Vairuotojai iš Indijos – kas ir kaip
Šiandien viena iš aktualiausių temų vežėjų tarpe – vairuotojų trūkumas, kuris dar labiau padidėjo po karo Ukrainoje pradžios ir Lietuvos santykių su Baltarusija pablogėjimo. Todėl transporto įmonės priverstos ieškoti vairuotojų kituose kraštuose – taip pat Indijoje. Akivaizdu, kad tai sudėtingas reikalas. „Cargonews“ redakcijai pavyko susisiekti su „Novalife“ darbo agentūra, kuri padeda Europos vežėjams ieškoti vairuotojų šioje šalyje, ir padaryti interviu su jos vadovu Monalu Sachdevu.
Ar jūs gaunate daug užklausų iš Europos dėl Indijos sunkvežimių vairuotojų paieškos? Ar sulaukėte jų iš Lietuvos?
Kada mes tik pradėjome savo verslą, Europos vežėjus mažai domino Indijos vairuotojai. Šiuo metu užklausų kiekis auga, ir tai prasidėjo po pandemijos ir karo Ukrainoje pradžios. Į mus kreipėsi kelios įmonės iš skirtingų Europos šalių, ir tarp jų buvo „CargoGo“ iš Lietuvos, su kuria mes vis dar bendradarbiaujame.
Ar Indijos vairuotojus domina darbas Europoje? Europinės transporto įmonės turi didelį Indijos vairuotojų, kurie nori ir yra pasiruošę vykti į Europą, pasirinkimą?
Taip, Indijos sunkvežimių vairuotojai nori dirbti Europoje, kadangi mato ten dideles karjeros ir asmeninio augimo perspektyvas, lyginant su Indija ir kaimyninėmis šalimis. Anksčiau jų traukos centru ir faktiškai vieninteliu variantu Vakaruose buvo Kanada, bet po to, kai atsidarė durys Europoje, daug Indijos vairuotojų nori pasinaudoti šia galimybe.
Kaip vyksta vairuotojų paieška ir atranka? Jūs turite savo sistemą, orientuojatės į užsakovo (transporto įmonės) pageidavimus ar derinate abi prieigas?
Mes vykdome griežtą kandidatų paieškos ir atrankos procesą, naudodami įvairius rekrutavimo metodus. Tikriname kandidatų dokumentus, vertiname jų bendravimo įgūdžius, atliekame psichologinius ir praktinius (vairavimo) testus. Tuo pat metu mes įsigiliname į įmonės, kuri kreipėsi į mus, poreikius bei darbo specifiką ir suteikiame jai galimybę gyvai dalyvauti atrankos procese mūsų atstovybėse (Indijoje ar Dubajuje) ar nuotoliniu būdu. Dar daugiau, mes raginame savo klientus daryti tai maksimaliai aktyviai, kad jiems nekiltų abejonių dėl mūsų paslaugų ir kandidatų kokybės.
Kokie šiandien pagrindiniai atrankos kriterijai iš jūsų ir iš europinių klientų (transporto įmonių) pusės?
Tai – patirtis, bendravimo įgūdžiai (anglų kalba ir gebėjimas komunikuoti) ir tvarkingi dokumentai. Mūsų klientai turi savų kriterijų: vairuotojo pažymėjimo kategorija, 95 kodas ir kt. Mes apibendriname viską kandidato byloje, kurią pateikiame klientui.
Ką jūs galite pasakyti apie Indijos vairuotojų darbo kultūrą (atsakingumą ir kruopštumą) ir kvalifikaciją – ar jiems reikalingas papildomas mokymas prieš išvyką į Europą (pavyzdžiui, anglų kalbos, gebėjimo vairuoti modernius vilkikus ar 95 kodo srityje)?
Darbo sąlygos Europoje ir Indijoje skiriasi kardinaliai, ypač kelių transporto sektoriuje. Paprastai Indijos vairuotojams tenka vairuoti blogus sunkvežimius ir važinėti blogais keliais. Tuo pat metu jų darbas nėra gerbiamas ir yra blogai apmokamas. Šiame kontekste sunku tikėtis iš žmonių gero darbo. Tačiau indai yra darbštūs darbuotojai, ir Europoje, kur darbo ir gyvenimo sąlygos yra žymiai geresnės, ji yra pasiruošę dirbti visa širdimi.
Tiesa, tam tikrais atvejais jiems trūksta bendravimo įgūdžių, bet kalbant apie vairavimą, jie yra labai kvalifikuoti, nes turi didelę darbo įvairiomis oro ir gamtos sąlygomis patirtį. O jeigu dar tai vairuotojas, kuris dirbo Persijos įlankos bendradarbiavimo tarybos (angl. GCC) valstybėse, jo gebėjimas vairuoti modernius sunkvežimius ir laikytis kelių eismo taisyklių, kurios ten labai panašios į europines, dar geresnis.
Pagaliau, mūsų atrankos ir pažintinės programos garantuoja, kad mūsų atrinkti vairuotojai neturės jokių problemų su 95 kodu ar adaptacija europinėje darbo ir gyvenimo aplinkoje.
Kai jūs gaunate užklausą dėl vairuotojo paieškos, ką padarote jūs ir ką klientas turi padaryti pats – jis gauna visiškai parengtą vairuotoją su visais reikalingais dokumentais, kuris gali iš karto pradėti dirbti, ar ne?
Kai mes pateikiame užsakovui vairuotojo bylą, jis jau kruopščiai patikrintas. Dokumentai Indijoje ir vizos gavimas – lengvesnė tolimesnio proceso dalis. Sudėtingesnė dalis susijusi su dokumentų tvarkymu Europoje ir kandidato įsikūrimu naujoje šalyje ir darbo vietoje. Todėl mes dirbame su užsakovu ir vairuotoju nuo įdarbinimo proceso pradžios iki jo pabaigos.
Kiek trunka procesas nuo vairuotojo paieškos iki darbo sutarties pasirašymo, ir kokia jūsų paslaugų kaina?
Nuo to momento, kai užsakovas pasirašo su mumis paslaugų sutartį, iki darbo sutarties su vairuotoju pasirašymo praeina kažkur 1 mėnuo. Po to vairuotojai dar 2 mėnesius gauna leidimą dirbti ir vizą. Skirtingų šalių atveju tas laikas gali skirtis. Pavyzdžiui, Lietuvos atveju leidimas dirbti gaunamas per 15-20 dienų, o Lenkijos – per beveik 2 mėnesius. Mūsų paslaugų kaina priklauso nuo paslaugų, kurių nori užsakovas, apimties.
Lietuvoje vairuotojų profsąjungos nerimauja dėl to, kad vietinės transporto įmonės nori padaryti iš Indijos ir kitų Azijos vairuotojų „šiuolaikinius vergus“. Todėl noriu užduoti keletą su tuo susijusių klausimų.
- Ar Indijos vairuotojai gerai supranta, koks darbas jų laukia? Ką jie žino apie savo teises Europoje, įskaitant teises ir pareigas „Mobilumo paketo“ rėmuose?
Kadangi nemažai Indijos vairuotojų jau dirba Europoje, kandidatai gerai žino savo bazines teises ten. Be to, mes informuojame juos apie jų teises, vietinę kultūrą ir „Mobilumo paketą“. Mūsų žinios apie skirtingas Europos šalis garantuoja tai, kad mūsų pažintinės programos leidžia kandidatams sužinoti, kas būtent jų laukia ir kaip geriausiai prisitaikyti prie naujos darbo ir gyvenimo aplinkos.
- Koks yra jūsų vaidmuo vairuotojo darbo sutarties parengime?
Kai įmonė atsiunčia darbo sutartį, kiekvienas kandidatas supažindinamas su jos turiniu, ir jo prašoma asmeniškai atidžiai ją perskaityti, kad jis gerai suprastų visas darbo sąlygas prieš jos pasirašymą. Tai garantuoja skaidrumą ir aiškumą, užtikrina tai, kad kandidatas supranta darbdavio lūkesčius ir sąmoningai sutinka su jo siūlomomis sąlygomis.
- Jūsų žiniomis – atrinkti vairuotojai gauna tinkamas darbo sąlygas Europoje, įskaitant atlyginimą?
Tiesą pasakius, mes žinome daug atvejų, kai elgesys su Indijos vairuotojais buvo netinkamas. Todėl mes kruopščiai renkamės klientus (ar tai būtų maža, ar didelė įmonė) ir bendradarbiaujame tik su tais, kurie, mūsų žiniomis, užtikrina savo vairuotojams tinkamas darbo sąlygas. Tai mums labai svarbu, nes nuo to priklauso Indijos vairuotojų noras dirbti Europoje (ir atitinkamai mūsų verslas).
Ar Indijos vairuotojai turi kažkokių specifinių pageidavimų ar reikalavimų savo potencialiems darbdaviams Europoje įdarbinimo proceso metu (pavyzdžiui, pageidavimai, susiję su šeimos perkėlimu)?
Indijos vairuotojai vyksta į Europą, siekdami geresnės ateities sau ir savo šeimai. Mes iš karto patariame vairuotojams, su kuriais dirbame, išdirbti Europoje bent metus prieš galvojant apie šeimos atvežimą. Indijos vairuotojams svarbu kruopščiai vertinti darbo ir gyvenimo sąlygas Europoje, nes tai visai kitas pasaulis.
Kokiam laikui Indijos vairuotojai paprastai įdarbinami Europoje: iš pradžių bandomajam laikotarpiui, iš karto 1-2 metams ar ilgesniam (3+ metams) periodui?
Paprastai mūsų klientai sudaro su atrinktais vairuotojais 2 metų, kurie apima 6 mėnesių bandomąjį laikotarpį, sutartį, kuri dažnai pratęsiama dar 2 metams.
Ką sako jūsų klientai – vežėjai ir vairuotojai – apie jūsų paslaugas?
Būtų veidmainiška pasakyti, kad, kuomet vairuotojas atvyks į Europą, viskas bus idealu. Buvo įvairių situacijų, bet mes labai stengiamės, kad viskas būtų tinkamai. Ligi šiol mūsų užsakovai gerai vertino mūsų paslaugas ir mūsų atrinktus vairuotojus, ir nors mes įsipareigojame pakeisti netinkamą kandidatą, dar nė vienas užsakovas nepaprašė to padaryti.
Ką jūs galite pasakyti toms transporto įmonėms Europoje, kurios nuspręstų ieškoti vairuotojų Indijoje savarankiškai?
Europinės transporto įmonės gali ieškoti vairuotojų Indijoje savarankiškai, bet jeigu jos nori sumažinti savo kaštus ir rizikas, jos turi būti labai atsargios ir padaryti „namų darbus“ prieš vairuotojų paiešką blogai pažįstamoje šalyje.
Jos gali nesuprasti, ar kandidatai nusiteikę rimtai ir ko jie nori, ir turės ribotas galimybes jų tikrinimo srityje (dokumentai ir kt.). Jos gali galvoti, kad vizos gavimas ir vairuotojo atgabenimas į Europą yra didžiausi sunkumai, bet tikri sunkumai prasideda, kai vairuotojas turi atlikti visas vietines procedūras ir apsiprasti naujoje darbo ir gyvenimo vietoje. Jeigu kažkas bus ne taip, įmonė gali būti priversta paleisti vairuotoją namo, ir prarasto laiko ir pinigų niekas nekompensuos.
Tokiu būdu, gali atrodyti, kad savarankiška vairuotojų paieška padės sutaupyti, bet klaidingo pasirinkimo atveju viskas gali baigtis nepataisomomis finansinėmis ir kitomis problemomis. Tokios agentūros kaip mūsų gali padėti vežėjui ir vairuotojui užtikrinti patikimą ir ilgalaikį darbo rezultatą.
Jūs padedate ieškoti sunkvežimių vairuotojų tik Indijoje ar ir kaimyninėse ir kitose Azijos šalyse?
Šiandien mes ieškome vairuotojų Indijoje ir Persijos įlankos šalyse.
Galbūt, norėtumėte kažką pridėti?
Mes norime padėti įdarbinti Europoje kuo daugiau gerų vairuotojų ir taip padėti jos vežėjams išspręsti jų trūkumo problemą.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.