Profsąjunga: daugumos vairuotojų darbo laikas Lietuvoje apskaitomas netinkamai

Scania_IAA_22

Didelė dalis vilkikų vairuotojų Lietuvoje nedeklaruoja viso darbo laiko, nes tai daryti juos verčia darbdaviai, sako Lietuvos vežėjų profesinės sąjungos (LVPS) pirmininko pavaduotojas Audrius Cuzanauskas. Jo teigimu, tai rodo informaciją apie vairuotojų darbo ir poilsio laiką registruojančių tachografų analizė.

„Problema, kad yra didžioji dalis nedeklaruoto darbo vis dėlto (…) Lietuvos transporto sektoriuje, kada analizuojame vairuotojų tachografo korteles, mes puikiai matome, kad yra nedeklaruojama nuo vienos–dviejų iki šešių valandų darbo laiko“, – Seime surengtoje spaudos konferencijoje, skirtoje Europos transporto darbuotojų federacijos kovos su vairuotojų nuovargiu dienai, sakė A. Cuzanauskas.

„Darbuotojai yra engiami, patiria psichologinį spaudimą, kad nefiksuotų pilno darbo laiko (…) Kai kalbame su vairuotojais iš trečiųjų šalių, jiems baudomis grasinama“, – kalbėjo vienas LVPS vadovų.

LVPS duomenimis, dėl netinkamai apskaičiuoto darbo laiko vairuotojai praranda atlyginimo dalį – iki trijų minimalių mėnesio algų, be to, transporto sektoriuje klesti šešėlis, dėl kurio valstybė praranda nemažai pajamų.

„Transporto sektorius turi būti tvarus, skaidrus. Šiuo metu tai, ką mes matome, – jame klesti tiesiog finansinis šešėlis“, – A. Cuzanauskas.

Jo teigimu, kovoti dėl geresnių darbo sąlygų vairuotojams trukdo tai, kad daug žmonių įdarbinama iš trečiųjų šalių: „Lietuviai yra realiai įkaitai šiame sektoriuje, dėl to, kad tiek atvežama pigios darbo jėgos, kad lietuviai neturi galimybės pasipriešinti ir kovoti dėl savo darbo teisių, dėl geresnių darbo sąlygų ir geresnio apmokėjimo“.

Profsąjungos atstovas teigė, jog pernai šalyje įdarbinta 32 tūkst. vairuotojų iš trečiųjų šalių, o šiemet jų ketinama įdarbinti 50 tūkstančių. LVPS atkreipia dėmesį, jog vairuotojai nuolat pervargsta, netinkamai maitinasi, komandiruočių metu serga ir netinkamai gydosi, o tai lemia didesnį jų mirtingumą ir kelia didesnę eismo įvykių grėsmę bei blogina bendrą saugumo situaciją keliuose.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Aktualijos

tachograf

SVARBU! Apie antrosios kartos išmaniųjų tachografų įrengimo reikalavimą (PAPILDYTA APIE AETR)

Rugpjūčio 21 d. įsigalioja dar 2021 m. liepos 16 d. priimtas Europos Komisijos įgyvendinimo reglamentas, kuriuo iš dalies keičiamos nuostatos dėl išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimų. Visose naujose, pirmą kartą Europos Sąjungoje registruojamose krovininėse transporto priemonėse, sveriančiose daugiau kaip 3,5 t, ir autobusuose turės būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai.  

2025-04-16 3,975
0
apziura

Nepraėjus automobilio techninės apžiūros – kompensacija iki 2000 eurų: kaip tai veikia?

Lietuvoje tik kiek daugiau nei pusė (54,1 proc.) visų automobilių techninę apžiūrą praeina iš pirmo karto. Likusiems vairuotojams tenka pašalinti trūkumus ir į techninės apžiūros stotį atvykti dar kartą. Vairuotojams skirtos programėlės „carOne“ kūrėjai, bendradarbiaudami su draudimo rinkos inovatoriais, pasiūlė, kaip sumažinti dėl to kylantį galvos skausmą automobilių savininkams ir siūlo unikalią paslaugą – techninės apžiūros draudimą.

2025-04-15 37
0
ESTT

Dėl Mobilumo paketo – į ES Teisingumo Teismą (papildyta)

„Linava“, reaguodama į narių nepasitenkinimą dėl Mobilumo paketo įvedimo padarytos žalos, organizuoja vežėjų kreipimąsi į Europos Sąjungos (ES) Teisingumo Teismą dėl Mobilumo paketo įvedimo padarytos žalos atlyginimo. Asociacija kviečia prisijungti visus vežėjus, kurie mano, jog patyrė žalą dėl neteisėtų institucijų veiksmų ir turi tai įrodančius dokumentus.

2025-04-14 75
0