Birželio transporto aktualijų apžvalga
Sprendimai dėl vairuotojų iš trečiųjų šalių kvotos ir vairuotojų algos koeficiento Lietuvoje. Naujienos iš Briuselio ir įvairių Europos šalių. Reikalavimai, susiję su įvažiavimu ir išvažiavimu iš Rusijos bei užsienio vežėjų registracija Ukrainoje. Vilkikų gamintojų naujovės ir inovatyvios logistikos technologijos. Apie tai ir ne tik birželio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – interviu apie tai, kaip IRU vertina koronaviruso poveikį transporto sektoriui (pirmiausiai, vairuotojų rinkai). Čia – „Transport Outlook 2021“ ataskaita, kuri analizuoja pasaulio transporto sektoriaus raidos scenarijus. Eurozonos ekonomikos augimas pastaraisiais mėnesiais (skaičiai – čia ir čia) ir apskritai nuoseklus jos atsigavimas Europoje leidžia prognozuoti, kad transporto paslaugų paklausa augs. Tuo pat metu, kaip parodė tyrimas, daugiau negu trečdalis Europos vežėjų galvoja apie veiklos plėtrą užsienyje (taip pat dėl „Mobilumo paketo“ reikalavimų, susijusių su vairuotojų poilsiu). Čia – ilgai laukta Europos transporto darbuotojų federacijos (ETF) ataskaita apie vairuotojų nuovargio problemą (čia – istorija apie tai, kaip pavargę vairuotojai užmigo patikrinimo metu). Čia – dar vienos „Roadpol“ operacijos rezultatai. Čia – naujausia sunkvežimių pardavimo Europoje statistika iš ACEA. Čia – naujausia TAPA informacija apie vagystes transporto sektoriuje Europoje ir ne tik.
Lietuvoje
Čia – transporto rodikliai pirmąjį šių metų ketvirtį.
Seimas nusprendė, kad nuo kitų metų pradžios visi atsiskaitymai su darbuotojais vyks tik per banką. Šiame kontekste įdomu tai, kad FNTT teigia, jog grynųjų pinigų kiekis rizikingiausiuose verslo sektoriuose (įskaitant transportą) nemažėja, o profsąjungos sako, jog 90 proc. darbuotojų, kurie kreipiasi į Darbo ginčų komisiją, pasakoja apie vis dar klestinčius vokelius (čia – dar viena galima sukčiavimo schema transporto sektoriuje). Tuo tarpu TTLA generalinis sekretorius Povilas Drižas sako, kad Aljanso įmonėse 95 proc. atlyginimų ir dienpinigių išmokami bankiniais pavedimais. Taip pat TTLA teigia, kad jo įmonės visaip skatina savo vairuotojus (detalės – čia).
Konstitucinis Teismas nusprendė, kad vyriausybės sprendimas padidinti vairuotojų algos koeficientą iki 1,65 prieštarauja Konstitucijai (čia – specialus „Cargonews“ straipsnis apie tai). Čia – vairuotojų iš trečiųjų šalių kvotos (ne)padidinimo istorijos tęsinys. Susidaro įspūdis, kad valdžia ieško preteksto jos nedidinti, ir toks valdančiųjų elgesys gali būti susijęs ir su skandalingu „Linavos“ prezidento Romo Austinsko pareiškimu apie vairuotojus. Tačiau jo poelgis nustebino ne tik politikus, bet ir vežėjus. Šiame kontekste R. Austinskas lygtais nusprendė atsistatydinti, bet taip ir neatsistatydino (daugiau apie tai – čia ir čia). O kai TTLA, kaip pranešama, paprašė „Linavos“ pasiaiškinti dėl jos prezidento elgesio, kai kurie Asociacijos prezidiumo nariai pareiškė, kad jiems ant to prašymo „nusispjauti“. Čia – informacija apie teismo nuosprendį, susijusį su buvusio „Linavos“ generalinio sekretoriaus Mečislavo Atroškevičiaus finansiniu sprendimu. Čia – jos inovacijų ir transporto politikos sekretoriaus Andriaus Burbos „sėkmės istorija“. Šiame kontekste straipsnis „Linavos“ tinklapyje apie priimto Etikos kodekso svarbą atrodo kaip pasityčiojimas. Tuo tarpu Seimo etikos komisija rekomendavo parlamentarui Mykolui Majauskui ateityje viešuose pasisakymuose vengti apibendrintų vertinimų.
Čia – Migracijos departamento informacija apie e.rezidento kortelę, kuri praplečia užsieniečių galimybes naudotis e.paslaugomis Lietuvoje. Čia – informacija šalies vežėjams, kurie tikisi gauti kompensaciją vilkikų gamintojų kartelio byloje. Lietuvos muitinė pagaliau turi naują vadovą – pažiūrėsime, ar kažkas pasikeis. Dėl nesutarimų su VRM vadove atsistatydino „Regitros“ vadovas – „geras“ problemos sprendimo būdas (čia – vidaus reikalų viceministro pareiškimas apie ją). Čia – draudimo kompanijų patarimai, ką reikia žinoti draudžiantis, jeigu transporto priemonę vairuos keli vairuotojai, ir apie situacijas, kada eismo įvykio žalą gali tekti padengti draudimą turinčiam avarijos kaltininkui. Čia – degalų kainų šalies degalinėse palyginimas.
„Vlantana“, atrodo, grįžta į Norvegijos rinką (daugiau informacijos – čia). Čia – „Girtekos“ finansiniai rodikliai praeitais metais (taip pat įdomu, kad kompanija nusprendė investuoti į JAV transporto technologijų startuolį „project44“). Čia – istorija apie tariamai apgautą vairuotoją įmonėje „Nordic Trucking Logistics“.
Čia – LVS generalinio sekretoriaus Sigito Žiliaus filosofiniai pamąstymai apie Lietuvos valdžios ir transporto santykius. „Pasamdėme“ vėl nekokią vyriausybę?
Naujienos iš Briuselio
Lietuvos Socialinės apsaugos ir darbo ministerija siūlo atsisakyti dalies Lietuvos ieškinio ESTT dėl „Mobilumo paketo“. Šalies vežėjai šokiruoti.
Čia – visa informacija apie ES „COVID pažymėjimą“. Nuo 2022 m. liepos 6 d. ES dirbančiose krovininėse transporto priemonėse turės būti temperatūros ir spaudimo davikliai (detalės – čia). Tuo pat metu Briuselyje pasiektas sutarimas dėl naujų kelių apmokestinimo taisyklių – vinjetės turi likti praeityje (detalės – čia ir čia). Taip pat ten prasidėjo naujų taisyklių, susijusių su transporto priemonių nuoma pervežimams, svarstymas (detalės – čia). Europos Komisija (EK) nusprendė bylinėtis su Danija ES teisingumo teisme dėl pastarosios sprendimo, susijusio su parkingo laiko ribojimu (detalės – čia). Lenkijos TLP asociacija kreipėsi ir EK su prašymu atlikti išsamų „pašto dėžučių“ Europos transporto sektoriuje problemos tyrimą.
Kitos naujienos iš Europos
Čia – atnaujinta informacija apie eismo ribojimus Vokietijoje. Taip pat joje buvo atliktas tyrimas, kuris nustatė, kokiuose šalies regionuose gyvena labiausiai savo darbu patenkinti sunkvežimių vairuotojai (rezultatai – čia). Dar norime informuoti, kad Vokietijoje (kaip ir Lenkijoje) vis griežčiau žiūrima net į nedidelius sunkvežimio konstrukcijos pakeitimus. Čia – informacija apie pasikeitusias įvažiavimo į „žaliąją“ Paryžiaus zoną taisykles ir laukiančias permainas. Čia – informacija apie eismo ribojimus Prancūzijoje, susijusius su „Tour de France“. Čia – šokiruojanti sunkvežimio užpuolimo šioje šalyje istorija, ir labiausiai joje šokiruoja policijos elgesys.
Čia – kelių mokesčiai Belgijoje nuo liepos 1 d. Vengrijos kelių operatorius reikalauja pateikti dokumentus apie transporto priemonės ekologiškumą – kitaip nuo liepos 1 d. ji automatiškai bus vertinama kaip žemiausios ekologiškumo klasės transporto priemonė. Taip pat primename, kad Lenkijoje jau veikia vasariniai sunkvežimių eismo apribojimai. Danijoje specialiosios paskirties (pavyzdžiui, kraniniai) sunkvežimiai dabar gali gabenti mažesnio svorio krovinius (detalės – čia). O čia – įrodymas, kad ne tik Lietuvoje, bet ir Danijoje galima kalbėti apie vergiškas vairuotojų darbo sąlygas.
Šveicarija uždraudė kassavaitinį vairuotojų poilsį kabinoje. Olandijoje nuo birželio 1 d. nutrauktas pagalbos telefono, kuriuo galima buvo paskambinti krovinio vagystės atveju, darbas – dabar apie tai reikės pranešti fiziškai ar internetu (detalės – čia). Tuo pat metu tos šalies vairuotojai, naudodami protestų instrumentą, pasiekė, kad jiems būtų pakeltas atlyginimas.
Ispanijos teismas nusprendė, kad vairuotojui, kuris naudoja kito vairuotojo kortelę, gali būti iškelta baudžiamoji byla. Taip pat šiame kontekste pažymėtina, kad įrangos, galinčios nuskaityti tachografo duomenis nuotoliniu būdu, bandymai dabar vyksta ne tik Danijoje, bet ir Lenkijoje bei Olandijoje. Švedijoje, kaip aiškėja, labai aštri nelegalaus kabotažo problema, ir šalies valdžia nori didinti baudas (daugiau apie tai – čia ir čia).
Austrijos mokslininkai padarė išvadą, kad sunkvežimių srauto ribojimas Tirolyje atneša ekologijai daugiau žalos, nei naudos (detalės – čia). Itališkas Brenerio greitkelio А22 operatorius planuoja įrengti jame sistemas, kurių dėka per privalomą programinę įrangą sunkvežimyje būtų nuotoliniu būdu kontroliuojamas jo greitis. Kartu Italijoje testuojama sunkvežimių svorio tikrinimo judėjimo metu sistema. Čia – informacija apie Ro-La leidimus vežėjams, vykdantiems joje kombinuotus pervežimus.
Didžioji Britanija pripažįsta įvairius su vežėjų darbu susijusius ES dokumentus, kurių galiojimas pasibaigė, bet buvo pratęstas dėl koronaviruso. O šalies vežėjų asociacija RHA praplėtė savo siūlymų valdžiai, kaip išspręsti katastrofiško vairuotojų trūkumo problemą, sąrašą. DVSA perspėja vairuotojus, kad Wiltshire gali veikti nusikaltėliai, persirengę pareigūnais.
Rytų erdvės aktualijos
Rusijoje įsigaliojo draudimas užsienio vairuotojams išvažiuoti iš šalies, nesumokėjus baudos už administracinį nusižengimą. Taip pat joje patvirtinta konsultavimo muitinės klausimais, tvarka (detalės – čia). Maskva vėl pakeitė įvažiavimo taisykles (dеtalės – čia).
Tarptautinė ekspeditorių asociacija (FIATA) perspėjo, kad dėl situacijos Baltarusijoje (galimo tranzito sustabdymo) transporto sektorius gali susidurti su rimtais sunkumais. Kol kas šalyje atsidarė naujas logistikos centras. Bresto srityje vykdoma griežta vairuotojų darbo/poilsio kontrоlė. Čia ir čia – privalomos mokamos transporto priemonių dezinfekcijos punkte „Naujoji Guta“ detalės. Punkte „Kozloviči“ remonto darbai, kurie riboja platesnių nei 4 m sunkvežimių eismą, turėtų vykti kažkur iki liepos 8 d. Čia – straipsnis apie tai, kaip vežėjai bando greičiau (neteisėtai) kirsti Baltarusijos sieną. Čia – informacija apie remonto darbus jos M-6 kelyje. Novopolocko mieste remontui uždarytas tiltas. Čia – Baltarusijos Nacionalinio banko išaiškinimas dėl naujo valiutinio reguliavimo. Taip pat šalyje priimtas teisės aktas, reglamentuojantis elektroninių važtaraščių naudojimą (daugiau informacijos – čia ir čia), ir beveik priimtas naujas muitų reguliavimo įstatymas, papildantis Eurazijos ekonominės sąjungos Muitinės kodeksą (daugiau apie jo nuostatas – čia). Čia ir čia – svarbi informacija apie mokamus kelius Kazachstane.
Ukrainoje nuo liepos 1 d. įsigalioja nauji registraciniai reikalavimai vežėjams-nerezidentams (detalės – čia ir čia). Taip pat ten išleistas specialus įsakymas, leidžiantis vairuotojams fotografuoti pažeidimų dokumentus, ir priimtas įstatymas, reglamentuojantis automatinės sunkvežimių svorio ir gabaritų kontrolės sistemos veikimą (daugiau informacijos – čia ir čia). Taip pat Ukrainoje dabar galima susipažinti su eksporto-importo operacijų duomenimis. Čia – krovinių srautų šalyje šiais metais statistika.
Čia – pakeista sunkvežimių eismo Stambule tvarka. Afganistane ir Katare dabar privalomas TIR-EPD informavimas. Čia – aktuali informacija apie situaciją Afganistano-Tadžikistano pasienyje.
Technologinės ir kitos įdomybės
Čia – diskusija apie tai, kaip padaryti ekologiškus sunkvežimius konkurencingais. „Daimler“ pristatė „eActros“ (žemiau video), pradėjo vandenilinio vilkiko „Mercedes-Benz GenH2 Truck“ bandymus ir, kaip rašoma, atsisako autonomiškumo technologijos vystymo kaip prioriteto (o čia – didelis straipsnis apie jos perspektyvas ir galimą įtaką transporto sektoriui, čia – apie sėkmingus autonominių sunkvežimių bandymus konteinerių terminale Hamburge). Čia – „Scania“ pozicija dėl ekologiškų sunkvežimių raidos tendencijų. Tuo tarpu Didžiojoje Britanijoje startavo projektas, kurio rėmuose bus tiriamos belaidžio elektrinių transporto priemonių (įskaitant sunkvežimius) įkrovimo jų judėjimo metu galimybės (detalės – čia). Čia ir čia – nuomonės apie dujinius vilkikus.
DAF pagaliau oficialiai pristatė savo naujus modelius (detalės – žemiau pateiktame video ir čia). „Scania“ iš dalies atsakė į tai savo padidintos kabinos pristatymu. Tuo pat metu „Scania Lietuva“ šiais metais prognozuoja pardavimų augimą. „Iveco“ pristatė atnaujintą „S-WAY“ versiją (detalės – čia). Tiems, kas nori sukurti savo „Volvo“ – naujos galimybės su programėle „Augmented Reality-app“.
Čia – straipsnis apie naujoves automobilvežių sektoriuje. Žemiau video apie inovatyvias technologijas puspriekabėms (daugiau informacijos – čia ir čia). Čia – straipsnis apie tai, kaip „Amazon“ su technologijų pagalba kontroliuoja vairuotojų darbą.
Čia – straipsnis apie požeminių konteinerių pervežimų perspektyvas. Žemiau video apie krovininį droną (daugiau apie jį – čia) ir komunikaciją bei autsorsingą logistikoje.
Pabaigai – istorija apie tai, kas atsitiko sunkvežimiui, į kurį trenkė žaibas. Čia – straipsnis apie tualetą vilkiko kabinoje. Čia – straipsnis apie tai, kaip vilkikas gali tapti prabangia investicija, o čia – dar vienas įrodymas, kad moterys irgi gali vairuoti vilkiką.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.