Ar pabėgėliai sunaikins Šengeno zoną?

shutterstock_260481647

Pabėgėliai jau privertė kai kurias vidurio Europos šalis stiprinti sienų kontrolę, o Lietuvoje netyla kalbos, kad pigi darbo jėga iškreips darbo rinką. Vokietijos kapitalo logistikos įmonės „Rhenus Svoris“ generalinis direktorius Arūnas Bertašius teigia, kad emigrantų antplūdis neabejotinai darys poveikį vežėjams ir logistikos verslui, tačiau galimas ir teigiamas, ir neigiamas scenarijai.

„Sustiprinta sienų kontrolė Europoje ir ypač vilkikų patikra, kuriais pabėgėliai bando nelegaliai prasibrauti į Vakarų šalis, gali grąžinti mus į tokią situaciją, kuri faktiškai buvo prieš Lietuvai įstojant į Europos Sąjungą ir įsijungiant į Šengeno zoną.  Jeigu prie kiekvienos sienos vyks patikros, tai galime nesunkiai suskaičiuoti, kiek jų reikės kirsti. Jeigu krovinys važiuotų iš Didžiosios Britanijos, tai tektų užtrukti prie Belgijos, Vokietijos bei Lenkijos pasienių. Važiuojant iš Lietuvos į Estiją, irgi tektų laiką gaišti, kertant dvi sienas. Taigi pasikeistų ir krovinio pristatymo laikas, išaugtų kaštai, gali būti, kad keistųsi ir paslaugų kaina.

Arūnas Bertašius Rhenus Svoris generalinis direktorius

Arūnas Bertašius

Kol kas realaus poveikio nejuntame, tačiau situaciją stebime, nes poveikis verslui gali būti stiprus. Dabar kaip zuikiai ausis ištempę klausom – kiekvieną dieną po naujieną arba po dvi. Europoje nėra vieningos nuomonės – vieną dieną pasiekia informacija, kad sienos bus uždaromos, kitą jau, kad ne“, – teigia A. Bertašius.

Pabėgėliai nebūtinai gali tapti pigia darbo jėga, kuri sudarys konkurenciją vietos darbuotojams ir sumažins tam tikrų pozicijų užmokestį. Motyvuoti, kalbas mokantys specialistai gali atnešti ir teigiamų pokyčių – sumažins darbuotojų trūkumą tiek trumpoje, tiek ir ilgoje perspektyvoje. A. Bertašius svarsto, kad teigiamo scenarijaus atveju, suaktyvėtų konkurencija darbo rinkoje. Tą rodo ir užsienio šalių, kurios imigrantams yra nuo seno patrauklios, patirtis. Turtingesnėse šalyse jie išsprendžia visuomenės senėjimo problemą, kai laisvų, ypač žemesnės kvalifikacijos darbo vietų, užpildyti nėra kam. Lietuvoje imigrantai galėtų užimti ir lietuvių emigrantų paliktas laisvas darbo vietas. Visgi aukštos kvalifikacijos specialistai baimintis neturėtų, nes vargu, ar jiems konkurenciją sudarys atvykėliai iš trečiųjų šalių.

„Verslininkui nesvarbu, kokios tautybės darbuotoją įdarbinti. Svarbu, kad jis atliktų jam pavestą darbą. Todėl motyvuotam ir lietuvių arba bent anglų kalbą mokančiam pabėgėliui ilgai varstyti darbo biržos durų nereikėtų. Bet tuo pasinaudoti Lietuvos verslui gali ir netekti, nes pabėgėliai, gavę leidimus gyventi Europos Sąjungoje, patrauks į labiau jiems įprastas šalis – Vokietiją ar Švediją“, – sakė „Rhenus Svoris“ vadovas. Jo teigimu, kol kas sunku prognozuoti, kaip emigrantų antplūdis paveiks darbo rinką, nes nėra aišku, kaip ir ką jie yra nusiteikę dirbti ir ar apskritai juos bus galima įdarbinti. „Mes negalime įdarbinti bet ko – turime vadovautis įstatymu. Dabar vyksta šaršalas – visi skambina pavojaus varpais, kad tai bus pigios darbo jėgos banga, tačiau išlieka klausimas, kokias specialybes turės tie žmonės – gal tai bus gydytojai, kurie į logistiką apskritai neis?“, – svarsto A. Bertašius.

Komentarai

Ruslan Kubišin 2015-09-25 15:30

Sieh heil

Vitalijus Chnykinas 2015-09-25 05:42

pilnai sutinku,kam brauti i anglija tik,ne dirbti be tuo pas juos kitas poziuris,kitas vertibes,ir jie kovos uz savo teisesir atnes daug bedu,paziurekit kas prancuzijoi pastoviai degina masinos ir daro netvarka,butent bemigrantao,o ne vietiniai gyventojai

Zigmas Urbutis 2015-09-24 14:09

Supraskite teisingai, jie ne dirbti i Europa veržiasi, o naudotis socialinėmis išmokomis. Padidės nusikalstamumas. Scenarijus tik neigiamas.


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Aktualijos

dyzel

Finansų ministerija nepritaria daliniam kuro akcizų grąžinimui

Finansų ministerija nepritaria siūlymui sukurti ir įgyvendinti dalinio gazolių akcizų grąžinimo sistemą Lietuvoje, nes tai neatitiktų aplinkosauginių tikslų, o kartu sumažintų ir valstybės finansinius išteklius, būtinus šalies saugumui užtikrinti. 

2025-04-04 2
0
kiaule

Centrinėje Europoje gyvulių ligos protrūkis – ribojimai vežėjams

Norime perspėti vežėjus, kad Centrinėje Europoje – gyvulių ligos protrūkis. Dėl to gali būti ribojamas sunkvežimų važiavimas per sieną, taikomos dezinfekcinės priemonės. Problema liečia tokias šalis, kaip Vengrija, Slovakija, Čekija, Austrija. Patariame įvertinti situaciją, vykstant į šias šalis.

2025-04-04 9
0
scania_girteka

Tvaresnė ateitis jau čia: įsigijo pirmąjį Lietuvoje elektrinį sunkvežimį „Scania“

Lietuviai jau pripranta prie asmeninių elektromobilių, tačiau mūsų šalies gatvėse išvysti elektrinį sunkvežimį – vis dar retenybė. Vis dėlto tokia padėtis greitai keisis – savo akis ir ausis prie itin tylaus ir visiškai netaršaus sunkvežimio pratins kauniečiai ir miesto svečiai. Čia veikianti logistikos bendrovė pirmoji Lietuvoje nusipirko elektrinį sunkvežimį „Scania“.

2025-04-04 5
0
pesciuju-pereja-panevezyje

Sukurtas žemėlapis, leidžiantis įvertinti realią Lietuvos kelių ir tiltų būklę

Nuo šiol gyventojai turi galimybę įvertinti Lietuvos kelių ir tiltų būklę – „Via Lietuva“ sukūrė specialų stebėsenos žemėlapį. Šis įrankis leidžia tiek nacionaliniu, tiek savivaldybių lygmeniu efektyviau planuoti investicijas ir įvertinti esamą kelių ir tiltų kokybę visoje šalyje, rašoma „Via Lietuva“ pranešime žiniasklaidai.

2025-04-03 25
0
Flag of each of the 28 EU Member States, alongside the European flag

Verslui – dar viena prievolė dėl poveikio aplinkai: teks spręsti, kuriuo keliu eiti

Europos Komisijos iškeltas tikslas iki 2050 metų pasiekti, kad Senasis žemynas taptų klimato pokyčiams neutraliu kontinentu, įgauna pagreitį. Verslui numatyti papildomi administraciniai reikalavimai – įmonės įpareigotos pateikti ataskaitas apie savo paliekamą CO2 pėdsaką. Kaip šiems pokyčiams ruošiasi transporto sektorius, kuris, kalbant apie ekologiją, dažnu atveju būna po didinamuoju stiklu?

2025-04-01 13
0