Birželio transporto aktualijų apžvalga
Blogėjanti situacija Lietuvos transporto sektoriuje ir papildoma pervežimų kontrolė šalyje. Naujienos iš Briuselio ir kitų Europos valstybių. Naujos neįtikėtinos vairuotojų istorijos ir elektrinis sunkvežimis, kuris nuvažiavo daugiau kaip 800 km. Apie tai ir ne tik birželio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Ekspeditorių asociacija ELVIS teigia, kad ekonominė situacija yra neapibrėžta, ir pataria vežėjams plėsti klientų bazę. Kaip rodo IRU duomenys – TIR knygelių paklausa mažėja. Čia – apie transporto koridorių „Šiaurė-Pietūs“.
Čia ir čia – nauja vagysčių transporto sektoriuje statistika iš TAPA (čia – neeilinis sunkvežimio apiplėšimas Vokietijoje, kur sunkvežimiai su kroviniu puolami kas 20 minučių, o čia – belgiškas „teisingumas“ šioje srityje). Žemiau – tai, kas liko iš sunkvežimių Norvegijoje.
„Volvo“ nusprendė investuoti į „Trucksters“ (įmonę, kuri siūlo ypatingą krovinių gabenimo būdą kelių transportu). Čia – analitinis straipsnis apie tai, ką vežėjai gali padaryti verslo dekarbonizacijos srityje, kad išliktų konkurencingi. Čia – ekspertinė nuomonė apie dirbtinio intelekto ir žmogiškojo supratimo svarbą tiekimo grandinėje.
Lietuvoje
Čia ir čia – Lietuvos kelių transporto raidos tendencijos europiniame kontekste (skaičiai liūdni) ir galimi išeities iš krizės keliai, čia – krovinių vežimo statistika pirmąjį šių metų ketvirtį. Čia – straipsnis apie tai, kodėl Lenkija daugiau nėra tokia patraukli Lietuvos vežėjams, kaip anksčiau.
Šalies vyriausybė uždraudė eksportuoti per Lietuvą daugiau dvejopo naudojimo prekių. Čia – papildomi muitinės išaiškinimai dėl krovinių gabenimo, laikantis prieš Rusiją ir Baltarusiją įvestų sankcijų, kurias bandoma apeiti (čia – „kosminis“ alternatyvus krovinių gabenimo į Centrinę Aziją iš Europos maršrutas). Tuo pat metu ji tęsia sunkią kovą su cigarečių kontrabandą (nauji pavyzdžiai – čia, čia ir čia) ir bus aprūpinta nauja tikrinimo įranga. Nuo liepos 7 d. 8 val. iki liepos 13 d. 8 val. Lietuva atnaujins kontrolę pasienyje su Latvija ir Lenkija. Lenkai sulaikė lietuvišką sunkvežimį su neleistinu dyzeliniu kuru bakuose.
Primename, kad nuo liepos 1 d. keičiasi nacionalinių vizų išdavimo tvarka. Tuo pat metu brangs techninė apžiūra. Čia – straipsnis apie tai, kas laukia degalų kainų Lietuvoje, о čia ir čia – diskusija dėl dalies akcizo grąžinimo vežėjams (Finansų ministerija prieš). Seimas pakeitė kelių naudotojo mokesčio ribinius tarifus. Taip pat administracinės baudos už kameromis fiksuotą greičio viršijimą turės būti paskiriamos per 60 kalendorinių dienų. Aplinkosaugos pareigūnams suteikta teisė stabdyti ir bausti vairuotojus. Dar Lietuvoje siūloma (įteisinti galimybę vežėjams nuomotis vilkikus kitose ES šalyse.
Vyriausybė pakoregavo dienpinigių ir kitų komandiruočių išlaidų apmokėjimo tvarką, o čia – priminimas, dėl ko negali būti mažinami dienpinigiai. Čia – informacija apie neapmokamas atostogas ir jų galimas pasekmes, o čia – apie atostoginių pinigų išmokėjimo tvarką. Čia – VDI straipsnis apie tai, kokią informaciją darbdavys turi teikti darbuotojui apie jo darbą, o čia – apie darbo funkcijos aprašą. Čia – informacija apie tai, kaip „kultūringai“ vyksta darbo ginčų komisijos posėdžiai Klaipėdoje. Čia ir žemiau vaizdo įrašę – apie netinkamo darbo laiko deklaravimo lietuviškose transporto įmonėse problemą (valdžia sako, kad transporto sektorius yra vienas iš tų, kur didžiausias „šešėlis“).
„Linavoje“ tęsiasi betvarkė – kongresas neįvyko, su Revizijos komisijos narėmis nutrauktos sutartys, sekretoriate, galimai, interesų konfliktas. „Girteka“ padidino pelną ir ieško vairuotojų ne tik Centrinėje Azijoje, bet ir dar toliau (taip pat turės naują padalinį Kaune). Čia – viena reklaminė diena „Baltic transline“ įmonėje (plius video žemiau), o čia – vairuotojų atsiliepimai apie darbo joje realijas. Kompanija „Finėjas“, pernai gerokai auginusi pajamas ir pelną, šiemet numato plėsti vilkikų ir puspriekabių parką. „Baltic Logistic Solutions“ 2022 m. uždirbo 1,6 mln. eurų grynojo pelno. Bendrovė „Arijus“ šiemet plėtros neplanuoja, tačiau ketina atstatyti pernai sumažėjusį vilkikų parką. Čia – „Vlantanos“ planai. „Integre Trans“ skyrė pinigus logistikos specialistų stipendijoms.
Čia – konkurso, kuriame buvo renkamas geriausias Lietuvos sunkvežimis, rezultatai. MAN atstovo Lietuvoje („Adampolis“) grynasis pelnas pernai išaugo 3,1 karto iki 4,6 mln. eurų. DFDS įdarbino pirmuosius elektrinius vilkikus Klaipėdoje. Tuo pat metu lietuviai žengė dar vieną žingsnį elektrinio vilkiko sukūrimo link. Aplinkos ministras Simonas Gentvilas sako, kad naftos degalų vartojimas šalies transporto sektoriuje 2030 m. turėtų sumažėti bent 41 proc., lyginant su vartojimu 2021 metais. Čia – straipsnis apie įkrovimo infrastruktūros plėtros Lietuvoje problemas. Vilniuje į gatves išriedėjo autonominiai prekių pristatymo automobiliai.
Paskelbtas naujausias Lietuvos kelių „Juodųjų dėmių“ žemėlapis (čia – baisi avarija šalyje + foto žemiau). Čia – esami ir numatomi greičio matuokliai Lietuvoje. Čia – didelės vairuotojų girtumo tikrinimo akcijos rezultatai. Čia – testas lietuviams apie girtą vairavimą, o čia – paaiškinimas, kada Lietuvoje už KET pažeidimą gali būti iškelta baudžiamoji byla. Šalies policija primena, kad už draudimo naudotis mobiliuoju telefonu vairuojant nepaisymą gresia bauda nuo 60 iki 90 eurų, o įkliuvus antrą kartą – teisės vairuoti atėmimas trims mėnesiams. Ir dar kartą – nuo liepos keičiasi automobilių vaistinėlių sudėtis (detaliau – čia, čia, čia ir čia). „Regitroje“ nustatytos korupcijos rizikos.
Čia – planuojamos policijos kontrolės akcijos liepos mėnesį.
Naujienos iš Briuselio
ES uždraudė naudoti rusiškas puspriekabes. Europos Komisijos sprendimas dėl ilgesnių ir sunkesnių sunkvežimių laukiamas liepos mėnesį. Čia – stambių transporto sektoriaus atstovų kreipimasis į ES valdžią su prašymu iškelti ambicingesnius ekologinius tikslus (kol kas ES rengia ne ES vežėjams mokėjimo už CO2 emisiją mechanizmą). Čia – informacija apie tai, ką vežėjai galės sužinoti vadinamuosiuose „Nacionaliniuose prieigos punktuose“ (NAP). Čia ir čia – informacija apie tai, kokias galimybes suteiks išmanieji antros kartos tachografai. Čia – ES planai puslaidininkių gamybos srityje.
Kitos naujienos iš Europos
Estijoje gali pasikeisti kelių mokesčiai. Latvijoje mažėja pervežamų krovinių kiekis.
Sakoma, kad Vokietijos transporto sektorius stagnuoja. Šalies valdžia praplėtė ilgesnių sunkvežimių naudojimo galimybes. Čia – reikšmingi planuojami vokiškų KET pakeitimai. Prancūzijoje pradėjo veikti nauja negabaritinių krovinių pervežimų registravimo platforma. Tuo pat metu šalies vežėjai po eksperimento pasisakė prieš 48 t sunkvežimius. Italijoje tachografai irgi jau tikrinami nuotoliniu būdu. Dar ten priimtas įstatymas dėl ES sunkvežimių nuomos, planuojama rimtai pakeisti KET ir nuo rugpjūčio 1 d. degalinėse bus nurodomos ne tik konkrečios, bet ir vidutinės regioninės kuro kainos. Čia ir čia – kriminalinės istorijos šalies transporto sektoriuje.
Belgijoje nemažėja surinktų kelių mokesčių skaičiai. Taip pat primename, kad ten geriau nepažeidinėti vairuotojų darbo ir poilsio tvarkos (įrodymas – čia). Olandijoje vežėjai dėl įvairių kliūčių praeitais metais prarado 1,7 mlrd. eurų. Į Amsterdamo ekologiškas zonas nuo 2025 m. galės įvažiuoti tik elektriniai ir vandeniliniai sunkvežimiai (ir, galimai, ne tik jame). Ispanijoje pratęstas degalų kainos kompensavimo mechanizmo veikimas. Dar šalyje bus sąrašas įmonių, kurios laiku nemoka vežėjams. Čia – išskirtinė akcija joje vežėjams, kurie nori pakeisti seną sunkvežimį į naują. Madride greitai reikės registruoti pakrovimą ir iškrovimą. Čia – didelė kriminalinė istorija ispanų transporto sektoriuje.
Perspėjame – nuo liepos Lenkijoje įsigalioja lenkimo draudimas sunkvežimiams. Čia – vasariniai eismo ribojimai šalyje (taip pat raginame pasidomėti vasariniais apribojimais kitose Europos valstybėse). Nuo 2025 m. užsienio vežėjai joje turės registruoti leidimus SENT sistemoje. Absoliuti dauguma šalies vežėjų kenčia nuo išaugusių kaštų, bet yra nuomonė, kad jie neturėtų bijoti ukrainiečių konkurencijos ir kad COVID laikai išmokino juos prisitaikyti prie sunkiausių situacijų. Čia – informacija apie sunkvežimių rinką Lenkijoje. O dar lenkai sulaikė du vairuotojus iš Baltarusijos už šnipinėjimą (bendrai, joje auga užsienio vairuotojų skaičius). Čia – aktuali informacija apie veterinarijos inspekcijos darbą Koroščine liepos mėnesį. Rumunijoje pasikeitė negabaritinių ir sunkių krovinių pervežimo tvarka. Čekijoje kitais metais nuo kovo 1 d. išaugs kelių mokesčiai. Čia – informacija apie eismo ribojimą Bulgarijoje.
Danija galutinai patvirtino naują kelių mokesčio sistemą (čia – tai, ką padarė vienas sunkvežimio vairuotojas, protestuodamas prieš sprendimą). Švedijoje nuo gruodžio 1 d. bus leista naudoti ilgesnius sunkvežimius, o čia – labai kritiška nuomonė apie šalies transporto inspektorius (2023-06-26 blogo žinutė). Norvegijoje praplėstos prisijungimo prie „Sąžiningo transporto“ iniciatyvos galimybės (geras dalykas įvaizdžio prasme). Tuo pat metu apklausa šalyje parodė, kad automobilių savininkai joje nenori mokėti daugiau už ekologiškas padangas.
Čia – tyrimas apie situaciją Didžiosios Britanijos transporto sektoriuje. Perspėjame, kad nuo rugpjūčio 1 d. ten vėl bus renkamas kelių mokestis. Čia – nauja DFDS kelto linija, sujungianti Britaniją su Prancūzija. Kento gyventojai sako, kad sunkvežimiai griauna jų namus. Čia – apie tai, kaip Didžiojoje Britanijoje populiarinamas logistikos sektorius. Čia – informacija apie kelių mokesčių augimą Airijoje.
Rytų erdvės aktualijos
Čia – straipsnis apie situaciją Rusijos transporto sektoriuje. Teigiama, kad vežėjai iš Balkanų tapo antirusiškų sankcijų apėjimo įrankiu. Pati Rusija pratęsė draudimą ES vežėjams ir papildomai sugriežtino jį lenkams. Dar šalyje patvirtinta elektroninės eilės veikimo tvarka (įsigalios nuo rugsėjo). Čia ir čia – Rusijos tvarka medienos pervežimo srityje. Čia – nauji mokami keliai šalyje (beje, kelių mokesčiai joje gali išaugti). Čia – informacija vežėjams apie Rusijos-Kinijos sienos kirtimo tvarką, o čia – apie pasienio punktų darbą Rusijos-Mongolijos pasienyje. Čia, čia ir čia – informacija apie Kinijos transporto priemonių ekspansiją į Rusijos rinką, o sunkvežimių paklausa didelė. Čia – informacija apie tai, kas buvo parodoje „TransRussia 2023“.
Čia – straipsnis apie situaciją Baltarusijos kelių transporto sektoriuje. Čia – papildomas krovinių perdavimo punktas tiems, kas važiuoja per Baltarusijos-Latvijos sieną. Tuo pat metu baltarusiai nusprendė, kad lenkiškos puspriekabės galės patekti į Baltarusiją tik per šalių sieną ir tik krovinių perdavimui. Čia – naujos Baltarusijos muitinės procedūros. Čia – aktuali informacija apie įvažiavimą į „Kozlovichi“ punktą tvarką. Čia – naujas „BelToll“ punkto BDP7 adresas. Dar šalyje buvo supaprastintas užsienio vairuotojų įdarbinimas. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos. Čia – naujas TIR maršrutas tarp Kinijos ir Kazachstano. Dar Kazachstane prasidėjo „Scania“ sunkvežimių gamyba. Čia – sunkvežimių važiavimo taisyklės Kirgizijoje.
Ukraina uždraudė cukraus eksportą. Čia – atnaujinta informacija apie elektroninės eilės veikimo tvarką. Čia ir čia – nauji WIM-kompleksai šalyje. Čia – eismo pokyčiai М-06 ir Н-09 keliuose. Dar Ukrainoje atsiras mokami keliai sunkvežimiams ir auga vilkikų ir puspriekabių rinka (detaliau apie tai – čia ir čia). Čia – nuomonė apie šalies muitinę.
Čia – pervežimų į Gruziją, Armėniją ir Azerbaidžaną ypatybės (čia – papildoma informacija apie Azerbaidžano transporto sektoriaus raidą). Kroviniai tarp Uzbekistano ir Turkmėnijos bus gabenami, naudojant e-TIR (dabar e-TIR veikia visoje Centrinėje Azijoje). Čia – pervežimų Turkmėnijoje tvarka (įvairios taisyklės). Čia – problemos, vykdant pervežimus į Iraną. Čia – nauja kelto linija Juodojoje jūroje.
Vairuotojai
Čia – naujas analitinis straipsnis apie vairuotojų trūkumo problemą, o čia – naujas kovos su ja planas iš IRU. Čia – tyrimas (patarimai), kaip padaryti, kad vairuotojas nenorėtų išeiti iš įmonės (daugiau šia tema – čia; beje, Prancūzijoje vairuotojų išėjimo į pensiją amžius išaugo iki 59 metų). Čia – straipsnis apie tai, kaip vengrai ieško vairuotojų Indijoje. Kol Ispanijos vežėjai vis labiau orientuojasi į užsienio vairuotojus (čia – istorija iš šios šalies apie vairuotojus-migrantus, kuriuos apgavo darbdavys, o čia – šokiruojantis pavyzdys darbo sąlygų, kurios siūlomos vairuotojams Ispanijoje), jos valdžia pradėjo skirti pinigus vairuotojų mokymui (Mursijoje taip pat bus skirta valstybės parama bedarbiams, kurie nori tapti sunkvežimio vairuotojais). Čia – parama jų mokymui Didžiojoje Britanijoje, o čia – įdomi vairuotojų mokymo iniciatyva Belgijoje. Čia – apie sunkvežimių vairuotojų protesto akciją ir reikalavimus Gruzijoje. Čia – labai originalus bandymas surasti vairuotojus Amerikoje.
Čia – dar viena vairuotojo gyvenimo ir darbo istorija. Čia – istorija apie tai, kaip eismo dalyvis išgelbėjo į avariją patekusį sunkvežimio vairuotoją, čia – siaubinga avarija tunelyje, o čia – dar viena tragiška mirtis sandėlyje, kurios galėjo ir nebūti. Čia – išskirtinis vairuotojo ir darbdavio ginčas dėl pirmojo elgesio, o čia ir čia – didelės vairuotojų pergalės Belgijoje ir Ispanijoje (gaus solidžią kompensaciją). Čia – informacija apie tai, ko gali tikėtis sunkvežimiai iš šalia važiuojančių vairuotojų Suomijoje. Čia – dar vienas įrodymas, kad vairuoti sunkvežimį gali ir moterys. Čia – straipsnis apie nesibaigiančią stovėjimo vietų trūkumo problemą ir jos pasekmes. Čia – naujas ROATEL viešbutis Vokietijoje, o čia – informacija apie stovėjimo aikšteles Gdansko uoste. Čia – sunkumai Olandijoje, sprendžiant stovėjimo vietų trūkumo problemą. Čia – keista situacija, susijusi su stovėjimo aikštele Rumunijos-Bulgarijos pasienyje.
Čia – eilinės ROADPOL kontrolės akcijos rezultatai. Čia – patikros akcijos rezultatai Vokietijoje, čia – Ispanijoje, čia ir čia – Olandijoje. Čia ir čia – topinės istorijos apie vairuotojus, kurie, atrodo, pažeidė viską, ką galima buvo pažeisti.
Čia – straipsnis apie tai, kaip sunkvežimių vairuotojus bandoma įtraukti į narkotikų gabenimą, o kai kurie įsitraukia į prekybą žmonėmis. Danijoje vairuotojas, jei nepadės apeliacija, sės į kalėjimą už darbo tvarkos pažeidimą, Ispanijoje vairuotojai už tachografo duomenų klastojimą gavo 6 mėnesius kalėjimo (čia ir čia – neeiliniai tachografo duomenų klastojimo būdai, atskleisti Italijoje), o Prancūzijoje buvo išrašyta didžiulė bauda už poilsį kabinoje. Čia – labai griežta bausmė vairuotojui už cigarečių kontrabandą, o čia – nelegalus aukso krovinys. Čia – pamokanti istorija apie tai, kaip vairuotojo konfliktas su muitininku baigėsi pirmam 11 metų kalėjimo.
Švedijos gyventoja sustabdė girtą sunkvežimio vairuotoją (čia – leistinas alkoholio kiekis kraujyje įvairiose šalyse; čia, čia ir čia – straipsniai apie tai, nuo ko prasideda girtas vairavimas, čia ir čia – istorijos apie vairuotojus, kurie buvo tokie girti, kad neaišku kaip važiavo, o čia – apie 40 dienų kalėjimo už vairavimą išgėrus). Čia – neeilinė istorija apie viršsvorį. Rusijoje vienas vairuotojas penkis metus važinėjo su nupirktu vairuotojo pažymėjimu, o kitas vežė rūgštį be leidimo. Belgijoje vairuotojas gavo solidžią baudą už tai, kad neturėjo gesintuvų.
Čia – istorija iš Didžiosios Britanijos apie baudą, kuri papiktino sunkvežimio vairuotoją. Čia – istorija apie tai, kad geriau neišvažiuoti į priešpriešinio eismo juostą, čia – apie tai, kaip blogai patekti į avariją svetimoje šalyje, kurios kalbos nežinai, o čia ir čia – istorijos apie tai, kad svarbu gerai fiksuoti sunkų krovinį. Čia – dar vienas nesėkmingas bandymas „pralįsti“ po tiltu (šiame kontekste vienoje „populiarioje“ vietoje buvo nuspręsta padidinti atstumą tarp tilto ir kelio). Čia ir čia – istorijos apie tai, kaip sunkvežimio vairuotojas įsigudrino susidurti su traukiniu ir dideliu akmeniu (plius nuotrauka žemiau), čia – apie tai, kaip galima nepastebėti mašinos po ratais, o čia – apie tai, kaip vairuotojas stabdė sunkvežimį be stabdžių. Čia – pamokanti istorija apie tai, kad vairuotojams darbo metu geriau vengti kontaktų su nepažįstamais, o čia – apie tai, kiek gali kainuoti elementarus neatidumas.
Čia – rekordinė bauda už greičio viršijimą, o čia – istorija apie tai, kad kartais GPS-navigatoriumi geriau nepasitikėti (plius video žemiau).
Čia – išskirtinė istorija iš Tailando apie korupcinę sistemą, kuri leisdavo vežti krovinius su viršsvoriu (čia – korupcinė istorija iš Latvijos apie tachografų tikrinimą).
Čia – patarimai, kaip išlaikyti automobilį vėsų saulėtą vasaros dieną, čia – paaiškinimas, kodėl vasarą pavojinga palikti jame plastikinį vandens butelį, o čia – dalykai, kuriuos verta turėti automobilyje. Birželio 21 d. buvo paskelbta ETF kovos su vairuotojų nuovargiu diena (detaliau – čia ir čia). О čia – dar viena technologija, kuri turi padėti nustatyti, ar vairuotojas yra pavargęs.
O žemiau netikėtas susitikimas kelyje.
Technologinės ir kitos įdomybės
Praeitą mėnesį mes rašėme apie naują galingiausią sunkvežimį pasaulyje iš Kinijos – jūs nepatikėsite, bet jis jau antroje vietoje po „Scania“ (čia – galingas „japonas“). Čia – autonominių sunkvežimių technologijos raidos situacija. Filikstou uostas didina autonominių elektrinių vilkikų parką, o čia – autonominiai sunkvežimiai viename logistikos centre. Čia – autonominių sunkvežimių projekto dinamika Rusijoje. Čia – autonominio vairavimo privalumai ir trūkumai. Čia – tyrimas apie pramoninius sunkiojo transporto dekarbonizacijos lyderius (plius nuotrauka žemiau).
Čia – vandenilinis IVECO vilkikas. „Ford“ jau šiais metais ketina pasiūlyti vilkikus su vandeniliniu vidaus degimo varikliu. Čia – valstybinė Vokietijos parama vandenilinio transporto plėtrai („Hylane“ įmonei). Čia – mokslinis tyrimas, kuris parodė, kad elektriniai sunkvežimiai, juos tinkamai naudojant, jau gali būti efektyvesni už dyzelinius. Čia – patarimai vežėjams, kurie galvoja įsigyti elektrinį sunkvežimį (pirmiausiai dėl savo įkrovimo infrastruktūros įrengimo). Čia – „FedEx“ nuomonė apie tai, kad į transporto elektrifikaciją reikia žiūrėti realistiškiau.
Kita vertus, pilnai pakrautas „Sany“ sunkvežimis su vienu įkrovimu sugebėjo nuvažiuoti daugiau negu 800(!) kilometrų (ir baterija nebuvo visiškai išsikrovusi). Čia – „Electra“ planai sukurti elektrinį sunkvežimį, kuris galės nuvažiuoti 800 km. „Daimler“ įrodė, kad elektrinis „eActros“ vilkikas gali nuvažiuoti 3000 km iš Vokietijos į Turkiją, naudojantis tik laisvai prieinama įkrovimo infrastruktūra, o čia – „Mercedes“ ruošiama naujovė „eActros 600“. „Volvo“ irgi padidino atstumą, kurį gali įveikti elekriniai įmonės sunkvežimiai („Maersk“ pirks elektrinius „Volvo“ sunkvežimius). Tuo tarpu masinė „Tesla Semi“ gamyba neprasidės iki 2024 m. (čia – papildoma informacija apie atstumą, kurį gali įveikti šis sunkvežimis, o čia – kinų sunkvežimis, kuris pralenkė „Tesla“ aerodinamikos srityje). Čia, čia ir čia – elektriniai vilkikai sunkiems uždaviniams, o čia – penkių ašių elektrinis sunkvežimis iš Olandijos. Čia – elektrinis furgonas, kuris su viena įkrova nuvažiavo 400 km. „Einride“ pasirašė bendradarbiavimo sutartį su JAE (čia – įmonės planai Norvegijoje). Švedijoje, siekiant populiarinti elektrinius sunkvežimius, galvojama leisti juos vairuoti B kategorijos vairuotojo pažymėjimo turėtojams, o čia – kelias joje, kuriame elektriniai sunkvežimiai gali krautis be laido (plius video žemiau). Čia – elektrinių sunkvežimių kelionių planavimo instrumentas.
Čia – elektrinės puspriekabės technologija, kuri, kaip teigiama, gali sumažinti kuro sąnaudas iki 40%, o čia ir čia – informacija apie įmones, kurios bando naudoti saulės baterijas ant puspriekabių stogo. Čia – straipsnis apie nusidėvėjusių elektromobilių baterijų problemą, o čia – istorija apie tai, kuo gali baigtis ličio jonų akumuliatorių gabenimas (čia – daugiau apie šią problemą). Čia – straipsnis apie tai, kas dažniau užsidega: elektromobiliai ar hibridai?
Čia – paaiškinimas, kodėl geras vilkikas šiandien kainuoja kaip geras butas. Beje, mes rašėme, kad „Scania“ vilkiko kabinoje įrengė sauną – dabar kinai nusprendė įrengti joje dušą (plius video žemiau) ir tualetą. Be to, jie įsigudrino įkišti lovą į mažą sunkvežimį (plius nuotrauka žemiau). O Indijoje kiekviename sunkvežimyje turės būti įrengtas kondicionierius.
Čia – „Renault“ patobulinimai vairuotojui. Čia – dar vienas ypatingas „Scania“ modelis (čia – ekskliuzyvinis vilkikas „Scania“ modelio pagrindu), o čia – įmonės sunkvežimių išpirkimo paslauga Didžiojoje Britanijoje. Čia – naujas technologinis DAF pasiūlymas („PACCAR PX-7“ variklis XD serijos sunkvežimiams), o čia – naujas DAF savivartis. Čia – IVECO su dviem vairais. „Volvo“ kitais metais planuoja pradėti pardavinėti vilkikus su ilgesne kabina, o „Wielton“ planuoja grįžti į refrižeratorių rinką. Čia – naujas Kinijos vilkikas („Dongfeng“). Čia – amerikietiška „Peterbilt“ naujovė, o čia – „Super Truck“ iš JAV su įspūdingai mažomis kuro sąnaudomis (plius video žemiau).
Tuo pat metu amerikiečiai skundžiasi dėl automatinio stabdymo sistemos (čia – daugiau apie šios technologijos trūkumus, čia – nauja „Mercedes“ sistema). Čia – nauja GINAF važiuoklė. Čia – dar kartą apie tai, kodėl svarbu skirti dėmesį padangų apžiūrai, o čia – straipsnis apie automobilio oro filtro keitimo svarbą. Čia – patarimai, kaip teisingai plauti automobilį. Čia ir čia – straipsniai apie tai, kaip patobulėjo automobilių saugumas. Žemiau – tiesiogine to žodžio prasme sunkūs sunkvežimių uždaviniai (čia ir čia – detaliau apie vaizdo įrašą, kuriame parodytas konteinerių pervežimas).
Čia – straipsnis apie automobilių variklių gaminimo ypatybes. Čia – 6 automobilių technologijos, kurios yra senesnės nei jūs manote. Čia – apžvalgos paveiksliuko istorija.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.