2017 m. rugsėjo 16 d. Tauragėje įvyko ketvirtinis Lietuvos transporto darbuotojų profesinių sąjungų forumo, jungiančių daugumą transporto darbuotojų profesinių sąjungų, posėdis.
Jame dalyvavo vienas šio susivenijimo įkūrėjų ir pirmasis vadovas Vilniaus viešojo transporto „Solidarumas“ pirmininkas Jonas Petraška, jo pavaduotojas Arvydas Žagelis, Krovininio autotransporto profesinės sąjungos „Solidarumas“ pirmininkas Gintaras Kondrackis, Lietuvos profesinės sąjungos „Solidarumas“ valdybos narys Ričardas Garuolis ir kitų profesinių sąjungų atstovai bei darbdavius atstovaujntys Asociacijos „Linava“ viceprezidentas, keleivinio transporto tarybos pirmininkas Rimantas Martinavičius ir Prezidiumo narys, socialinių klausimų komiteto pirmininkas Artūras Telmentas.
Darbdadavių atstovus domino galimybės sudaryti šakinę kolektyvinę sutartį. Ji parodytų, kad Lietuvos vežėjai bendradarbiauja su profesinėmis sąjungomis, kurios patvirtintų, kad Lietuvos vairuotojai, dirbantys Vakarų šalyse, yra patenkinti blogesnėmis nei tų šalių vairuotojai darbo sąlygomis ir atlyginimais.
Artūras Telmentas išreiškė viltį, kad profesinės sąjungos palaikys socialinį dempingą ir kartu su „Linavos“ atstovais eis į ministerijas ir Seimą reikalaudami, kad Ukrainos ir Baltarusijos vairuotojai galėtų lengviau atsivežti į Lietuvą savo šeimas, nes darbdaviai susiduria su problemomis, kai šių šalių vairuotojai padaro nuostolius. Dėl skirtingų įstatymų iš išvykusių į Ukrainą vairuotojų neįmanoma išsireikauti nuostolių padengimo.
Artūras Telmentas pateikė pavyzdį, kai vienas baltarusis padarė Lietuvos įmonei nuostolių už 17 000 eurų ir grįžo į Baltarusiją. Tačiau teismai nieko negali padaryti, nes pagal Baltarusijos įstatymus negalima konfiskuoti jo žmonai priklausančio namo. Jei baltarusių ir ukrainiečių vairuotojų šeimos gyventų Lietuvoje, būtų galima lengviau išieškoti jų padarytus nuostolius.
Artūras Telmentas taip pat pažymėjo, kad didelį susirūpinimą darbaviams kelia girtaujantys ir nesilaikantys darbo drausmės vairuotojai, papasakodamas atvejį, kai vienas girtas vairuotojas atsisakė paklusti savo vadovams ir girtas su kroviniu įšvažiavo į Vokietijos greitkelį. Vadovybei teko skambinti į policiją, kad jį sulaikytų. Tačiau, kai policija privažiavo, jis jau buvo išlipęs iš sunkvežimio ir išjungęs variklį, todėl teismai atsisakė jį nubausti dėl įrodymų stokos.
Krovininio autotransporto profesinės sąjungos „Solidarumas“ pirmininkas Gintaras Kondrackis pareiškė, kad šiuo klausimu profesinės sąjungos sutinka bendradarbiauti, kadangi niekada negina vairuotojų, kurie padarė nusižengimus girti arba vagia. Buvo apsvarstyta mintis kartu su profesinėmis sąjungomis rengti kursus vairuotojams, kuriuose jie būtų mokomi darbo etikos.
Ekonomistas Ričardas Garuolis suabejojo tokių kursų efektyvumu. Darbuotojas turi būti suinteresuotas saugoti savo vietą. Darbdaviai turi tokią darbo jėgą, kiek jai skiria pinigų. Jei jie skiria atlyginimams mažiau pinigų, jie turi prastesnius darbuotojus, jei skiria daugiau, turi geresnius. Jokie kursai nepakeis blogo girtų vairuotojų darbo.
Darbdavių ir profesinių sąjungų atstovai sutiko, jog būtina siekti kolektyvinių šakinių sutarčių pasirašymo.
Tačiau Asociacijos „Linava“ viceprezidentas Rimantas Martinavičius įspėjo, kad kolektyvinė šakinė sutartis nebus pasirašyta, jei bus girdimos tokios nuomonės, kaip Lietuvos profesinės sąjungos „Solidarumas“ pirmininkės Kristinos Krupavičienės, pasakiusios, kad negalinčios mokėti normalių atlyginimų įmonės turi bankrutuoti.
Jam buvo atsakyta, kad šakinė kolektyvinė sutartis bus pasirašyta ne su profesinių sąjungų susivienijimais, tokiais, kaip „Solidarumas“, o su transporto darbuotojų profesinėmis sąjungomis.
Lietuvos profesinės sąjungos „Solidarumas“ valdybos narys Ričardas Garuolis pareiškė esąs nusistebintas tokios darbdavių atstovų nuomonės, nes jeigu įmonės vadovai nesugeba gerai organizuoti darbo ir mokėti savo vairuotojams normalių atlyginimų, jai bankrutavus jos užsakymus perims tos įmonės, kurios sugeba tai daryti geriau. Artūras Telmentas gynė tokius darbdavius, sakydamas, kad jie prisiėmė daug paskolų, prisipirko naujų vilkikų ir prašė pasigailėti jo šeimos ir vaikų, kurie dėl to neturi nukentėti. Ričardas Garuolis atsakė, kad dėl vienos šeimos gerovės neturi kentėti kitos vairuotojų šeimos ir jų vaikai. Galų gale darbdaviai sutiko, kad bankrotai yra normalus laisvos rinkos reiškinys.
Didelio dalyvių susidomėjimo sulaukė pirmoji Lietuvoje kolektyvinė transporto įmonės sutartis, pasirašyta tarp Krovininio autotransporto profesinės sąjungos „Solidarumas“ ir UAB „Ogun“. Gintaras Kondrackis papasakojo, kad darbdavys labai patenkintas šia sutartimi, nes po jos pasirašymo norinčiųjų įsidarbinti jo įmonėje padaugėjo 20%, o įmonė gali atsirinkti geriausius darbuotojus.
Kalbant apie padėtį Lietuvoje, pasak Gintaro Kondrackio, labiausiai vairuotojai skundžiasi, kad dažnai darbdaviai nesilaiko savo įsipareigojimų ir susigalvoję įvairiausių priežasčių nesumoka pažadėto atlyginimo, o vairuotojai negali planuoti savo išlaidų.
Posėdyje nuskambėjo pasiūlymai priimti šią sutartį už pagrindą rengiant transporto šakos kolektyvinį susitarimą.
Asociacijos „Linava“ atstovai apgailestavo, kad iš daugmaž 5500 transporto įmonių, veikiančių Lietuvoje, jų asociacijai priklauso tik apie 800, todėl ši kolektyvinė sutartis neturės didelio poveikio. Jiems prieštaravo Gintaras Kondrackis, pasakęs, kad „Linava“ yra pavyzdys visoms tarnsporto įmonėms, o savo blogus ar gerus sprendimus jai nepriklausančios įmonės grindžia tuo, jog taip daro „Linavos“ nariai. Pasirašius kolektyvinę sutartį su „Linava“ vėliau ją galės pasirašyti ir likusios įmonės. Susitikimo dalyviai sutarė daug negaištant pradėti ruošti transporto šakos kolektyvinę sutartį.
Vėliau forumo pirmininkas Ramūnas Narbutas atsiskaitė už nuveiktus darbus, pažymėdamas, jog yra nuomonių skirtumo dėl forumo veiklos tarp profesinės sąjungų, kurios gyvena iš ES projektų, ir tų, kurios išsilaiko iš savo narių mokesčių. Transporto forumui priklausančių profesinių sąjungų atstovai papasakojo apie savo per ketvirtį nuveiktus darbus, iškilusias problemas, dalinosi savo patirtimi ir pastebėjimais.
Antroje posėdžio dalyje buvo svarstomas naujasis Darbo kodeksas. Renginio dalyviai sužinojo, kad įmonės, pasirašiusios kolektyvines sutartis, įgyja papildomų privalumų prieš įmones neturinčias tokių sutarčių.
Sutarta kitą Transporto forumo susitikimą surengti kitų metų sausio viduryje Kaune.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.