Atvažiavome! Socialinės apsaugos ir darbo ministerija siūlo atsisakyti dalies ieškinio dėl „Mobilumo paketo“

Socialinės apsaugos ir darbo ministerija siūlo atsisakyti dalies Lietuvos ieškinio Europos Sąjungos Teisingumo Teismui (ESTT) dėl pernai priimto vežėjų veiklą ES reglamentuojančio „Mobilumo paketo“. Pavyzdžiui, siūloma atsisakyti reikalavimo nedrausti vilkikų vairuotojams ilsėtis vilkiko kabinoje.

„Labai svarbu, kad darbdavys užtikrintų, jog kas savaitę vairuotojai ilsėtųsi ne transporto priemonės kabinoje, o tai darytų tinkamomis ir higienos normas atitinkančiomis sąlygomis“, – sakė ministrė Monika Navickienė.

Monika Navickienė / J. Stacevičiaus/LRT nuotr.

Ministerija taip pat siūlo neginčyti reikalavimo vilkikų vairuotojams kas keturias savaites grįžti į gyvenamąją vietą ar įmonės veiklos centrą, nes Europos Komisija yra pasisakiusi, jog tai yra tik rekomendacija.

Siūlymus ministerija teiks Vyriausybei, kuri ir priims galutinį sprendimą. Susisiekimo ministras Marius Skuodis anksčiau yra sakęs, kad Lietuva pasisako už darbuotojų sąlygas gerinančias paketo nuostatas, tačiau prieštarauja įpareigojimui vilkikus kas aštuonias savaites grąžinti į jų registracijos šalį. Šį „Mobilumo paketo“ reikalavimą jis vadino protekcionistiniu bei prieštaraujančiu žaliojo kurso nuostatoms. Įpareigojimą vilkikus periodiškai grąžinti į registracijos šalį kritikavo ir Europos Komisija, teigusi, jog tokia taisyklė didintų taršą ir kenktų Europos Sąjungos vidaus rinkai.

Lietuva yra pateikusi ieškinius ES Teisingumo Teismui (ESTT) dėl kai kurių „Mobilumo paketo“ nuostatų. Šių metų kovą Lietuva taip pat prisijungė prie kitų šešių šalių bylų ESTT. Be Lietuvos, naujosioms taisyklėms prieštaravo dar aštuonios šalys – Latvija, Estija, Lenkija, Rumunija, Bulgarija, Vengrija, Kipras ir Malta. Jų nepakako blokuoti sprendimą. Pastarosios šalys balandį dar kartą paragino transporto eurokomisarę Adiną Valean atnaujinti diskusijas dėl „Mobilumo paketo“ peržiūros, atkreipiant dėmesį į vilkikų grąžinimo nuostatą ir kabotažo ribojimus.

„Mobilumo paketą“ inicijavę Vakarų europiečiai teigia, kad privalomas vilkikų grąžinimas padės kovoti su fiktyvių krovinių vežimo įmonių registravimu, kai bendrovės, siekdamos sumažinti kaštus, steigiamos vienur, o veiklą vykdo visai kitur. Dalis naujojo paketo taisyklių įsigaliojo pernai, kita dalis, įskaitant vilkikų grąžinimą į registracijos šalį, turėtų įsigalioti 2022 metų vasarį.

Kaip pažymėjo „Linavos“ inovacijų ir transporto politikos sekretorius Andrius Burba: „Man atrodo, kad mes esame, nežinau, kažkokiuose skirtinguose pasauliuose. Mes, kaip vežėjai, jaučiame jau tam tikrą terorizmą prasidėjusį iš valstybės institucijų. Dabar lygtais kalbamės, kad… Verslui visas pasaulis lygtais stengiasi padėti, kad verslas klestėtų, mokėtų mokesčius. Mūsų valstybė pusę metų daro viską, kad mūsų verslas sužlugtų. Nelabai suprantu, kokius darbuotojus jūs ginsite, profsąjungos, kai jų tiesiog nebeliks, kada kompanijos masiškai, kaip dabar pastebėtumėte, masiškai keliasi į kitas valstybes. Kada mes kalbame su kolegomis, sakome „ok, mes norime prisiimti visus lietuvius vairuotojus“, esame pasirašę memorandumą su Užimtumo tarnybą – jų per du mėnesius yra 200, o esame užregistravę per 10 tūkst. darbo vietų – nėra jų. Kolegos, mūsų mašinos stovi, negalime dirbti ir mokėti mokesčių. Apie ką mes dabar su jumis diskutuojame? Tikrai aš to nesuprantu. Man atrodo, kad tie 700 mln. Lietuvai nereikalingi“, – sakė jis.