17- го апреля утром Канберу (столицу Австралии) разбудил рёв 200 грузовых автомобилей. Он затих лишь на площади перед зданием австралийского парламента. На встречу с воделями-дальнобойщиками вышли премьер-министр Австралии Мальколм Тернбулл и члены его кабинета.
Кто из нас может предсказать исход сделки с точностью на 100 проц.? В наше время вряд ли можно ручаться головой даже за самого надёжного партнёра – в транспортном деле полно примеров тому, как партнёры, с которыми вы прошли огонь, воду и медные трубы, иногда способны преподносить далеко не самые приятные сюрпризы. Несмотря на то, что литовское законодательство позволяет заключать устные сделки и договоры, жизнь показывает, что сотрудничать в такой форме удобно до поры до времени, пока всё идёт как по маслу. А как быть, если письменного договора нет, а вы попали в очень неприятную, едва ли не криминальную, историю?
Несмотря на то, что конец апреля хорошей погодой нас не балует (за окном то и дело идёт дождь или даже мокрый снег), в транспортном мире жарко как никогда: лоббисты некоторых европейских стран затеяли серьёзную игру, от исхода которой будет зависеть, насколько сильно, под прикрытием громких лозунгов о социальной справедливости, в «старой» Европе буду дискриминировать перевозчиков из стран-«новичков» Европейского Союза.
Правительство Украины приняло решение о присоединении таможенной системы государства к единой электронной системе ЕС оформления транзитных грузов (New Computerized Transit System — NCTS).
Ежегодно на дорогах Литвы появляются новые средства ограничения скорости – пешеходные переходы с искусственными буграми, так называемые «спящие полицейские», другие элементы принудительного снижения скорости. В прошлом году на дорогах государственного значения появились смарт-светофоры – на превышение скорости они отвечают красным светом. Светофоры себя оправдали, поэтому в ближайшие три года в Литве их будет значительно больше.
Определить, какой коммерческий автомобиль лучше другого, можно чисто теоретически – достаточно посмотреть на его технические характеристики и стоимость, иногда даже не обязательно увидеть его в глаза. Ведь речь идёт не о космическом корабле, а об обыкновенном четырёхколёсном орудии труда. В данном случае математика очень проста – нужно вычислить, какой автомобиль отработает с наибольшей отдачей (пробегом, конкурентной стоимостью на вторичном рынке и т.д.) вложенные в его приобретение средства, и ответ станет ясен как дважды два. Но не всё так просто, как может показаться на первый взгляд.
Усилия «старых» европейских стран по защите своих рынков труда набирают силу. В январе прошлого года Германия приняла небезызвестный закон «MiLoG», согласно которому, все иностранные сотрудники (в том числе и водители), работающие на территории Германии, должны получать 8,5 евро в час. Вокруг этого закона вспыхнул огромный ажиотаж, страны-«новички» Европейского Союза застучались в двери высших органов ЕС с жалобами по поводу этого дискриминационного требования. Однако, это не помешало другим странам последовать примеру Германии – на днях аналогичный закон был принят во Франции.
На прошлой неделе на стационарном посту Государственной дорожно-транспортной инспекции (ГДТИ) в Клайпеде (водители прозвали этот пост «бойней») разразился конфликт между сотрудниками поста и транспортной компанией «Transfina». Грузовой автомобиль «Transfina» был задержан за, якобы, превышение нагрузки на ось. Казалось бы, кому может быть интересен этот классический сюжет? Перевозчики постоянно сталкиваются с подобными проблемами, но на этот раз в развитии конфликта было несколько странных моментов.
Как сообщает Департамент полиции, на этой неделе (18 – 24 апреля) в Литве, по инициативе Европейской сети дорожной полиции «TISPOL», будет проводится акция по безопасности дорожного движения. В рамках акции будет осуществляться контроль за скоростью движения транспортных средств.
В этом году на магистрали «Via Baltica», называемой «дорогой смерти», ожидаются кардинальные изменения – планируется начало широкомасштабной реконструкции.