Spalio transporto aktualijų apžvalga
Europos vežėjų iššūkiai, Lietuvos vežėjų perspektyvos ir ilgai lauktos permainos „Linavoje“. Galutinis ESTT sprendimas dėl sunkvežimio grąžinimo, augantis skepticizmas „Žaliojo kurso“ atžvilgiu ir naujienos iš įvairių Europos šalių. Baudų už neapmokėtus kelius Rusijoje klausimas, išskirtinė istorija apie girtą vairuotoją ir naujos „Volvo Trucks“ saugumo sistemos. Apie tai ir ne tik spalio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia ir čia – nauji įmonių „Kuehne + Nagel“ ir DSV veiklos rodikliai. Čia – IRU vadovo nuomonė apie Europos vežėjų iššūkius. Čia – pasaulinės ir lietuviškos degalų rinkos apžvalga.
Čia – apie galimybes gabenti puspriekabes geležinkeliu maršrutu Diuseldorfas-Budapeštas. Čia – nauja TAPA informacija apie transporto vagystes Europoje (perspėjame – Vokietijoje jos pastaruoju metu padažnėjo). Čia – „Transporto inovacijų forumo“ idėjos. Čia – straipsnis apie tai, kaip šiuolaikinės technologijos gali padėti vežėjams.
Lietuvoje
Čia ir čia – susisiekimo ministro pareiškimai apie transporto sektoriaus raidos ir kelių finansavimo perspektyvas. Čia – ekspertinė prognozė, kad situacija šalies vežėjams pagerės kitų metų pavasarį. Čia – apie dėmesį transporto sektoriui partijų programose.
Čia – apie naują sveikatos patikrinimo tvarką vilkikų vairuotojams („Regitra“ ragina vairuotojus kuo greičiau pasirūpinti sveikatos pažyma). Čia – apie vežėjų, vykdančių pavojingų krovinių pervežimus, administracinę naštą Lietuvoje. Čia – priminimas vežėjams, kad kitais metais netinkamas sunkvežimio numerio pritvirtinimas techninės apžiūros metu bus laikomas „dideliu trūkumu“. Čia – straipsnis apie tai, kaip pas mus kontroliuojama užsienio vežėjų sunkvežimių techninė būklė. Čia – aplinkosaugininkų patikrinimų keliuose rezultatai. LTSA ragina vežėjus greičiau įrengti naujos kartos tachografus. Naujos kelių mokesčių sistemos „e-tolling“ startą Lietuvoje vėl planuojama nukelti.
Teismas nusprendė, kad Zenonas Buivydas turi būti atleistas iš „Linavos“ generalinio sekretoriaus pareigų, gruodžio 3 d. vyks jos kongresas. Čia – įmonės „Biovarda“, kuri gavo labai didelę baudą už sankcijų pažeidimą, istorijos tęsinys. Čia – svarbūs darbuotojams Darbo kodekso pakeitimai. Čia ir čia – šokiruojančios vairuotojų profsąjungos istorijos apie tai, kaip Lietuvos įmonėse dirba vairuotojai. Čia – koncentruota informacija vairuotojams apie kabotažą, čia – apie darbą už kitą darbuotoją ir mokėjimą už jį, o čia – apie tai, kodėl svarbu reikalauti iš darbdavio atsiskaitymo lapelių.
Primename – lapkričio mėnesį keičiasi greičio režimas Lietuvos keliuose ir prasideda žieminių padangų sezonas. Čia – apie vietą kelyje Vilnius-Kaunas-Klaipėda, kurioje reikia nepamiršti sumažinti greitį. Čia – apie naujus greičio matuoklius Vilniuje. Čia – apie tai, kaip Lietuvoje siunčiamos baudos už greičio viršijimą. Čia – apie tai, kas Lietuvoje kelia didžiausią pavojų kelyje. Čia – priminimas vairuotojams Lietuvoje apie juos stebinčias kameras, o čia – pasiūlymas apmokėti baudas už įvairius KET pažeidimus už mėnesinę įmoką.
Čia – nauja informacija apie valstybės paramą ekologiškų sunkvežimių įsigijimu. Čia – apie naują elektromobilių įkrovimo parką Lietuvoje. Seime prasidėjo diskusijos dėl ES direktyvos, susijusios su „Žaliojo kurso“ tikslais.
Čia – policijos reidai lapkričio mėnesį.
Naujienos iš Briuselio
Sėkmė – ES Teisingumo Teismas priėmė galutinį sprendimą, kuriuo naikinamas „Mobilumo paketo“ įpareigojimas vilkikus kas aštuonias savaites grąžinti į jų registracijos šalį (čia, čia, čia, čia, čia, čia ir čia – IRU, UETR, TLN, BGL, ZMPD, UNTRR ir ETF reakcijos). Yra manančių, kad šį reikalavimą reikia atkurti. IRU prašo atidėti reikalavimą pereiti prie naujos kartos tachografų (o čia – dažniausios skaitmeninių tachografų klaidos).
Kitos naujienos iš Europos
Prancūzija įvedė laikiną sienų su visais kaimynais kontrolę, Austrija įvedė kontrolę pasienyje su Čekija ir Slovakija, Danija sugriežtino sienų su Vokietija ir Švedija kontrolę, Olandija planuoja sugriežtinti kontrolę pasienyje su Vokietija ir Belgija lapkričio pabaigoje (čia – detalesnė informacija apie sienų kontrolę įvairiose ES šalyse, o čia – nuomonė apie tai).
Čia – nauja sunkvežimių Vokietijoje nuvažiuotų kilometrų statistika iš BALM. Čia – apie tai, kodėl joje vis dažniau uždaromi tiltai sunkvežimiams. Čia ir čia – apie rumunų pergales Prancūzijos teisme prieš jos transporto inspekciją (čia – daugiau apie jos inspektorių savivalę). Čia – apie svorio ribojimus joje Euro-5 sunkvežimiams kitais metais. Čia – apie naujus radarus šalyje. Elzase nuo 2027 m. pradžios bus renkamas kelių mokestis. Čia, čia ir čia – nauja informacija apie sunkvežimių eismo svarbiu Tirolio tiltu ribojimus, o čia – apie alternatyvą vežėjams (čia – eismo reguliavimo šiame regione tvarkaraštis pirmam 2025 m. ketvirčiui). Čia – apie naujus kelių mokesčius Belgijoje nuo kitų metų pradžios. Ispanijos inspektoriai gavo papildomus prietaisus nuotolinei tachografų kontrolei.
Lenkijos transporto ir logistikos sektoriaus įmonės planuoja samdyti darbuotojus (atsigavimas?), bet nepatenkintos (detaliau – čia ir čia) nacionaline migracijos strategija (tarp kitko, jos darbo rinkoje mažėja ukrainiečių). Nuo lapkričio 1 d. šalyje išplėstas mokamų kelių tinklas, turi įsigalioti reikalavimas trečiųjų šalių vežėjams registruotis SENT sistemoje ir pereinama prie NCTS-5 muitinės sistemos. Čia – lapkričio dienos, kada Lenkijoje bus ribojamas sunkvežimių eismas. Šalies keliuose buvo įrengtos papildomos kameros KET pažeidimų prevencijai ir turėtų būti įrengtos papildomos konstrukcijos sniego valymui nuo sunkvežimio stogo. Čia – apie automatinės sunkvežimių svorio kontrolės komplekso įrengimą Čekijoje, o čia – svarbus dalykas, kurį turi žinoti vežėjai, išsinuomojantys joje sunkvežimius. Čia – apie rimtas Rumunijos vežėjų problemas, susijusias su naujos kartos tachografų įsigijimu.
ES atidėjo EES sistemos įvedimą. Čia – apie atidėtas permainas, susijusias su importu į Didžiąją Britaniją iš ES. Čia – naujas TEG indeksas. Kuro mokestis šalyje lieka užšaldytas. Čia – aktuali informacija apie baudų mokėjimą Londone už ULEZ taisyklių pažeidimą.
Rytų erdvės aktualijos
Čia – atnaujinta informacija apie draudimą išvežti iš Rusijos tam tikras prekes. Čia – apie ilgalaikį eismo ribojimą jos М-5 kelyje. Svarbu – šalyje gali ženkliai išaugti bauda už neapmokėtus kelius. Čia, čia ir čia – apie naujas automatinės sunkvežimių svorio kontrolės punktus Voronežo srityje, Čeliabinsko srityje ir Dagestane. Čia – apie naują logistikos terminalą Buriatijoje. Čia – kontrolės punkto Rusijos pasienyje su Mongolija nedarbo dienos artimiausiais mėnesiais. Čia – naujas ASMAP žurnalo numeris.
Čia – apie eismo organizavimą (elektroninę eilę) Baltarusijos pasienio punkte „Kozlovichi“, o čia – apie elektroninės eilės veikimą Kazachstano-Kinijos pasienyje. Čia – apie importo į Ukrainą sugriežtinimą. Čia – naujovės joje, susijusios su prekių deklaravimu. Čia – apie naują WIM-kompleksą Mykolajivo srityje. Čia – apie ilgalaikį Šurdino perėjos uždarymą. Čia – apie tranzito deklaracijos registravimą Turkijoje. Čia – apie naują konteinerių pervežimo tvarką Irane.
Vairuotojai
Apklausa parodė, kad didelė dalis sunkvežimių vairuotojų išjungia pagalbos sistemas, kadangi mano, jog jos nepadeda. Čia – apie naują prancūzišką navigacinę programėlę sunkvežimių vairuotojams. Čia – dar kartą apie tai, kokia pavojinga yra vairuotojų nuovargio problema.
Čia – apie tai, kaip Europos vežėjai nori vairuotojų iš trečiųjų šalių, nes kitų nėra (čia – dar kartą apie vairuotojų trūkumą Vokietijoje, čia – apie jos bandymą pritraukti vairuotojus iš Mongolijos, o čia – naujos užsienio vairuotojų įdarbinimo Italijoje taisyklės). Čia – apie vežėjų ir vairuotojų organizacijų susitarimą Ispanijoje.
Čia – didelio sunkvežimių vairuotojų patikrinimo Austrijoje rezultatai. Čia – dar viena istorija apie girtą vairuotoją. Čia – apie didžiulę baudą vairuotojui už darbo ir poilsio tvarkos pažeidimą Vokietijoje. Čia – išskirtinė istorija apie tai, kaip autobuso keleivis prarado vairuotojo pažymėjimą.
Čia – penki pavojai kelyje rudenį.
Technologinės ir kitos įdomybės
Čia – apie „Daimler“ pažangą, kuriant autonominius sunkvežimius.
Europos automobilių pramonės atstovai vis garsiau kalba apie tai, kad ES „Žaliojo kurso“ tikslai yra nerealistiški ir destruktyvūs. Čia – dar vienas straipsnis apie ekologiškas alternatyvas transportui.
Vis daugiau kalbama apie tai, kad perspektyvus ekologiškas sprendimas (arčiau dešimtmečio pabaigos su sąlyga, kad bus sukurta reikalinga infrastruktūra) – vandeniliniai vidaus degimo varikliai.
Čia – apie didelį „eActros 600“ užsakymą. Čia – apie tai, kaip DHL bandė „Tesla Semi“. Čia – apie tai, kiek Vokietijai reikia elektros energijos, kad jos transporto sektorius galėtų pereiti prie elektromobilių (kosminiai skaičiai). Čia – apie elektrinių sunkvežimių įkrovimo infrastruktūros plėtrą Prancūzijoje. Čia – apie verslo iniciatyvą Europoje, susijusią su bateriju keitimu vietoj jų įkrovimo. Čia – tyrimas apie saulės baterijų naudojimą ant sunkvežimio stogo.
Čia – apie naujas „Volvo“ saugumo užtikrinimo sistemas. Čia – apie jau prieinamus naujus „Renault“ sunkvežimius, o čia – technologinis įmonės sprendimas, kuris turi reikšmingai palengvinti krovinių pristatymą mieste. Čia – „Schmitz Cargobull“ naujovės.
Čia – apie tai, ką gali reikšti „Check Engine“ lemputės užsidegimas. Čia, čia ir čia – dar kartą apie tai, kaip tinkamai pasirinkti, saugoti, prižiūrėti ir išmesti padangas (čia – apie tai, ką gali padėti suprasti jų kvapas). Čia – apie tai, kodėl verta naudoti geresnės kokybės dyzeliną. Čia – apie tai, kaip dažnai reikia keisti automobilio valytuvus.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.