Конгресс «Linava» и ущерб, причинённый государству клайпедскими перевозчиками; новый подход бельгийского правительства к борьбе с «социальным мошенничеством» и недовольство норвежцев чрезмерным присутствием иностранных перевозчиков; новости с евразийского пространства и последний отчёт ACEA о продажах новых грузовых автомобилей в Европе. Об этих и других новостях читайте в нашей традиционной «Транспортной неделе».
Стратегия усиления безопасности на дорогах «Визия 0» родилась в Скандинавии десяток лет назад. Шведы решили к 2030 году сократить число погибших и раненых на дороге вдвое, а еще через 20 лет свести смертность от ДТП к нулю. Сегодня к программе присоединились многие страны ЕС, в том числе, с этого года Литва. Амбициозный проект в министерстве транспорта представили в марте, общий бюджет не называется – трудно планировать на четверть века вперед. Но и отдельные цифры в десятки и сотни млн евро звучат впечатляюще – эти бы деньги раздать транспортным предприятиям, может, проблемы решились бы сами?
По сообщениям СМИ, в Германии каждые 20 минут грабят грузовик, и это ежегодно причиняет перевозчикам миллиардный ущерб. Власти страны пытаются решить проблему, которой всё это время всерьёз не занимались, с помощью более эффективных полицейских мер. Со своей стороны, редакция Cargonews.lt решила выяснить, что могут сделать перевозчики, чтобы защититься от режущих тенты воров.
Дальнобойщики, передвигающиеся по Германии, скоро уже не будут останавливаться контроллерами BAG щитом для управления движением (так называемым жезлом). О том, что они должны съехать для проверки, им сообщит специальное табло, использующее технологию LED.
Нарушения требований о неконкурировании – довольно частое явление в транспортной сфере. Суды то и дело разбирают дела, когда работодатели у бывших сотрудников пытаются отсудить в свою пользу ущерб, причинённый вследствие утечки информации о клиентах. До недавнего времени подобные дела решались в рамках Гражданского кодекса. Но недавно Верховный суд Литвы вынес решение по делу, в котором впервые по отношению к бывшему сотруднику (менеджеру) была применена уголовная ответственность. В такой форме менеджер была наказана за разглашение коммерческой тайны сотрудникам конкурирующей компании.
Поднять зарплату водителей дальних рейсов, точнее, базовую ее часть и снизить неподотчетные СоДРе командировочные — с таким предложением этой весной выступил профсоюз работников грузового автотранспорта «Солидарность». Даже опубликовал письмо, под которым призвал подписаться всех несогласных с привычной системой оплаты работников на большинстве транспортных предприятий. Национальная ассоциация автоперевозчиков «ЛИНАВА» ответила серией публикаций, где заявила, что это еще подтолкнет литовских водителей на Запад, а отрасль в целом окажется под угрозой банкротства. Месяцы спустя дискуссия не стала менее острой.
Европейский Суд Справедливости разъяснил определение каботажа; в Беларуси состоялся съезд Союза евразийских транспортных, экспедиторских и логистических организаций (ЕСТЭЛО); российские таможенники будут наделены новыми полномочиями; Франция ужесточила требования к использованию мобильных телефонов во время движения; власти Гамбурга запретят движение автомобилей с дизельными двигателями… Об этих и других новостях читайте в нашей традиционной «Транспортной неделе».
Новые Правила определения происхождения товаров, ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза (ЕАЭС), утверждены Советом Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) 18 апреля. Теперь в отдельных случаях страна-производитель может быть определена по тому, где продукт получил максимальную добавленную стоимость. Это минимизирует число ситуаций, когда происхождение продукции определить невозможно, а применение электронных систем верификации происхождения позволит декларантам в определенных случаях не предоставлять документ о происхождении товара на бумажном носителе в таможенный орган.
Объем грузоперевозок автомобильным транспортом из Казахстана в Евросоюз в 2017 году вырос на 24,66% по сравнению с 2016 годом. На европейский рынок фуры вывезли 184,2 тысячи тонн казахстанских товаров. А грузопоток из ЕС в Казахстан, наоборот, упал – на 28,25%. Хотя европейцы по-прежнему везут на казахстанский большие объемы грузов автотранспортом: в прошлом году экспортировали 559 тысячи тонн товаров.
Страны ЕС увеличат потребление сжиженного газа приблизительно на 20 млрд кубов в год после переоснастки крупнотоннажного автотранспорта с дизеля на СПГ. Европа определилась с еще одной сферой применения сжиженного природного газа (СПГ). Энергоресурс должен заменить дизель как основное топливо для многомиллионного флота дальнобойного автотранспорта.