Transporto savaitė (liepos 16 – liepos 22 dd.)
Lietuvos Seimas siūlo supaprastinti didžiagabaritinių ir sunkiasvorių transporto priemonių judėjimo taisykles. Lietuvos mokesčių inspektoriai, tikrindami statybinių medžiagų pervežimo važtaraščius, išaiškino nelegalias statybas. Rusijos „Platon“ sistema neužilgo ims stebėti visus tranzitinius pervežimus. Olandijoje sulaikyta 100 vairuotojų, pažeidusių darbo ir poilsio režimą. Danai palaiko kombinuotus pervežimus, bet tik tuo atveju, jei dėl to nenukentės vietinės įmonės. Šios ir kitos naujienos – mūsų tradicinėje „Transporto savaitėje“.
Supaprastins didžiagabaritinių ir sunkiasvorių transporto priemonių judėjimo taisykles
Lietuvos Seime užregistruotas Lietuvos Respublikos kelių įstatymo Nr. I-891 2 ir 20 straipsnių pakeitimo įstatymo projektas, kuriuo reglamentuojamas naudojimasis valstybinės ir vietinės reikšmės keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis. Siūloma, kad leidimus važiuoti šio tipo transporto priemonėms valstybinės reikšmės keliais išduotų Lietuvos automobilių kelių direkcija, o vietinės reikšmės keliais – regionų savivaldybės.
Projekte detaliai reglamentuota, kokiais krovinių vežimo atvejais išduodamas leidimas naudotis valstybinės reikšmės ar vietinės reikšmės viešaisiais keliais, vienkartinių, 30 dienų kalendorinių dienų arba 12 mėnesių laikotarpio leidimų išdavimo tvarka, numatyti trumpesni leidimų išdavimo terminai (įstatymų leidėjo siūlymu, leidimai turi būti išduodami per 3 dienas).
Jei vežėjas sumokės nustatytą mokestį už naudojimąsi valstybinės reikšmės ir vietinės reikšmės viešaisiais keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis, bet dėl kažkokių priežasčių reisas neįvyks, Seimas siūlo grąžinti sumokėtą mokestį vežėjui arba įskaityti jį į būsimus analogiškus pervežimus.
Taip pat siūloma leisti važiuoti magistralėmis transporto priemonėms, kurių plotis viršija leistinus gabaritus 101-145 cm, o ilgis – 501-750 cm, taikant tokioms transporto priemonėms tą patį mokesčio tarifą, kuris taikomas važiuojant 1-os kategorijos keliais su atskira juosta negabartinėms transporto priemonėms.
Elektroniniai važtaraščiai: ką gali atskleisti skaičiai
Praėjusią savaitę (ketvirtadienį ir penktadienį) Lietuvos keliuose buvo tikrinamos transporto priemonės, priklausančios įmonėms, susijusioms su statybinių medžiagų pervežimais. Pasak Valstybinės mokesčių inspekcijos, mokesčių inspektoriai turėjo patikrinti, ar teisingai pildomi elektroniniai važtaraščiai, ir kiek „popieriniuose“ važtaraščiuose esanti informacija sutampa su ta, kuri deklaruojama elektroniniu būdu. VMI atstovų teigimu, tokie patikrinimai yra labai veiksmingi, išaiškinant nesąžiningų verslininkų mėginimus nemokėti PVM ir kitų mokesčių.
Pavyzdžiui, tikrindami važtaraščius inspektoriai nustato, kad betonas ar kitos statybinės medžiagos turi būti pristatytos į biurą miesto centre, kur nevyksta jokios statybos. Arba yra statybinių medžiagų pirkimą patvirtinanti sąskaita-faktūra, tačiau nėra jų pervežimo įrodančio važtaraščio. Aptikus panašius neatitikimus mokesčių inspektoriams pavyko išaiškinti nelegalias statybas vienos įmonės vadovo privačioje valdoje. Asmuo pats sau išsirašydavo prekes, nemokėdamas už jas PVM.
Praėjusiais metais buvo patikrinta apie 750 važtaraščių, po patikros mokesčių inspektoriai priskaičiavo 6,8 mln. eurų papildomų mokesčių. Šiemet elektroninių važtaraščių sistemoje jau užregistruota apie 44 mln. važtaraščių – mokesčių inspektorių nuomone, klaidos ir mokestiniai trūkumai bus neišvengiami, tačiau VMI pažadėjo, jog stengsis būti patariančiąja, o ne baudžiančiąja institucija.
„Platonas“ stebės ir tarptautinius tranzitinius pervežimus
Rusija ketina plėsti tarptautinių tranzitinių pervežimų stebėseną „Platon“ sistemos pagalba. Tam tikslui visus automobilius, važiuojančius per Rusiją tranzitu, planuojama plombuoti specialiomis elektroninėmis plombomis, kurios bus susietos su palydovine navigacijos sistema.
Tokios plombos jau yra naudojamos kontroliuojant tarptautinį automobilių ir geležinkelių tranzitą iš Ukrainos per Rusiją į Kazachstaną ir Kirgiziją. Monitoringą planuojama taikyti visiems be išimties tranzitiniams pervežimams. Pasiūlymo autorių nuomone, tokia priemonė padėtų ne tik stebėti tranzitinių krovinių judėjimą, bet ir sumažinti neteisėto tranzito apimtis, kuomet į Rusiją mėginama įvežti prekes nemokant muito mokesčių. Rusijos Dūma pritarė šiam pasiūlymui pirmojo svarstymo metu. Viena elektroninė plomba kainuoja apie 10 tūkst. rublių (apie 136 eurus), pasiūlymo autorių nuomone, įdiegus šias plombas Rusijos biudžetas gautų nemažai papildomų įplaukų.
Olandijoje kas ketvirtas vairuotojas ilsisi automobilio kabinoje
Portalas businessinsider.com paskelbė tarptautinių reisų vairuotojų darbo ir poilsio režimo patikrinimo rezultatus. Patikrinimo metu ypatingas dėmesys buvo kreipiamas į tai, kaip vairuotojai leidžia kassavaitinį 45 valandų poilsį. Priminsime, jog šių metų pradžioje Olandija pritarė Europos Sąjungos Teisingumo teismo išvadai (teismas pasisakė, kad leisti šį poilsio periodą transporto priemonės kabinoje draudžiama). Per pirmąjį šių metų pusmetį Olandijoje buvo patikrinta 400 tarptautinių reisų vairuotojų, nustatyta, kad 103 pažeidė darbo ir poilsio režimo reikalavimus. Olandijoje „standartinė“ bauda už tokio pobūdžio pažeidimus siekia pusantro tūkstančio eurų, tačiau baudas gauna ne vairuotojai, bet jų darbdaviai, nes Olandija laikosi nuostatos, jog tinkamas darbuotojo poilsio sąlygas privalo užtikrinti darbdavys.
Priminsime, jog į kovą už tinkamas vairuotojų poilsio sąlygas (nakvynes viešbučiuose) kilo Vokietija, Prancūzija, Didžioji Britanija, Šveicarija ir Olandija. Tačiau pažeidimų statistiką kol kas pateikė tik Olandija.
Danijoje pasikeitė kombinuotų parvežimų taisyklės
Asociacija „Linava“ pranešė, kad šių metų liepos 1-ąją Danija baigė ES direktyvos dėl kombinuotų pervežimo ((92/106/EEB) perkėlimo į nacionalinę teisę procedūrą. Nacionaliniame variante atsirado tam tikri pakeitimai.
Danija patikslino kombinuotųjų pervežimų sąvoką. ES direktyvoje kombinuotieji pervežimai buvo suprantami kaip prekių pervežimai tarp ES šalių, tuo tarpu Danija išplėtė šią sąvoką papildydama ja nuostata, jog krovinių išsiuntimo ir paskirties punktai gali būti ir trečiojoje (nepriklausančioje ES) šalyje.
Kita vertus, Danija sugriežtino vidinių pervežimų (ypač kabotažinių pervežimų) taisykles. Pavyzdžiui, jeigu konteineris iš Kinijos atvyktas į Daniją ir toliau Danijos teritorijoje į paskirties punktą jį gabena ne danų vairuotojas, tai bus laikoma kabotažiniu pervežimu. Tačiau jei konteineris iš Kinijos atvyksta į Roterdamą (Olandiją), ir toliau į Daniją ji gabena ne danų vairuotojas – tai bus laikoma kombinuotu pervežimu.
Laikantis šių taisyklių, tuščio konteinerio arba tuščios priekabos judėjimas Danijos teritorijoje taip pat bus laikomas kabotažiniu pervežimu, išskyrus atvejus, kuomet priekaba arba konteineris keliauja į uostą arba geležinkelio terminalą tam, kad ten būtų pakrauti/iškrauti. Pastaruoju atveju reisą galima laikyti kombinuotu pervežimu, jei bus laikomasi papildomų sąlygų (su teisės akto turiniu danų kalba galima susipažinti čia).
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.