Литовская таможня сообщает, что в субботу, 25-го марта,в связи с плановыми работами в таможенной инфраструктуре временно не будут работать некоторые таможенные системы.
Не для кого ни секрет, что деловая среда перевозчиков отличается очень плотной конкуренцией, поэтому любая мера, которая может помочь существенно снизить затраты перевозчиков, крайне важна. На сегодняшний день основной «головной болью» перевозчиков является дорогое топливо. Эффективным решением этой проблемы могли бы стать грузовые автомобили, работающие на электродвигателях. Кроме того, такие автомобили могли бы быть весомым ответом на экологический вызов, так как дизельные агрегаты, на которых работает большинство современных грузовых автомобилей, очень не нравятся Европейскому Союзу. Поэтому настало время узнать, что нового появилось на рынке грузовых электромобилей.
Правительство России на фоне намерений дальнобойщиков устроить новые забастовки против системы «Платон» решило не повышать вдвое плату за проезд большегрузов. Нынешний тариф проиндексируют на четверть.
Литовские перевозчики забили тревогу – условия страховых договоров, предлагаемые в последнее время, стали выходить за рамки здравого смысла. Некоторые перевозчики говорят, что стоимость полисов ОСАГО подорожала в 3-4 раза. Ассоциация «Linava» считает, что сложившаяся ситуация нарушает нормальную работу транспортных компаний, она отрицательно сказывается на международной конкурентоспособности литовских перевозчиков и на количестве рабочих мест. Эта проблема обсуждалась на встрече президента ассоциации Эрландаса Микенаса с премьер-министром Литвы Саулюсом Сквернялисом.
Украина должна приложить максимум усилий для того, чтобы подтвердить эквивалентность законодательной базы в сфере автомобильного транспорта положениям Хартии Качества международных автомобильных грузовых перевозок в системе многосторонней квоты ЕКМТ (Европейская конференция министров транспорта – ИФ), принятой министрами транспорта стран-членов Международного транспортного форума 28 мая 2015 года.
Зимняя стихия уступает место весеннему возрождению, одновременно с которым неизбежно появляются проблемы с дорожным покрытием, из-за которых многие страны вводят у себя ограничения на движение грузового транспорта. Сотрудники полиции продолжают следить за безопасностью дорожного движения, обращая особое внимание на использование ремней безопасности и соблюдение правил перевозок опасных грузов. Во многих странах (в том числе и в Литве) сотрудники государственного аппарата принимают различные решения, одни из которых облегчают жизнь перевозчиков, а другие, наоборот, усложняют.
Не сомневаться в качестве услуг можно лишь тогда, когда для этого существуют определённые условия: плотная конкуренция, натурально ведущая к качеству, или принудительные меры контроля. С целью обеспечения качества транспортных услуг, в Конвенции о договоре международной перевозки грузов (CMR Конвенции) утверждена возможность предъявить перевозчику претензию по поводу нанесённого ущерба и потребовать у него компенсацию. Безусловно, претензия не может обрадовать ни одного перевозчика, поэтому для того, чтобы перевозчик мог отреагировать на претензию должным образом (в особенности, в тех случаях, когда претензии являются необоснованными), он обязан знать некоторые важные вещи.
В Правилах дорожного движения говорится, что находясь за рулём, водитель не может заниматься никакой деятельностью, которая могла бы помешать управлению автомобилем. К такой деятельности относятся на только разговоры по мобильному телефону, но и употребление пищи, чтение книг или газет. И всё же полицейские никак не могут сойтись в мнении, нужно водителей наказывать за подобные действия, или нет.
В последние дни самая обсуждаемая в Польше новость актуальна не только для польских, но и для литовских перевозчиков. Как сообщает портал wyborcza.pl, 1-го мая в Польше должен вступить в силу закон, предусматривающий проверки грузовых автомобилей, на которых будут осуществляться перевозки топлива, алкогольной и табачной продукции. Проверки будет выполнять польское Министерство финансов.
С 2018 года плату за пользование автодорогами в Эстонии начнут взимать с грузовых автомобилей массой от 3,5 тонн, а не от 12 тонн, как предполагалось первоначально.