Кому выгоден выход представителей пассажирского транспорта из Ассоциации перевозчиков Литвы „Linavа“?

11302

Участники недавно состоявшегося расширенного собрания перевозчиков Каунасского региона были неприятно удивлены – прозвучало предложение, чтобы представители пассажирского транспорта вышли из „Linavа“. Также была высказана идея внести данное предложение в готовящуюся резолюцию, которая будет представлена президиуму Ассоциации. Кому выгодно, чтобы представители пассажирского транспорта вышли из „Linavа“ и чем было мотивировано такое предложение — это мы пытались выяснить в разговоре с участниками вышеупомянутого собрания.


Вице-президент „Linavа“ и председатель совета пассажирского транспорта Миндаугас Григялис подтверждает, что такое предложение было высказано, однако сам он не склонен оценивать его серьёзно: „Перед конгрессом у многих появляются интересные мысли. На собрании перевозчиков Каунасской области был поставлен вопрос о выходе представителей пассажирского транспорта из „Linavа“, но никто его не поддержал. Шла обычная дискуссия, поэтому не стоит придавать особое значение этому предложению“.


М. Григялис не может точно назвать автора этой мысли, однако он объясняет причины её появления: „Было сказано, что если нам что-то не нравится или что-то не так, то мы можем выйти из Ассоциации“.
 

Собеседник подчёркивает, что участники собрания спокойно отреагировали на предложение, и оно не было внесено в резолюцию, так как не дождалось широкой поддержки. По словам М. Гиргялиса, данная мысль была высказана устно и она нигде не зафиксирована. „Чем больше членов в Ассоциации, тем она сильнее, если она начнёт распадаться, то это никому не будет на пользу. Есть люди, которые думают, что мелкие ассоциации могут работать более эффективно. Я в этом не уверен, однако думаю, что все члены „Linavа“ одинаково важны и нужны“, — уверен М. Григялис.


Генеральный директор ЗАО „Kautra“ Линас Скарджюкас также спокойно относится к столь неожиданному предложению: „Каждый имеет своё мнение. Видимо, одной из сторон спора выгодно исключить из Ассоциации тех, кто думает по-другому. Скорее всего, именно поэтому прозвучало подобное предложение. И всё-таки я думаю, что это не аргумент, а демонстрация личной позиции. Мы, представители пассажирского транспорта, не собираемся покидать Ассоциацию. Мы такие же, как и все остальные, и мы с уважением относимся к другим членам „Linavа“. Дискуссии должны проходить в дружественной атмосфере и в них должны рождаться решения, поэтому не стоит хвататься за импульсивные одномоментные идеи“.


Л. Скарджюкас утверждает, что не знает, кто выступил с этим предложением. „Когда прозвучала эта мысль, я отсутствовал в зале“, — говорит собеседник.


Некоторые перевозчики склонны к мысли, что авторы этого предложения — инициативная группа „За прозрачность в „Linavа“. Тем не менее, руководитель ЗАО „Vedautos autotransportas“ Эрландас Микенас это опровергает: „Я этого не предлагал. Перевозчики просто выразили своё возмущение тем, что представители пассажирского транспорта пытаются всем навязать своё мнение. Также было упомянуто, что нас, представителей грузового транспорта, в ассоциации около 1000, а их — только 20. Они предлагают исключить меня и Видмантаса Пяледу (зам. авт. — генеральный директор ЗАО „Transekspedicija“) из Ассоциации. В ответ мы также сделали им конкретное предложение — если им что-то не нравится, то они сами могут выйти из Ассоциации. Но это была не моя мысль. Да, я хотел внести этот пункт в текст резолюции, однако М. Григялис попросил отказаться от этой формулировки, поэтому идея не была внесена в резолюцию“.
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Для того, чтобы оставить комментарий, подключитесь

или зарегистрироваться.

Актуалии

derybos

В Европе протестуют водители литовских перевозчиков из Центральной Азии

Мы уже не раз писали о проблемах литовских перевозчиков с водителями из Центральной Азии (подробнее – здесь, здесь и здесь). Теперь появилось новое сообщение на эту тему: в Нидерландах группа водителей из Центральной Азии требует якобы невыплаченные деньги от «Hegelmann», «Baltic Transline» и «Hoptrans», и в деле фигурирует тот же голландский профсоюзный деятель.

2025-03-10 68
0
ukraina

Все грузовики пересекают границу Украины только через Е-очередь (дополнено о новых возможностях)

Подробнее о cистеме электронной очереди в Украине —  здесь, здесь и здесь (инструкции), здесь и здесь (список приоритетных товаров). Здесь, здесь и здесь — о том, как избежать отмены регистрации в очереди, здесь — информация о возможности изменить данные о водителе и тягаче. Тут — доступные языки системы. Здесь, здесь, здесь, здесь, здесь и здесь — новые возможности системы. Здесь — о новом разделе (статистики) на сайте системы.

2025-03-10 194
0
atsisiųsti

Новые правила для перевозчиков во Франции

Во Франция был принят правовой акт, переносящий в национальное законодательство Директиву ЕС 2006/22/EC. Это значимо повлияет на правила работы и контроль перевозчиков в этой стране. Подробнее о том, как – здесь/здесь.

2025-03-07 54
0
nikola_bankrot

Обзор транспортных событий в феврале

Ситуация в транспортном секторе Европы и вызовы, с которыми сталкиваются литовские перевозчики. Разъяснения Европейской комиссии касательно 56-дневного периода при проверке тахографа и продленное разрешение Казахстана на перевозку в страну грузов после передачи. Банкротство «Nikola» и усовершенствование электрического тягача, предложенное «Scania». Об этом и не только в февральском обзоре транспортных событий от «Cargonews».

2025-03-02 90
0