Беларусь защитит международных перевозчиков от утилизационного сбора?
Утилизационный сбор, который российская таможня с 1 сентября начала взимать с местных импортеров автомобилей и который обошел стороной и белорусских импортеров, и автолюбителей, может сослужить и добрую службу для белорусского бюджета.
В Беларуси ожидается массовое пришествие бегущих от поборов российских международных перевозчиков.
Напомним, что в конце прошлой недели правительство России утвердило ставки сбора и порядок, по которому импортеры могут избежать выплат. Базовая ставка для легковых автомобилей составит 20 тыс. российских рублей, а для других видов машин — 150 тыс. российских рублей. Эти ставки умножаются на коэффициент, привязанный к объему двигателя автомашины. Кроме того, существует повышающий коэффициент для подержанных авто.
Для отдельных операторов в отдельных сегментах есть возможности уменьшить размер конечных выплат.
Но российские грузоперевозчики не ждут ничего хорошо. Большинство из них закупает за границей бэушную технику, и ставка нового сбора на нее может в отдельных случаях превышать 1,5 млн. российских рублей. И если те, кто работает на внутренний рынок, могут компенсировать эти затраты путем увеличения тарифов на перевозки, то для международных перевозчиков такая схема означает вытеснение с рынка. Их услуги перестанут быть конкурентоспособными по сравнению с главными конкурентами – белорусами, поляками, украинцами.
По информации «Ежедневника» от участников рынка, некоторые российские перевозчики уже готовят документы, а другие рассматривают варианты перерегистрации бизнеса в Беларуси. Вполне возможно, что Беларусь ожидает и волна репатриантов: возвращение многочисленных белорусских бизнесов, осевших в свое время в Подмосковье, на Смоленщине и Брянщине.
Среди них, например, такие крупные игроки восточноевропейского рынка международных автоперевозок как компании группы «Дженти», группа «Траско»/ «Алев-Транс». Одна из крупнейших компаний Смоленского региона – «Альфа Транс» — также имеет белорусских соучредителей, а транспортный рынок Брянщины вообще сейчас «оккупирован» транспортниками с корнями из Гомельской области.
Комментарии
Слабо вериться в такой исход. Где же тогда белорусская сторона наберёт такое кол-во российских разрешений =))? Если и сейчас вторая и первая категория дефицит и по "строгому" распределению. между уже зарегистрированными белорусскими ТС, осуществляющими международные перевозки.
Ваш комментарий
Для того, чтобы оставить комментарий, подключитесь
или зарегистрироваться.