Первая статья вызвала отклик у читателей. Появились новые сведения и факты криминальной деятельности, удивительным образом связанные с SIA «Fornine», её владельцами и управляющими лицами – Ольгой и Дмитрием Р…
Многолетняя эпопея страховой компании перевозчиков, похоже, подошла к концу – «Linava» решила остановить проект, поскольку он «потерял свою актуальность». Казалось бы, можно успокоиться и забыть, но в связи с этим возникает целый ряд дополнительных вопросов. Например, почему решение принято именно сейчас, когда в Ассоциации идут выборы членов президиума, и ответит ли кто-то за провал инициативы и безвозвратно потраченные на неё сотни тысяч евро? Наконец, получат ли теперь перевозчики свои деньги, и что будет с ценами на страховку? Редакция «Cargonews» решила разобраться в ситуации.
Конец страховой компании «Linava» и скандал с «Girteka», приближающийся «Пакет мобильности» и другие новости из Европы, подорожавший «Платон» в России и новая линия моделей MAN и «Volvo». Об этом и многом другом в февральском обзоре транспортных актуалий от Cargonews.lt
Министерство транспорта России утвердило требования к операторам электронных навигационных пломб. По сути, это означает, что, как только компании получат соответствующий допуск, транзит «санкционных» товаров по территории России станет возможен в регулярном режиме (подробности – здесь).
Система управления перевозками (TMS) OZOLS (созданная Cloudex.eu) теперь включает в себя улучшенную функцию размещения Ваших грузов на сайте cargo.lt буквально за несколько кликов.
Некоторое время назад генеральный секретарь «Linava» Мечиславас Атрошкявичюс отметил, что Литовская администрация траснспортной безопасности (ЛАТБ) не решает проблему, связанную с деятельностью в Литве перевозчиков из третьих стран, которые ведут нечестную конкуренцию с местными транспортными компаниями. Член совета «Linava» по грузовому транспорту Виктор Монкевич давно занимается этим вопросом и говорит, что контролирующие органы страны делают недостаточно для наведения порядка на транспортном рынке. Больше того, он уверен, что «пострадал за правду», когда сгорел его грузовик с грузом. Редакция «Cargonews» решила побеседовать с В. Монкевичем, чтобы выяснить суть накопившихся претензий к литовским контролирующим институциям.
В последннее время из Скандинавии приходят тревожные новости. Сначала Литву потряс скандал, связанный с компанией «Vlantana Norge AS», которая нарушала трудовые права своих водителей в Норвегии (подробнее об этом в специальных публикациях «Cargonews»). Затем появилось сообщение о том, что там же по тем же причинам приостановлена деятельность крупного латвийского перевозчика «Kreiss». Чтобы понять, что происходит в дорожно-транспортном секторе скандинавского региона, мы поговорили с хорошо знакомой с этим рынком главой компании «Krejmer Logistics» Инной Креймер (Inna Krejmer).
Желание легкой наживы, а также бездействие правоохранительных органов прибалтийских стран приводят к закономерному результату: росту количества краж грузов и случаев мошенничества в сфере автомобильных перевозок и автотранспортной логистики.
Очередной скандал в «Linava» и налог на уходящий бизнес в Литве, приближающийся «Пакет мобильности» и другие новости из Европы, перевозка санкционных товаров через Россию и новый «КАМАЗ». Об этом и многом другом в январском обзоре от Cargonews.lt
В конце прошлого года Норвегию и Литву потряс скандал, касающийся автотранспортной компании «Vlantana Norge AS», которая нарушила трудовые права своих водителей (иными словами, платила им меньше, чем положено). Об этом написал и сайт «Cargonews». Однако через некоторое время всё – по крайней мере в Литве – затихло. Можно было подумать, что все споры закончились, все ошибки исправлены. Однако один водитель решил снова обратиться в СМИ, чтобы рассказать больше о том, что произошло и происходит в контексте истории «Vlantana Norge AS».