В Норвегии – новые требования к использованию зимних шин

shutterstock_157756466

В Норвегии, начиная с наступающей зимы, к шинам всех транспортных средств, общая масса которых превышает 3,5 тонны, будут применяться более строгие требования. Перевозчикам, направляющимся в эту страну, придется покупать больше комплектов зимних шин.

Новые требования начнут действовать с 1 января будущего года. Согласно новым правилам, все шины, установленные на тягаче и полуприцепе, должны быть предназначены для эксплуатации в зимний период. Шины должны обладать соответствующей маркировкой – «M+S», «MS», «M&S», «mud and snow», «3PMSF» или «3 peak mountain snowflake». Это требование будет распространяться также и на подъемный мост.

Норвегия требует, чтобы глубина протектора зимних шин была не менее 5 мм. В губерниях Нурланн, Тромсе и Финнмарк это требование будет действовать с 15 октября до 30 апреля. На всей остальной территории Норвегии это требование будет действовать с 1 ноября до первого понедельника после второго дня Пасхи.

В летнее время глубина протектора должна быть, по крайней мере, 1,6 мм.

Кроме того, транспортные средства также должны оснащаться цепями противоскольжения, предназначенными для шин конкретного транспортного средства. Если дорога покрыта снегом или гололедом, цепи должны использоваться в обязательном порядке.

За каждую шину, которая не будет соответствовать требованиям, намечается штраф в размере 750 норвежских крон (300 литов). Дополнительные штрафы могут быть назначены за отсутствие цепей или неправильное использование шин. Шипованные шины могут использоваться не только в указанный зимний период, но и тогда, когда этого требуют дорожные условия. Шипованные шины должны быть установлены на всех колесах одной оси. Если колеса спаренные, то разрешается устанавливать по одной шипованной шине на каждую сторону оси.

Использование цепей

Все транспортные средства с общей допустимой массой более 3,5 тонн должны быть оснащены цепями противоскольжения. Они должны подходить к колесам конкретного транспортного средства. Если поверхность дороги покрыта снегом или льдом, то цепи используются без исключений.

В грузовом автомобиле без прицепа или полуприцепа должно быть, по крайней мере, три комплекта цепей. Один из них устанавливается на рулевую ось, два других – на ведущую ось.

В грузовом автомобиле с прицепом или полуприцепом, а также в транспортном средстве со спаренными колесами на ведущей оси, должно быть семь комплектов цепей. Один их них устанавливается на рулевую ось, четыре – на ведущую ось, по одному из оставшихся двух – на оси прицепа или полуприцепа.

Если на ведущей оси установлено два колеса, или если на спаренных колесах используются двойные цепи, то в этом случае достаточно пяти комплектов цепей. Один из них устанавливается на рулевую ось, два – на ведущую ось, по одному из оставшихся двух – на оси прицепа или полуприцепа.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Для того, чтобы оставить комментарий, подключитесь

или зарегистрироваться.

Актуалии

jaunas_vairas

Обзор транспортных событий в марте

Выборы в «Linava», ситуация литовских перевозчиков и новости из Брюсселя. Новые тарифы Евровиньетки и дилемма оплаты / обжалования штрафов в разных странах Европы. Специфика работы с Китаем и грузовики, экономящие топливо. Об этом и не только в мартовском обзоре транспортных событий от «Cargonews».

2025-04-01 48
0
servisas

Лучшие автосервисы Литвы

Платформа автосервисов «Nevažiuoja» уже несколько лет подряд в рамках инициативы «Top Rated» выбирает лучшие автосервисы Литвы на основании отзывов тысяч водителей. Список ниже.

2025-03-31 29
0
derybos

В Европе протестуют водители литовских перевозчиков из Центральной Азии (дополнено)

Мы уже не раз писали о проблемах литовских перевозчиков с водителями из Центральной Азии (подробнее – здесь, здесь и здесь). Теперь появилось новое сообщение на эту тему: в Нидерландах группа водителей из Центральной Азии требует якобы невыплаченные деньги от «Hegelmann», «Baltic Transline» и «Hoptrans», и в деле фигурирует тот же голландский профсоюзный деятель. Здесь — продолжение истории. На ситуацию обратили внимание и литовские СМИ.

2025-03-27 142
0
images

Важное для работодателей и сотрудников решение литовского суда

Важным правовым прецедентом стало решение Каунасского окружного суда от 07.01.2025 по гражданскому делу № е2С-55-587/2025. Суд постановил, что литовские суды не обладают юрисдикцией рассматривать иск работодателя к работнику-гражданину Белоруссии о возмещении ущерба. Хотя ответчику было выдано разрешение на временное проживание в Литве, это не было сочтено достаточным основанием полагать, что его постоянное место жительства находится в Литве. В результате суд первой инстанции правомерно отказался принять иск, как неподсудный для литовских судов. Кроме того, суд подчеркнул, что, заключая трудовой договор с лицом, постоянное место жительства которого находится в Белоруссии, работодатель принял на себя риск того, что в случае возникновения споров они не будут рассматриваться в судах Литовской Республики.

2025-03-21 40
0