Nauji reikalavimai gabenantiems krovinius transportu, kurio didžiausia leidžiamoji masė nuo 2,5 iki 3,5 tonos (papildyta informacija apie mokymus)
Vežėjai, krovinius gabenantys tarptautiniais maršrutais krovininėmis transporto priemonėmis (ar junginiais), kurių didžiausia leidžiama masė daugiau nei 2,5 tonos, bet neviršija 3,5 tonos, privalės turėti licencijas. Naujoji tvarka įsigalioja nuo šių metų gegužės 21 d. ir bus privaloma visoje Europos Sąjungoje.
Šie pokyčiai numatyti naujuose ES įstatymų pakeitimuose, kuriais siekiama vienodų konkurencinių sąlygų dirbantiems krovinių pervežimo versle. Jau nuo šios savaitės pabaigos transporto priemonės bei transporto priemonių junginiai, kurių didžiausia leidžiamoji masė nuo 2,5 t iki 3,5 t, negalės vežti krovinių už Lietuvos ribų, jei vežėjas neturės galiojančios ES licencijos.
„Pokytis palies tiek įmones, tiek ir fizinius asmenis, kurie turi smulkųjį verslą ir krovinius gabena už atlygį. Niekas nepasikeis ir licencijų nereikia tiems, kurie veža krovinius tik mūsų šalies viduje“, – sako Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) Paslaugų departamento direktorius Stanislovas Lingys.
Licencijos prašymo pateikimo eiga
Prašymus licencijoms ir licencijų kopijoms gauti vežėjai gali pateikti fiziškai atvykę į bet kurį LTSA padalinį, esančius Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose ir Panevėžyje. Šiuo metu bus priimami popieriniai prašymai, tačiau netrukus bus sudaryta galimybė tai padaryti ir elektroniniu būdu.
Licencijos kaina ir galiojimas
Krovinių gabenimo įmonėms veiklos licencija galios 10 metų, išdavimas kainuos 57 eurus, o kiekvienos licencijos kopijos – 43 eurus.
Reikalavimai vežėjui
Licencija vežėjui bus suteikta tuo atveju, jeigu jis atitiks krovinių gabenimo veiklai keliamus reikalavimus. Privaloma turėti faktinę ir nuolatinę buveinę valstybėje narėje, gerą reputaciją, profesinę kompetenciją bei finansiškai pajėgti vykdyti veiklą.
Vežėjo valdymo centras arba biuras
Vežėjo valdymo centras arba biuras yra vieta, kur vežėjas faktiškai vykdo veiklą. Čia turi būti laikomi svarbiausi įmonės dokumentai: apskaitos, personalo valdymo, dokumentai, kuriuose yra duomenys apie vairavimo ir poilsio laiką ir pan.
Jeigu vežėjo valdymo centras nesutampa su nuolatine buveine ar vežėjo gyvenamąja vieta, jeigu vežėjas yra fizinis asmuo, privaloma pateikti teisę į vežėjo valdymo centrą patvirtinančius dokumentus.
Nepriekaištinga reputacija
Vežėjas turi būti nepriekaištingos reputacijos. Šis reikalavimas yra taikomas įmonei, vadovui ir transporto vadybininkui (jeigu jis ne tas pats asmuo). Pagrindinis įrodymas, kad licencija gali būti išduota, – nėra galiojančių administracinių nuobaudų ir (ar) teistumo pagal atitinkamus straipsnius, kurie gali būti susiję tiek su Kelių eismo taisyklių, tiek komercinės veiklos tvarkos pažeidimais.
Norėdama įsitikinti, kad įmonė ir joje dirbantys asmenys yra nepriekaištingos reputacijos, LTSA tai patikrins savarankiškai Administracinių nusižengimų bei Įtariamųjų, kaltinamųjų ir nuteistųjų registruose, todėl specialių dokumentų vežėjui pateikti nereikia.
Finansinė padėtis
Norėdamas gauti licenciją, vežėjas turi įrodyti, kad gali vykdyti finansinius įsipareigojimus ir kiekvienais metais turi tam tikrą pinigų sumą. Reikalinga suma priklauso nuo transporto priemonių skaičiaus, paprastai tariant, – nuo vežėjo vykdomos veiklos masto.
Jei bus naudojamos tik nuo 2,5 t iki 3,5 t didžiausios leidžiamos masės transporto priemonės (ar transporto priemonių junginiai), vežėjas turi disponuoti nuosavu kapitalu, kurio vertė:
– ne mažesnė kaip 1800 eurų, kai naudojama tik viena transporto priemonė (ar transporto priemonių junginys) ir
– po 900 eurų kiekvienai papildomai naudojamai transporto priemonei (ar transporto priemonių junginiai).
Jei bus naudojamos nuo 2,5 t iki 3,5 t didžiausios leidžiamos masės transporto priemonės (ar transporto priemonių junginiai) ir transporto priemonės (ar transporto priemonių junginiai), kurių didžiausia leidžiamoji masė didesnė kaip 3,5 t, vežėjas turi disponuoti nuosavu kapitalu, kurio vertė:
– ne mažesnė kaip 9000 eurų pirmai transporto priemonei,
– po 5000 eurų kiekvienai papildomai naudojamai transporto priemonei (ar transporto priemonių junginiui), kurios didžiausia leidžiamoji masė viršija 3,5 t ir
– po 900 eurų kiekvienai papildomai naudojamai transporto priemonei (ar transporto priemonių junginiui), kurios didžiausia leidžiamoji masė nuo 2,5 t iki 3,5 t.
Vežėjo (fizinio asmens) finansinė būklė vertinama ir turi būti užtikrinama remiantis nustatytos formos nuosavo kapitalo ataskaitos duomenimis.
Vežėjo (juridinio asmens) finansinė būklė vertinama ir turi būti užtikrinama remiantis jo metinės finansinės atskaitomybės (balanso) duomenimis.
Profesinė kompetencija
Vežėjas turės įrodyti, kad jam pakanka profesinės kompetencijos vykdyti saugų bei efektyvų krovinių vežimo verslą. Pagrindinis profesinės kompetencijos įrodymas – dirbantis transporto vadybininkas, kuris išlaikęs reikiamą egzaminą ir turi pažymėjimą.
Šis asmuo turi būti įmonės darbuotojas arba pagal sutartį įgaliotas eiti transporto vadybininko pareigas įmonės vardu.
Transporto vadybininkas gali vadovauti ne daugiau kaip dviejų skirtingų vežėjų, kurie turi ne daugiau kaip 30 licencijos kopijų, transporto veiklai. Vadovaujant vieno vežėjo transporto veiklai licencijos kopijų skaičius neribojamas.
2021 metais LTSA išdavė 622 licencijas vežti krovinius transporto priemonėmis bei jų junginiais, kurių didžiausia leistina masė didesnė nei 3,5 tonos.
***
„Sunkūs“ Lietuvos vežėjai teigiamai įvertino naujus „Mobilumo paketo“ reikalavimus „lengviems“ vežėjams, nes suvienodinamos konkurencijos sąlygos. „Lengvieji“ tarptautiniai šalies vežėjai nerimavo dėl to, kaip reikės dirbti pagal naują tvarką. Pateiktų detalių kontekste galima pažymėti keletą dalykų.
Pirma, finansiniai reikalavimai dėl kapitalo nėra labai dideli. Antra, bijoti reikalavimų dėl reputacijos neverta – dėl smulkmenų licencijos išdavimas neturėtų būti blokuojamas. Trečia, tam tikrų sunkumų gali skukurti reikalavimas dėl kompetencijos. Detalesnė informacija apie tai, kaip gauti transporto vadybininko pažymėjimą – čia. Kalbant apie baudas už naujos tvarkos pažeidimą, reikėtų pažymėti, kad galutiniai sprendimai šiuo atveju dar nepriimti (svarbūs galimi Administracinių nusižengimų kodekso 450 str. pakeitimai).
Bendrai paėmus, tiems vežėjams, kurie beveik neturėjo reikalų su biurokratine valstybės mašina, reikės tam tikro laiko ir pastangų naujų reikalavimų įvykdymui. Tuo pat metu reikia suprasti, kad dabar tik naujos tvarkos veikimo pradžia, ir tam tikros problemos bei neaiškumai gali išryškėti proceso eigoje. Ir šiame kontekste kyla klausimas – kodėl naujos tvarkos įgyvendinimo detalės pasirodė prieš pat jos įsigaliojimą, ką atsakingos valstybės institucijos darė prieš tai?
„Linavos“ mokymo centras pakvietė dalyvauti nuotoliniuose mokymuose transporto vadybininkams apie naujus reikalavimus „lengviems“ vežėjams, kurie vyks 2022 m. birželio 13-17 d. (detalės – čia).
„Cargonews“ redakcija stebės situaciją ir pasistengs operatyviai reaguoti į reikšmingus pokyčius šioje srityje.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.