Завершен проект реконструкции автомобильного пропускного пункта «Григоровщина» Витебской таможни. Последним этапом стал ввод в эксплуатацию инспекционно-досмотрового комплекса. Общий бюджет проекта составил 2,8 млн евро, в том числе 2,5 млн, выделенных ЕС в рамках политики добрососедства и партнерства.
Несмотря на народную поговорку «одна ласточка весны не делает», на прошлой неделе сообщения об изменениях на ППК с Россией вселили надежду на «оттепель» в отношении этой страны к нашим предпринимателям. Позитивной для работодателей информацией можно считать некоторые положения проекта нового Трудового кодекса.
Таможня Литвы сообщает, что с 15 апреля 2015 г. все декларации временного хранения товаров, которые оформляются на импортно-экспортных терминалах и таможенных складах, будут приниматься в электронной форме, в системе обработки таможенных деклараций (СОТД).
В течение нескольких месяцев литовские перевозчики смотрели в сторону России с большой тревогой. Напряжённая геополитическая обстановка, девальвация рубля, сократившийся грузопоток из Западной Европы, а также усиленный контроль грузовых автомобилей с литовскими регистрационными номерами – все эти обстоятельства заставили перевозчиков сократить объём работы и начать поиск новых направлений деятельности.
Проект нового Трудового кодекса, подготовленный Министерством социальной защиты и труда (МСЗТ), вызвал много дискуссий и вопросов. Дополнительные обязанности работодателей, которые предусматривает новый кодекс, комментирует сотрудник профессионального сообщества адвокатов «Judickienė ir partneriai JUREX», адвокат Юргита Юдицкене.
Напоминаем, что с 1 января 2015 г. в столице Австрии Вене и её окрестностях вступило в силу требование обозначать стандарт эмиссии. На лобовом стекле всех грузовых автомобилей должна быть наклейка, обозначающая экологический класс транспортного средства.
Перевозчики стран Центральной и Восточной Европы не согласны с тем, чтобы на территории Германии к ним применялся закон о минимальной почасовой оплате труда.
Решение России ограничить применение TIR системы затруднило деятельность российских, белорусских и казахских перевозчиков, частично нарушило международное торговое сотрудничество между странами ЕС и СНГ, причинило вред транзитному потенциалу этих стран. Кроме того, это решение, бесспорно, повлияло на экономическое состояние стран-членов Таможенного союза.
В 2014 году Росавтодор сообщал, что в России не хватает 400 автоматических весов для большегрузов. И вот в 2015 году Росавтодор объявит конкурс на строительство 400 автоматизированных пунктов весового контроля на федеральных трассах в том числе в Подмосковье в рамках государственно-частного партнерства.
Завтра, 25 марта, намечается акция протеста перевозчиков у здания Европейского Парламента в Брюсселе.