Gruodžio transporto aktualijų apžvalga
Pasaulinės ekspedijavimo rinkos raidos prognozės ir Lietuvos vežėjų perspektyvos kitais metais. Naujienos iš įvairių Europos šalių ir sunkvežimių eilės Rytuose. Neįtikėtinos vairuotojų istorijos, „Tesla Semi“ debiutas ir topiniai metų įvykiai. Apie tai ir ne tik gruodžio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – didelis tyrimas apie pasaulinę situaciją tiekimo grandinėse (trumpai – čia). Čia – pasaulinės ekspedijavimo rinkos raidos prognozės (čia – studija apie skaitmeninį ekspedijavimą). Čia – naujos TIR-EPD programėlės funkcijos. IRU mano, kad Europai reikia daugiau intermodalinių terminalų. Čia – straipsnis apie darbo didelėje transporto įmonėje specifiką, čia – apie vairuotojų/vežėjų darbo kontrolės specifiką (žemiau apžvalgos dalyje apie vairuotojus įrodymai, kad tikrinti yra ką). Čia – kuro vagių įžūlumo pavyzdys (tuo tarpu vienas vairuotojas vogdavo kurą namo šildymui, o kiti du ketino pavogti dalį krovinio).
Čia – atnaujinta informacija apie nedarbo dienas įvairiose šalyse 2023 m.
Lietuvoje
Čia ir čia – svarbiausi ekonominiai įvykiai Lietuvoje 2022 m. (čia – šalies ekonomikos iššūkiai). Čia ir čia – jos trečio ketvirčio transporto statistika. Čia – SEB banko prognozės dėl Lietuvos vežėjų sektoriaus raidos kitais metais (rašoma, kad jo situacija visai gera), čia – „Linavos“ generalinio sekretoriaus interviu apie tai. Čia – didelis straipsnis apie Klaipėdos uosto ir Lietuvos geležinkelių iššūkius ir perspektyvas.
Nustatyta užsienio vairuotojų kvota kitiems metams – nieko naujo (čia – straipsnis apie ne visada nuoseklią SADM poziciją, o čia – IRU kreipimasis į Lietuvos Susisiekimo ministeriją dėl vairuotojų trūkumo). Svarbi informacija – nuo kitų metų pradžios Migracijos departamentas pradeda teikti leidimų laikinai gyventi Lietuvoje išdavimo paslaugą per išorės paslaugų teikėją (detaliau – čia). Bendrai paėmus, 2022 m. Lietuvoje, „Sodros“ duomenimis, dirbo daugiau nei 80 tūkst. sunkvežimio vairuotojų. Čia – Europos transporto darbuotojų federacijos nuomonė apie situaciją Lietuvos kelių transporto sektoriuje (čia, čia ir čia – naujos istorijos apie, galimai, apgautus Lietuvoje užsienio vairuotojus). Čia – informacija apie tai, kaip galima apsidrausti Lietuvoje, o medicininę pagalbą gauti kitose ES šalyse.
Lietuvos muitinė nuo 2023 m. pradžios detaliau tikrins TIR knygelės pildymą ir pateikiamų jos elektroninių duomenų kokybę. VDI kartu su pasieniečiais toliau tikrina vairuotojus, ir pažeidimų skaičius toliau šokiruoja. Čia – VDI informacija apie komandiruočių apmokėjimą. Čia – informacija darbdaviui ir darbuotojui apie tai, ką reikėtų žinoti apie išbandymo laikotarpį, čia – apie premijų mokėjimą.
Čia – aktuali informacija apie greičio reguliavimą Lietuvos keliuose (čia – diskusija dėl to, per kiek laiko vairuotojus turėtų pasiekti baudos už greičio viršijimus, užfiksuotus stacionariomis ar mobiliomis greičio matavimo priemonėmis). Čia – detali informacija apie naujas baudas už KET pažeidimą. Seimas neleido VMI inspektoriams savarankiškai stabdyti sunkvežimių kelyje, bet jame priimtas sprendimas, leidžiantis nuo 2023 m. liepos kelių mokesčio netaikyti elektra ir vandeniliu varomam komerciniam transportui, o nuo 2026 m. jam bus taikoma 75 proc. dydžio lengvata. Čia – planai taršius automobilius siųsti į pakartotinę techninę apžiūrą.
„Linava“ informavo, kad jau prasidėjo Vokietijoje permokėtų kelių mokesčių grąžinimas (ir dar galima kreiptis dėl jų atgavimo). Taip pat ji perspėjo, kad šalyje vyksta griežta „įmonių pašto dėžučių“ kontrolė, todėl patartina, kad ten atidarytos kompanijos patalpose visada būtų atsakingi darbuotojai. Lietuviškų leidimų Rusijai ir Baltarusijai galiojimas ir atvirkščiai pratęstas iki 2023 m. sausio 31 d., o kaip bus toliau, niekas nežino. Čia – informacija apie Lietuvos vežėjams skirtus ETMK leidimus kitiems metams.
Lietuvoje neįvyko „Linavos“ kongresas, kuriame turėjo būti svarstomi įvairūs Asociacijos įstatų pakeitimai, nes dauguma kongreso dalyvių nepritarė numatytai darbotvarkei. Buvę jos vadovai, teismo sprendimu, turės atlyginti jai žalą. Tuo pat metu „Linava“ toliau nesugeba išspręsti reputacinių problemų. Čia – kursai, kuriuos 2023 m. sausio mėnesį siūlo „Linavos mokymo centras“. Čia ir čia – informacija apie „Girtekos“ veiklą Lenkijoje. Tuo pat metu įmonė planuoja gauti iš „Scania“ 600 elektrinių vilkikų per 4 metus. Konkurencijos taryba netirs, ar „Transeksta“ piktnaudžiavo, nustatydama įkainius. Latvijos vežėjas „Kreiss“ įsigijo britų įmonę.
Prieš tam tikrą laiką mes rašėme apie tyrimą, kurio tikslas buvo nustatyti lietuvių įpročius kelyje: čia – papildoma informacija šiame kontekste. Čia – nauja informacija apie planus kurti mažos taršos zonas Lietuvos miestuose. Seimas leido kelių transportui vežti ypač sunkius ir didelius krovinius, ir čia – straipsnis apie didelio krovinio pervežimą Klaipėdoje.
Naujienos iš Briuselio
Čia ir čia – naujovės, kurios laukia vežėjų 2023 m. „Mobilumo paketo“ (MP) kontekste. Čia/čia – „Linavos“ viceprezidento Vyto Bučinsko straipsnis apie MP įtaką Lietuvos vežėjams. Čia – požiūris į jį Olandijoje (TLN). Čia – informacija apie tai, kaip Italija perkėlė į savo teisę MP nuostatas. Europos Parlamento nariai parengė pasiūlymus, kaip pagerinti sunkvežimių vairuotojų darbo sąlygas (bet kol kas gražu tik ant popieriaus). Čia – ACEA nuomonė apie Europos Komisijos planus peržiūrėti direktyvą dėl leistino sunkvežimių svorio ir gabaritų.
Kitos naujienos iš Europos
Čia – BAG duomenys apie tai, kiek kilometrų vietiniai ir užsienio vežėjai nuvažiavo Vokietijos keliais per 10 šių metų mėnesių (lietuvių dalis išaugo). Čia – šalies įmonių nuomonė apie transporto infrastruktūros poveikį jų verslui. Čia – informacija apie algų kėlimą Vokietijos transporto ir logistikos sektoriuje. Perspėjame, kad Vokietijoje sukčiai gali bandyti apgauti vežėjus, žadant parduoti jiems AdBlue skystį.
Lenkijoje, Prancūzijoje, Italijoje, Belgijoje ir Austrijoje kitais metais pasikeis kelių mokesčiai (detaliau – čia, čia, čia, čia, čia ir čia). Čia, čia, čia ir čia – apie situaciją su kelių mokesčiais Ispanijoje. Tuo pat metu Prancūzija uždraudė 44 tonas sveriantiems sunkvežimiams įvažiuoti į šalį iš Belgijos, o Lenkija ketina pakoreguoti mokėjimo už kelius schemą ir sugriežtino bausmes už vairavimą išgėrus (čia – perspėjimas, kad sukčiai sukūrė netikrą tinklapį lenkiško kelių mokesčio mokėjimui e-tollgov.pl).
Čia – aktuali informacija apie vizų išdavimą Ukrainos ir Baltarusijos piliečiams šalyje. Čia – straipsnis apie tai, kaip Lenkijos verslas žiūri į vidinius ir tarptautinius pervežimus savo reikmėms. Čia – straipsnis apie šalies vežėjų problemas, susijusias su autoparko atnaujinimu. Tuo pat metu joje, kaip rodo oficiali statistika, išduodama vis daugiau leidimų vairuotojams (pirmiausiai iš Baltarusijos) tarptautinių pervežimų vykdymui – daugiau nei 90 tūkst. šiais metais. Lenkijos ir Lietuvos pasienyje esančiame kontrolės punkte atsirado rentgeno įranga, skirta visų tipų automobiliams skenuoti, o čia – informacija apie naują kelio ruožą nuo šalių pasienio į Lenkijos pusę.
Čia – oficialus situacijos, susijusios su sankcijomis Italijoje už Bendrijos licencijos vežti krovinius neturėjimą sunkvežimyje, išaiškinimas, o čia – didelis sukčiavimo skandalas šalies transporto sektoriuje. Čia – informacija apie algų augimą Belgijos transporto ir logistikos sektoriuje; dar ten tam tikrą laiką, galimai, nebus išrašomos baudos už KET pažeidimą ir nuo kitų metų pradžios brangs naudojimasis „Liefkenshoek“ tuneliu. Čia – Rumunijos planai sunkvežimių eismo apribojimo srityje. Čia – informacija apie greičio apribojimo planus Amsterdame. Tuo tarpu Vengrijoje pasikeitė (liberalizavosi) kuro kainų politika (čia – interaktyvus kuro kainų šalies degalinėse žemėlapis), o Ispanijoje liks kuro lengvata vežėjams. Kroatija nuo kitų metų taps Šengeno zonos dalimi (Rumunija ir Bulgarija liko už borto).
Čia – naujas minimalus sunkvežimio vairuotojo atlyginimas Norvegijoje. Čia ir čia – žemėlapiai, kurie padės sužinoti situaciją šalies keliuose. Čia – svarbūs su pervežimais susiję pasikeitimai Didžiojoje Britanijoje (DB), o čia – lenkų (TLP) nuomonė apie juos. Tyrimas parodė, kad šiandien krovinių gabenimas DB-ES maršrutu vis dar ne toks sklandus, koks jis buvo DB narystės ES laikais (tuo pat metu „Waberer’s“ tyrimas parodė, kad Prancūzija buvo pasirengusi Breksitui geriau, nei DB). Čia/čia – pavojingiausios vietos DB, kuriose apvogiami sunkvežimiai. Čia – istorija apie tai, kad Didžiojoje Britanijoje vairuotojai gali būti nepagrįstai baudžiami už DVS standartų nesilaikymą, o čia – apie tai, kad už migrantus puspriekabėje joje ne visada skiriama bauda. Čia – įrodymas, kad Londono miesto reikalavimų, susijusių su važiavimu mažos taršos zonoje (LEZ), geriau laikytis (daugiau apie tai – čia). Čia – visa informacija apie vieną iš pagrindinių mokamų šalies kelių „M6toll“.
Rytų erdvės aktualijos
Čia – straipsnis apie eilių problemą Rytų valstybių pasienyje ir jos sprendimo būdą (daugiau apie tai Baltarusijos atveju – čia, čia ir čia: Minskas kaltina ES kaimynus tuo, kad jie dirbtinai lėtina sunkvežimių įforminimą pasienyje; Lietuvos atstovai mano kitaip, o dar Lietuva rengiasi denonsuoti susitarimą su Baltarusija dėl bendradarbiavimo pasienyje; čia – Lenkijos mokesčių administracijos (KAS) atsakymas šalies vežėjams dėl situacijos pasienyje su Ukraina ir Baltarusija, detaliau apie ją – čia, čia ir čia).
Čia ir čia – Rusijos išaiškinimas Rusijos ir Baltarusijos vežėjams dėl galimybės naudoti užsienio puspriekabes. Čia – Rusijos vyriausybės sprendimas dėl galimybės rezidentams ir nerezidentams atsiskaityti grynais. Čia – papildoma informacija apie medienos išvežimo iš Rusijos niuansus. Marių Respublikoje pradėjo veikti dar vienas automatinės svorio ir gabaritų kontrolės punktas. Čia – informacija apie papildomas susisiekimo su „Avtodor-Mokami Keliai“ galimybes. Čia – naujas ASMAP žurnalo „MAP“ numeris (patariame domėtis jo informacija).
Baltarusija atnaujino leidimų pardavimo ES vežėjams tvarką. Šalies krovinių perdavimo vietose kasdien įvyksta 1700-1800 operacijų (čia – informacija apie pažeidimus, susijusius su atitinkama tvarka). Primename, kad nuo kitų metų pradžios lengvi krovininiai automobiliai galės joje pirkti tik elektronines vinjetes. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos.
Čia, čia, čia ir čia – informacija apie tai, kaip teisingai užsiregistruoti ir surasti save elektroninėje eilėje Ukrainos pasienyje su Lenkija (čia – informacija apie aikštelę eilės laukimui). Čia – patarimas, kaip vežėjui iš Ukrainos greičiau sutvarkyti įvažiavimo į ES formalumus. Čia – prognozės, susijusios su situacija Ukrainos kuro rinkoje. Čia galima rasti tinklapį apie elektroninio važtaraščio naudojimą šalyje.
Čia – situacija Irano-Azerbaidžano pasienyje. Čia – straipsnis apie vadinamojo „Vidurinio koridoriaus“ (per Centrinę Aziją), jungiančio Europą ir Kiniją, naudojimo prasmingumą (dar pažymėtina, kad Kinija palengvins patekimą į šalį). Mongolijoje iki 100 tūkst. eurų padidinta TIR knygelės garantija.
Čia – geriausi tarptautiniai Eurazijos vežėjai 2022 m.
Vairuotojai
Belgijoje buvo sugalvota „Sunkvežimio vairuotojo diena“. O Vokietijoje policija surengė sunkvežimių vairuotojams padėkos akciją. Čia – istorija apie tai, kaip geri žmonės neleido sušalti likimo valiai paliktam sunkvežimio vairuotojui.
Čia – diskusija Vokietijoje apie vairuotojų trūkumo problemą ir jų darbo sąlygas. „Faire Mobilität“ toliau informuoja vairuotojus ten apie jų teises (žemiau video apie tai, kaip streikuoja sunkvežimių vairuotojai Pietų Korėjoje; čia – informacija apie jų aktyvų protestą Jordanijoje). Čia – iniciatyva, kurios tikslas yra padėti vairuotojui pasirūpinti savo sveikata. Čia – bendra informacija apie poilsio vietų vairuotojams trūkumą Europoje. Čia/čia – informacija apie naują poilsio centrą Vokietijoje, čia ir čia – apie atnaujintas poilsio vietas Prancūzijoje, čia – apie naujas poilsio zonas Rumunijoje, čia – apie būsimą didelę aikštelę Vengrijoje. Čia – informacija apie tai, kaip sunkvežimio vairuotojui lengviau rasti poilsio vietą Norvegijoje. Čia – aktuali informacija apie naudojimąsi tam tikromis poilsio zonomis Austrijoje iki sausio 6 d.
Čia – įdomi byla Ukrainoje, susijusi su tachografo naudojimu (paaiškėjo, kad tam tikrais atvejais jo sunkvežimyje gali nebūti).
Čia – istorija apie tai, kaip girtas vairuotojas bandė sukabinti vilkiką su puspriekabe (čia, čia, čia ir čia – informacija apie tai, kaip alkoholis veikia vairavimą; psichiatrai išskiria dviejų tipų žmones, kurie sėda prie vairo išgėrę). Prancūzijoje policijai teko 35 kartus iššauti į sunkvežimį, kurį vairavo neadekvatus vairuotojas. Čia – istorija vairuotojo, kuris vežė pavojingą krovinį parūkęs marihuanos. Didžiojoje Britanijoje vairuotojas ilgam sės į kalėjimą už kolegų užpuolimą. Kitas vairuotojas ten buvo sustabdytas todėl, kad bandė pagaminti arbatą, vairuojant. Dar vienas, neturėdamas teisės vairuoti, užblokavo eismą miestelyje (nuotrauka žemiau). O čia – istorija apie tai, kaip prarasti galimybę vairuoti sunkvežimį šešiems mėnesiams už tilto sugadinimą.
Čia – sunkvežimių patikrinimų Italijoje 2022 m. rezultatai. Čia – apie tai, kuo gali baigtis tachografo duomenų klastojimas Danijoje, o čia – istorija apie gudrų vairuotoją iš Italijos, kuris sugalvojo, kaip nesilaikyti darbo ir poilsio režimo (bet buvo pagautas). Tuo tarpu Olandijoje buvo nubaustas vairuotojas su neskaitmeniniu tachografu. Vienas vairuotojas iš Baltarusijos bandė įvažiuoti į Lenkiją joje pavogtame sunkvežimyje, o iš Ukrainos į Vengriją bandyta išvežti sraigtasparnį. Čia – dar viena istorija apie tai, kokios būklės sunkvežimiai stabdomi kelyje, o čia – apie blogai pritvirtintą krovinį (plius nuotrauka žemiau). Čia – diskutuotina vairuotojo atleidimo už blogą vairavimą istorija. O čia – išskirtinė istorija apie tai, kaip sunkvežimio vairuotojas partrenkė briedį (ir tai buvo tik pradžia).
O dar būna taip…
Čia – žiemiška istorija iš Danijos apie tai, kodėl reikia valyti sniegą nuo sunkvežimio. Čia ir čia – patarimai, kaip išgelbėti užpustytą automobilį, čia – kaip sumažinti riziką slidžiame kelyje. Čia ir čia – istorijos apie tai, koks pavojingas gali būti „juodasis ledas“. Čia – straipsnis apie druskos keliuose grėsmes vairuotojams.
Čia – istorija apie tai, kas gali nukristi ant sunkvežimio nuo tilto. Čia – istorija apie tai, kaip išmanus laikrodis, galimai, išgelbėjo vairuotojui gyvybę. Čia – istorija apie tai, kaip du kinai Italijoje vairavimo teorijos egzaminą laikė. Čia – istorija apie tai, kaip du inspektoriai atidarė sugedusį refrižeratorių, kuriame buvo sūris…
Technologinės ir kitos įdomybės
Čia – straipsnis apie tai, kodėl autonominiai automobiliai bus dar negreitai, о čia ir čia – apie tai, kad jie jau arti. Čia – informacija apie ženklą Vokietijoje (pateiktas žemiau) autonominėms transporto priemonėms.
Čia/čia – didelis straipsnis apie kelių transporto dekarbonizacijos perspektyvas. Čia/čia – „Volvo“ straipsnis apie vandenilinius sunkvežimius. Čia – situacija Europoje (įskaitant Lietuvą) transporto elektrifikacijos srityje. Metų įvykis – pristatytas „Tesla Semi“ vilkikas. Pilnai pakrautam elektriniam „Volvo“ sunkvežimiui pavyko įveikti 600 kilometrų atstumą tik su vienu sustojimu, o čia – informacija apie elektrinių įmonės vilkikų avarijos testus (tuo pat metu „Volvo“ sistema I-Save demonstruoja įspūdingus kuro taupymo rezultatus). Čia/čia – didelis „Mercedes“ elektrinių sunkvežimių užsakymas. Čia ir čia – nauja informacija apie įkrovimo infrastruktūros elektriniams sunkvežimiams kūrimą Europoje (tame tarpe Lenkijoje ir Austrijoje). Čia – dar vienas straipsnis apie elektromobilių eksploatavimą žiemą. Čia – straipsnis apie jų gamybos ypatumus. Jau kas penktas automobilis Norvegijos keliuose yra elektrinis. О Šveicarija elektros energijos taupymo tikslais gali uždrausti elektromobilių naudojimą.
Čia – straipsnis apie tai, kaip „Mercedes“ siekia judėjimo be avarijų tikslo. Čia – servisų tinklas, kuris gali padėti suremontuoti vilkiką ir puspriekabę Lietuvoje ir Europoje. Čia – diskusija, kas išnyks greičiau: vidaus degimo varikliai ar alyva? Čia – straipsnis apie tai, kaip ateityje gali atrodyti automobilio prietaisų skydelis. Čia – straipsnis apie vilkikus ne pervežimams. Čia – informacija apie egzoskeletų naudojimą logistikoje.
Metų įvykiai / temos:
1. Rusijos karo Ukrainoje poveikis.
2. Vairuotojų trūkumas ir kvotos Lietuvoje klausimas.
3. Krovininio kelių transporto dekarbonizacija.
Tai buvo karšti metai…
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.