukūrimą. Čia – apie naują iniciatyvą „Moterys logistikoje“ (WIL).
Čia – analitika apie aikštelių trūkumo Europoje problemą (čia – papildomai apie Vokietiją). Čia ir čia – apie naujas geras aikšteles Prancūzijoje, čia – Rumunijoje.
Čia – dar vienos ROADPOL kontrolės akcijos Europoje rezultatai (daug įvairių pažeidimų), čia – kelių BALM patikrinimų Vokietijoje rezultatai (čia – istorija apie tai, kaip vokiečiai nusprendė nubausti įžūlų vežėją-pažeidėją), čia – patikrinimų Ukrainoje rezultatai. Čia – apie Prancūzijoje pagautą lietuvišką sunkvežimį su narkotikais. Čia – dar vienas girto vairavimo pavyzdys, o čia – kontrolės akcija, kuri parodė šios problemos aktualumą. Čia – išskirtinis atliekų pervežimo „pagal taisykles“ atvejis, o čia – ypatingas viršsvorio atvejis (plius foto žemiau).
Čia – apie tai, kas būna, jeigu tunelyje užsidega sunkvežimis. Čia ir čia – apie tai, kaip karštis įtakoja sunkvežimio vairuotojo darbą, o čia ir čia – vasariniai patarimai vairuotojams.
Technologinės ir kitos įdomybės
Čia – „Waabi“ pažanga autonominių sunkvežimių kūrimo srityje. Čia – apie planą sukurti autonominį elektrinį sunkvežimį, kuris pats ieškos įkrovimo stotelės ir pats galės įkrauti savo bateriją. Čia – apie tyrimą, kuris lygino dirbtinio intelekto ir žmogaus vairavimo įgūdžius.
Čia – apžvalginis straipsnis apie šiandienines ekologines alternatyvas kelių transporte. Čia – atnaujinta ACEA informacija apie valstybinę paramą įvairiose ES šalyse tiems, kas nori įsigyti ekologišką sunkvežimį (čia – straipsnis apie tai).
Čia – apie tai, kaip sekasi dirbti vandeniliniams „Hyundai“ sunkvežimiams. Čia – apie vandenilinį „Quantron“ sunkvežimį, kurį jau galima įsigyti. Čia – apie vandenilinį „Ford“ variklį. Čia – įdomus vandenilinių ir dyzelinių technologijų derinimo atvejis.
Čia – Europos šalys, kuriose mažiausiai elektromobilių. Čia – apie tai, kaip „Volvo“ sekasi pardavinėti elektrinius sunkvežimius. Čia – Vokietijos planai įkrovimo infrastruktūros plėtros srityje (čia ir čia – apie konkrečius projektus). „Scania“ ir „Daimler“ sukūrė įmones įkrovimo infrastruktūros srityje. Čia – apie didelį elektrinių sunkvežimių įkrovimo centrą Antverpeno uoste, čia – apie galingą „Shell“ įkrovimo stotelę Amsterdame. IVECO nusprendė bendradarbiauti su kinais (Foton) elektrinio transporto srityje. Čia – apie refrižeratorių su saulės baterijomis ant stogo („Sunswap Endurance“ sistema). Čia – apie sunkvežimius-troleibusus Olandijoje, o čia – apie jų konkurenciją su elektriniu sunkvežimiu Vokietijoje.
Čia – apie naują „Volvo FH16“ versiją, o čia – galimybė palyginti dvi („Volvo“ ir DAF) pailgintas kabinas. Čia – apie naują „Tatra Phoenix“, o čia – apie naują „Astra HDX“. Rusijoje buvo pristatyta kiniška „Scania“, o tikrus įmonės sunkvežimius jau galima pamatyti su nauju prietaisų skydeliu. Čia – apie muzikinius „Renault“ vilkikus. Čia – apie naują ZF transmisiją ir kitus kompanijos pasiūlymus (o čia – apie važiuoklę su dirbtiniu intelektu, kuris padeda išvengti rimtesnių gedimų).
Čia – apie modernias automobilių technologijas, o čia – apie skaitmeninį sunkvežimio vairuotojo asistentą, padedantį gabenti negabaritinius krovinius. Čia – nauja informacija apie „Euro NCAP“ kuriamą sunkvežimių vertinimo saugaus eismo požiūriu sistemą. Čia – tyrimas apie tai, kodėl puspriekabė gali atsikabinti nuo vilkiko. Čia – apie automobilio kondicionieriaus priežiūrą. Italijoje testuojama nauja kelio apšvietimo sistema.
Čia – apie tai, kaip automobilio spalva koreliuoja su vairavimo įpročiais.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.