Atominės elektrinės iššūkiai logistams

 

Į Visaginą iš Klaipėdos uosto reikės transportuoti nemažai negabaritinių krovinių, kurių ilgis galės siekti 15-30 m, plotis – 3-10 m, aukštis – 2,5-10 m.

 

Sunkiausias negabaritinis vientisas krovinys svers per 1000 tonų. Jis bus maksimalių numatytų dydžių. Iki šiol stambiausias Lietuvoje gabentas negabaritinis krovinys buvo du Mažeikių naftos perdirbimo gamyklai skirt reaktoriai 535 t sveriantys reaktoriai, arba daugiau nei dvigubai mažesni ir lengvesni už numatytąjį elektrinei.

 

Į elektrinės statybos aikštelę reikės atgabenti ir 200 sąlyginių konteinerių užimantį kraną, galinti kelti iki 1500 tonų krovinį. Jam sumontuoti prireiks bent dviejų savaičių.

 

Į elektrinę reikės atgabenti 3 mln. kub. m betono, 500 tūkst. t plieno, apie 200 km vamzdynų, 700 tūkst. elektros įrenginių

Dauguma pakelėje esančių tiltų ir viadukų yra žemesni nei 10 metrų. Tiltus ir kelius, kuriais bus gabenami negabaritiniai kroviniai, reikės specialiai sutvirtinti, kai kur pastatyti laikinus kelius ir tiltus.

 

Kroviniai bus gabenami visomis įmanomomis sausumos ir vandens transporto priemonėmis.

 

Iki šiol sunkiausias krovinys į Mažeikius 150 km buvo vežamas 3 paras daugiausia magistrale. Pasirengti vežti šį krovinį užtruko 720 parų. Krovinys judėjo 5-7 km/h, o itin geromis sąlygomis – 10 km/h greičiu. Nuo Klaipėdos iki Visagino – 550 km, arba beveik 4 kartus toliau. Didžiuma kelių – vingiuoti ir kalvoti. Judant saugiu 3 km/h greičiu be poilsio, krovinys būtų nuvežtas per 6,5 paros. Pasirengimo transportuoti ir transportavimo sąnaudų dar niekas (degalai, atlyginimai, mokesčiai ir pan.) dar niekas neapskaičiavo.

 

Jei pasirengimui gabenti dvigubai didesnį krovinį gabenti keturgubai didesniu atstumu nei iki Mažeikių pavyks pasirengta per 4 metus, diskusijoms apie būsimą atominės elektrinės statybą ar atsisakymą statyti, projektui parengti, finansuotojams surasti iki numatyto statybos pabaigos termino – 2020 metų liktų penkeri metai.