Статистика и экспертная оценка состояния литовского транспортного сектора, перемены в президиуме «Linava» и электронные виньетки, европейские лидеры в области каботажных перевозок и новости из Польши. Об этом и многом другом читайте в нашей традиционной «Транспортной неделе».
Германия начала проработку новой системы оповещения водителей на радиоволнах средних частот.
Дирекция автомобильных дорог Литвы сообщила, что 20-е августа стало последним днём, когда в Литве можно было приобрести бумажные виньетки. С 21-го августа в Литве распространяются только электронные виньетки.
В нашей предыдущей статье о каботажных перевозках мы отметили, что в Европе существуют единые правила этого рода деятельности, закреплённые специальным Регламентом Европарламента и Евросовета. Однако это лишь базовые требования, и в отдельных странах ЕС есть свои нюансы каботажных перевозок. Именно о них мы хотим поговорить в этой публикации, подробнее остановившись на странах, где осуществляется больше всего каботажных операций – Германии и Франции, а также Испании и Италии.
Прогноз SEB банка относительно перспектив развития литовского транспортного сектора; планы по изменению системы оплаты за проезд по дорогам Литвы и новые штрафы за нарушение ПДД; новости из Казахстана и новый тягач от «Ford». Об этих и других новостях читайте в нашей традиционной «Транспортной неделе».
С сегодняшнего дня (14-ого августа) в Европе начнут действовать запреты на движение грузовых автомобилей, связанные с праздником Успения Пресвятой Богородицы. Проверьте, где и когда именно.
10-го июля итальянское правительство обнародовало сообщение, в котором приводятся пояснения к правилам работы иностранных водителей и к осуществлению каботажных операций в Италии.
Ситуация на литовско-белорусской границе, реакция литовского премьер-министра на противоречивый Национальный план по снижению уровня загрязнения окружающей среды и критика в адрес планов Министерства транспорта и коммуникаций по изменению правил перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Новости польской полиции, решение белорусского правительства отказаться от взимания дорожного сбора с иностранных транспортных средств и система VECTO. Об этих и других новостях читайте в нашей традиционной «Транспортной неделе».
С 1-ого мая текущего года Эстония, последней из стран ЕС, ввела требование об обязательном использовании биотоплива в качестве компонента бензина и дизельного топлива. Процент содержания решено наращивать постепенно, сейчас допустимо до 7% «зеленой добавки», в 2020 году это будет десятая часть в общем количестве топлива. И одновременно для очищения выбросов в атмосферу требуется понижать долю примеси серы, которая уничтожает попутно вредных микробов в топливном баке. Эту проблему для летнего дизеля большинство стран решает путем добавления в топливо консервантов. Но не литовские производители биотоплива – они считают, что беспокоиться не о чем, пока конкретного требования от правительства не поступило.
Как известно, сегодня перевозчики Литвы испытывают большие проблемы с поиском водителей, которых катастрофически не хватает. Своего рода спасением является их привлечение из третьих стран (прежде всего из Украины и Белоруссии). При этом самостоятельно найти хороших водителей перевозчикам трудно. Поэтому приходится обращаться к посредникам, которые не всегда надёжны. С другой стороны, и транспортные компании не всегда ведут себя честно по отношению к иностранным водителям. В этой связи в чём-то показательна история, которая произошла с литовской компанией «Sanara».