На прошлой неделе литовские перевозчики жили настроениями двух конгрессов «Linava» — несостоявшегося и повторного, который состоится 15-го декабря. Между тем делегация «Linava» успела побывать в Брюсселе, где принимала участие на важных встречах и пыталась обратить внимание европейских политиков на проблемы литовских перевозчиков. А Дирекция автомобильных дорог Литвы сообщила о новых средствах по увеличению безопасности движения.
Сколько времени существует человечество, столько времени совершаются преступления, а контрабанда существует с тех пор, как возникли границы и таможни. Видимо, человеческая природа заставляет некоторых из нас пытаться отхватить более лакомый кусочек пирога, хотя это запрещено законом. Некоторые недобросовестные граждане или компании в своих преступных целях – перевозке контрабанды – используют транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов. В таких случаях ущерб наносится не только государству, но и интересам перевозчиков, в то время как их фирмы прямого отношения к преступлению не имеют.
Человек, который несколько десятков лет тому назад позволил бы себе произнести что-то подобное на «завтра с семьёй поеду в лес за грибами, но ты можешь мне звонить в любое время», скорее всего, оказался бы в психиатрической больнице. Слава Богу, в технологическом прогрессе произошёл настолько существенный скачок, что сегодня в «красную книгу», как исчезающее явление, можно вносить те транспортные компании, которые не следят за движением своих транспортных средств или не проводят анализ телеметрических данных автомобилей. Но, как говорится, у каждой медали есть обратная сторона. Скрыть такие «грехи» перевозчиков, как превышение максимально допустимой массы или нагрузок на оси, в скором времени будет невозможно.
29-ого ноября 2016 года в Москве состоялось заседание литовско-российской смешанной комиссии по транспортным вопросам, на котором стороны договорились об обмене квотами разрешений на международные автомобильные перевозки в 2017 году. С российской стороны на переговорах участвовали генеральный директор «Росавтотранс» Алексей Двойных, представители АСМАП и «Росдтранснадзора». Лица, представлявшие интересы литовских перевозчиков – президент Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava» Эрландас Микенас и директор Департамента развития и международного сотрудничества в Министерстве транспорта и коммуникаций Литвы Владислав Кондратович – совершенно по-разному оценивают ход и результаты данных переговоров.
В жизни транспортного сообщества прошедшая неделя была довольно напряжённой. Затаив дыхание, перевозчики ожидали результатов переговоров между Литвой и Россией о квотах разрешений на международные перевозки в 2017 году. Количество полученных российских разрешений перевозчиков не обрадовало, между тем представители Министерства транспорта и коммуникаций достигнутыми соглашениями остались довольны. На прошлой неделе (1-го декабря) должен был состояться ХХХ-ый конгресс ассоциации «Linava» – к сожалению, из-за отсутствия кворума конгресс в очередной раз не состоялся. Перевозчики лишь выслушали информацию по некоторым актуальным вопросам. В жизни железнодорожников также произошли важные изменения – 2-го декабря, после волны жёсткой критики, Стасис Дайлидка, бывший генеральным директором «Lietuvos geležinkeliai» на протяжении 10 лет, вручил правлению компании заявление об отставке.
1-го декабря в Вильнюсе, в выставочном центре «Litexpo» должен был состояться ХХХ-й конгресс Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava». К сожалению, на этот раз из 668 членов ассоциации с правом голоса для участия в конгрессе зарегистрировалось всего 177 компаний. Для кворума такого количества участников было недостаточно, поэтому никакие важные для перевозчиков вопросы не обсуждались. Повторный конгресс запланирован на 15-е декабря.
По заказу «Continental», одной из ведущих компаний в области автомобильных технологий, немецкий институт социальных и маркетинговых исследований «Infas» провёл в Германии и Китае опрос более 4000 сотрудников из сферы логистики (водителей грузовых автомобилей, операторов парковочных площадок, агентов по продажам транспортных услуг и т.д.). И вот что выяснилось.
Ответственность за использование тахографов предусмотрена в доживающем последние дни Кодексе административных правонарушений (КоАП). В нём говорится, что ответственность за нарушение требований может быть распределена между несколькими лицами (водителем, руководителем транспортной компании или доверенным лицом руководителя компании). Как это положение осуществлялось в судебной практике? Что нового внесёт новый Кодекс административных нарушений (КоАН)? Комментарий юриста.
Более 600 фур находятся на выезде из Беларуси. Такая информация размещена на сайте Государственного пограничного комитета.
На прошлой неделе из России пришли очередные неприятные известия – России вновь усложнила условия перевозок грузов третьих стран и решила расширить перечень категорий автомобилей, на которые будут распространяться требования «Платона». IRU решил начать борьбу с протекционистскими требованиями Германии и Франции относительно минимальной почасовой зарплаты, ЕС проводит консультации, касающиеся усовершенствования транспортного законодательства, а «Linava» готовится к очередному конгрессу.