Ar žiemą vežėjams reikės vengti lietuviškų degalinių?
Sulaukus pirmų rytų, kai oro temperatūra nukrito žemiau nulio laipsnių, jau reikia pagalvoti ne tik apie žiemines padangas, bet ir apie žieminių stiklų ploviklį, o vairuotojų jau kitą žiemą gali laukti itin nemaloni procedūra – užšąlę degalai. Tiesiogine prasme. Ir kalba eina ne apie kontrabandinius degalus, o apie produkciją, kuria bus legaliai prekiaujama visos Lietuvos degalinėse.
Ekologiškiau, bet…
Energetikos ministerijoje aptartas ir beveik patvirtintas techninės užduoties projektas, kurio misija, žvelgiant iš ekologinio taško – labai graži. Norima, kad nuo 2016 m. gruodžio 1 d. riebalų rūgščių metilo esteris (RRME) būtų maišomas ne tik į vasarai, bet ir į žiemai skirtą dyzeliną.
Į tradicinį dyzeliną maišoma ekologiškesnių degalų dalis turėtų nekelti rūpesčių vairuotojams, o gamtosaugininkai galėtų dėti riebų pliusą: Lietuvos gamta ir aplinka bus žalesnė. Na, bent jau ne tokia užteršta.
Taip atrodė ką tik iš kuro rezervuaro ištrauktas kuro padavimo vamzdis su gale esančiu filtru. Ant jo susidarę geltoni dariniai – RRME nuosėdos
Tačiau galima paklausti, kodėl RRME į dyzeliną žiemos mėnesiais nemaišoma Latvijoje, Estijoje. Lenkijoje irgi šaltuoju metu laiku beveik nerasite tokio dyzelino ir RRME „kokteilio“.
Lietuviškų degalinių sąjungos vykdančiojo direktoriaus Vido Šukio teigimu, toks sprendimas skaudžiai paveiks visų dyzeliną naudojančių automobilių savininkus, nes žiemą automobilių bakuose nusėdęs RRME užkemša degalų filtrus ar visai „užšaldo“ variklius.
Vidinėje filtro dalyje susidariusios neaiškios kilmės juodos tvirtos konsistencijos nuosėdos, kurios keliauja iki kuro kolonėlės filtro
„Vasarą naudojamas dyzelinas su įmaišytu RRME – liaudyje vadinamais biodegalais – nedaro tokios žalos automobiliams, kokią gali sukelti žieminis dyzelinas, maišytas su RRME. Kelerių metų patirtis parodė, kad ilgą laiką žemoje temperatūroje sandėliuojamas dyzelinas su RRME dėl skirtingų sudedamųjų dalių tankio išsisluoksniuoja, o RRME, būdamas sunkesnis už dyzeliną, nusėda į talpų dugną, kur sudaro sutirštėjusias nuosėdas. Jos greitai užkemša transporto priemonių degalų filtrus, kurie net naujausiose transporto priemonėse nėra pritaikyti filtruoti tokios konsistencijos skystį, – teigia V. Šukys. – Tai šalyje gali sukelti nesuvokiamo mąsto problemas, su kuriomis žiemą susidurtų eksploatuojantys bet kokią dyzelinę techniką. O už šią painiavą būtų kaltinamos degalinės, kuriose buvo įsigyti degalai, nors jos įstatymu būtų priverstos pardavinėti kurą, kuris užkemša degalų filtrus“.
Privaloma maišyti ir žiemą
Šiuo metu nustatyta, kad Lietuvoje į dyzeliną privaloma pilti iki 7 procentų RRME. Išimtis padaryta tik kalendorinei žiemai – nuo gruodžio 1 d. iki vasario 28 d. į 1 ir 2 klasės arktinį dyzeliną RRME maišyti nebuvo privaloma. Tačiau dabar siekiama įteisinti, kad į žiemai skirtą dyzeliną būtų privalomai įmaišoma 5 procentus tūrio RRME.
„Įvedus prievolę ir žiemą naudoti RRME, Lietuvoje kuro kaina pakiltų apie 2,2 ct/l. Susidarytų analogiška, jau žinoma situacija, kai Lietuvoje neplanuotai buvo įvestas didžiausias akcizas tarp kaimyninių šalių. Tada šalies biudžetas prarado didžiules akcizo bei PVM mokesčių sumas, nes ir tranzitinis, ir vietinis transportas degalus ėmė piltis kaimyninėse šalyse”, – teigia V. Šukys.
Vežėjai jau yra nukentėję
Asociacijos „Linava“ prezidento Erlando Mikėno teigimu, asociacijos nariai jau turi karčios patirties dėl biodegalų maišymo į dyzelinį kurą: „Prieš keletą metų, rudenį staigiai atšalus orams, dyzeline esantys biodegalai dėl aukštesnės ribinės filtruojamumo temperatūros užkimšdavo automobilių maitinimo sistemos filtrus. Vežėjai masiškai kreipdavosi į remonto įmones ir patyrė didelių nuostolių dėl filtrų keitimo bei prastovų. Bet koks biodegalų kiekis dyzeline blogina jo savybes, o šiuolaikiniai komercinių transporto priemonių varikliai, atitinkantys naujausią aplinkosaugos „Euro 6“ standartą, yra itin jautrūs degalų kokybei. Jeigu bus leista į arktinį dyzelinį kurą maišyti biodegalus, mūsų vežėjai turės piltis kurą be biodegalų kaimyninėse šalyse, kuris minėtų rūpesčių leis išvengti“, – sako E. Mikėnas.
Kaltę verčia degalų pardavėjams
Kaip teigia Lietuviškų degalinių sąjungos vykdantysis direktorius V. Šukys, priėmus šį projektą, pokyčiai atsispindės ir degalų kainoje, kuri kils ir dar labiau atitrūks nuo kaimyninių šalių. „Mes ir dabar turime pripažinti, kad rinkoje siūlome brangesnius degalus nei Latvijoje ar Estijoje, nors turime savo naftos perdirbimo įmonę. Tačiau vežėjai bus linkę aplenkti mū9sų degalines ne tik dėl kainos. Juk jei transporto priemonės degalų tiekimo sistema suges, kaltu visada bus įvardytas būtent pardavėjas, nes jis pardavė prastus degalus. Mes tikrai neįrodysime klientui, kad tai valstybės nustatyta tvarka ir galiojantys standartai lemia, jog žiemos mėnesiais parduodamas dyzelinas su RRME yra „peilis“ filtrams ar degalų siurbliams. Ekspertai mums argumentuoja, jog niekas negali nustatyti, koks yra nuosėdų susidarymo standartas. Bet juk tai elementari fizika – sunkesnis kūnas leidžiasi žemyn ir visose talpose ant dugno susidaro nuosėdų „košė“, kuri ir kenkia technikai. Juk didelės transporto įmonės gali užsipirkti didesnį kiekį degalų, kurie po kelių savaičių arba poros mėnesių jau bus savotiška tiksinti bomba. O juk degalai pirkti legaliai – bet nuo kitų metų žiemos turinti įsigalioti tvarka tiesiog vežėjams gali tapti brangių nemalonumų priežastimi. Tik apmaudu, kad klientai „kraštiniais“ ir „žulikais“ vadins degalinių pardavėjus – o juk mes privalome pardavinėti tokius degalus, kokį standartą reglamentuoja valstybė“, – pasakoja V. Šukys.
Taip atrodo jau išplautas tas pats stambaus valymo filtras
Jis mini Lenkijos pavyzdį, kur vairuotojui suteikiama teisė rinktis. Jei labai myli gamtą ir bandai būti ekologiškas – gali rinktis dyzeliną su RRME priedu. O jei nori „gryno“ dyzelino, perki pigesnį, be priedų.
Beje, tyrimai dėl RRME poveikio irgi yra prieštaringi. Daugiausia iš rapsų gaminama dyzelinio „kokteilio“ dalis šalia vienų privalumų turi ir trūkumų – į aplinką išmetama daugiau azoto, kuris tampa rūgštaus lietaus priežastimi.
Ateitį galima sieti su antros kartos biodyzelinu, kuris yra sintetinis: jis ir ekologiškesnis, ir nuosėdų nesudaro.
Tačiau pasak V. Šukio, biologinių priedų degalų mišiniams augintojų pozicijos Lietuvoje – tvirtos. Todėl lietuviškų degalinių sąjungos vykdančiojo direktoriaus nuomone, planas nuo 2016 metų gruodžio rinkai tiekti tik RRME turintį dyzeliną gali būti tyliai priimtas. O kai vežėjai kitų metų žiemą pradės skambinti pavojaus varpais, tada gali būti pradėta ieškoti išeičių. Nes kol kas į, atrodo, logiškus argumentus atsižvelgti nenorima.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.