Важная информация о требовании ЕС по установке тахографа нового поколения (ДОПОЛНЕНО ПРО AETR)

2025-03-17 Cargonews 0

Как известно, до 31 декабря 2024 г. перевозчики ЕС должны были установить умный тахограф второго поколения. Однако в ЕС было достигнуто соглашение по двухмесячному переходному периоду.

В то же время есть два случая, в которых не нужно менять тахограф:

— если перевозка осуществляется внутри страны;

— когда перевозка осуществляется в соответствии с положениями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (AETR).

Информацию (на литовском языке) о том, когда применяется AETR, а когда — законодательство ЕС, можно найти на сайте Литовской администрации транспортной безопасности в разделе часто задаваемых вопросов (DUK / Tachografų naudojimas / Kokiais atvejais (kada) taikomos Reglamento (EB) Nr. 561/2006 vairavimo ir poilsio režimo taisyklės, o kokias atvejais (kada) taikomos Europos šalių susitarimo dėl kelių transporto priemonių ekipažų, važinėjančių tarptautiniais maršrutais, darbo (AETR) taisyklės ar Europos atominės energijos bendrijos ir Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės prekybos ir bendradarbiavimo susitarimo taisyklės?).

Здесь/здесь, здесь (Польша) и здесь (Румыния) - решения разных стран ЕС в контексте переходного периода (особое внимание стоит уделить решению Италии в контексте требования к водителю иметь данные за 56 дней).

В данном контексте мы также советуем перевозчикам убедиться в том, что имеющиеся у водителей карты должным образом совместимы с используемым тахографом (работают без сбоев, которые были замечены и могут привести к штрафу).

Здесь — важная информация для перевозчиков в контексте требования к водителю иметь данные за 56 дней (+ штрафы за отсутствие тахографа нового поколения).

***

У перевозчиков возникли дополнительные вопросы относительно необходимости замены тахографа при поездках в страны AETR. Выше мы указали, что соответствующую информацию можно найти на сайте Литовской администрации транспортной безопасности, а здесь/здесь/здесь — дополнительное разъяснение, основанное на информации, предоставленной Европейской Комиссией.

0 0 0

Актуалии

Важное для работодателей и сотрудников решение литовского суда

Важным правовым прецедентом стало решение Каунасского окружного суда от 07.01.2025 по гражданскому делу № е2С-55-587/2025. Суд постановил, что литовские суды не обладают юрисдикцией рассматривать иск работодателя к работнику-гражданину Белоруссии о возмещении ущерба. Хотя ответчику было выдано разрешение на временное проживание в Литве, это не было сочтено достаточным основанием полагать, что его постоянное место жительства находится в Литве. В результате суд первой инстанции правомерно отказался принять иск, как неподсудный для литовских судов. Кроме того, суд подчеркнул, что, заключая трудовой договор с лицом, постоянное место жительства которого находится в Белоруссии, работодатель принял на себя риск того, что в случае возникновения споров они не будут рассматриваться в судах Литовской Республики.

2025-03-21 34

Проблемы с дорожными сборами в Дании (дополнено)

Сообщается, что перевозчики сталкиваются с проблемами (получением необоснованных штрафов) при оплате дорог в Дании, где начала действовать новая система взимания дорожных сборов.

2025-03-21 89

В Европе протестуют водители литовских перевозчиков из Центральной Азии

Мы уже не раз писали о проблемах литовских перевозчиков с водителями из Центральной Азии (подробнее – здесь, здесь и здесь). Теперь появилось новое сообщение на эту тему: в Нидерландах группа водителей из Центральной Азии требует якобы невыплаченные деньги от «Hegelmann», «Baltic Transline» и «Hoptrans», и в деле фигурирует тот же голландский профсоюзный деятель.

2025-03-10 98

Все грузовики пересекают границу Украины только через Е-очередь (дополнено о новых возможностях)

Подробнее о cистеме электронной очереди в Украине — здесь, здесь и здесь (инструкции), здесь и здесь (список приоритетных товаров). Здесь, здесь и здесь — о том, как избежать отмены регистрации в очереди, здесь — информация о возможности изменить данные о водителе и тягаче. Тут — доступные языки системы. Здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь (для пустых грузовиков) и здесь (для грузовиков весом до 7,5 тонн) — новые возможности системы. Здесь — о новом разделе (статистики) на сайте системы.

2025-03-10 211

Новые правила для перевозчиков во Франции

Во Франция был принят правовой акт, переносящий в национальное законодательство Директиву ЕС 2006/22/EC. Это значимо повлияет на правила работы и контроль перевозчиков в этой стране. Подробнее о том, как – здесь/здесь.

2025-03-07 73