Несмотря на то, что «калибр» Польши и Литвы отличается, в экономике обеих стран транспорт занимает значительное место. После того, как между Россией и странами Европейского Союза разразилась война экономических санкций, транспортная отрасль обеих стран понесла миллионные убытки. Однако подход вильнюсских и варшавских политиков к решению создавшейся проблемы кардинально отличается.
Страсти по поводу закона Германии о минимальной почасовой зарплате, который с 30 января 2015 г. должен был распространяться в том числе и на транзитных перевозчиков, никак не могут утихнуть.
Информация для литовских перевозчиков, работающих в Германии: с 1-го октября 2015 г. дорожным налогом будут облагаться грузовые автомобили, общая допустимая масса которых достигает 7,5 тонн и более. До сих пор дорожный налог взымался с грузовых автомобилей общей массой более 12 тонн.
С 25 мая до 5 июня Госавтоинспекция Беларуси проводит республиканское специальное комплексное мероприятие «Внимание — дети!», основная задача которого — профилактика детского дорожно-транспортного травматизма.
Восьмерым гражданам Польской Республики придётся отвечать за перевозку негабаритных грузов на территории Литвы без разрешений.
Способ путешествовать автостопом также стар, как весь автомобильный мир. Люди, стоящие на обочинах с поднятым к небу большим пальцем и раздающие улыбки пролетающим мимо машинам, и неравнодушные к их просьбам водители решаются на совместное путешествие по миллиону причин.
На прошлой неделе настроение в транспортном секторе приподнялось от известия из Брюсселя – Европейская Комиссия решила начать процедуру нарушения в отношении амбициозного требования Германии о минимальной почасовой зарплате иностранных перевозчиков. Мнение ЕК однозначно: решение Германии пронизано протекционизмом. С другой стороны, наши лидеры транспортной гильдии – когда появляется такая возможность – сами не прочь прибегнуть к сомнительным способам пополнить свои карманы. Об этом свидетельствуют факты, указанные в отчёте ревизионной комиссии «Linava», который она представила так и не состоявшемуся конгрессу.
Правительством Российской Федерации принято постановление от 18 мая 2015 года № 474, которым до 15 ноября 2015 года приостановлено действие постановления о взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам такими грузовиками.
22 мая, в середине дня, рейсы авиакомпании «Air Lituanica» прекратились. В официальном сообщении компании говорится, что в связи с финансовыми трудностями, возникла угроза того, что компания будет не в состоянии выполнять свои обязательства перед пассажирами, поэтому прекращает полёты на всех своих маршрутах.
Сегодня в Кедайняй должен был проходить конгресс ассоциации «Linava». Однако, для участия в конгрессе зарегистрировалось 298 перевозчиков с правом голоса, до кворума не хватило 21 участника, поэтому конгресс не состоялся.