Sausio transporto aktualijų apžvalga
Lietuvos vežėjų sunkumai ir nauji „Mobilumo paketo“ iššūkiai. Naujienos iš įvairių Europos šalių ir rytų erdvės aktualijos. Elektriniai „Volvo“ ir „Scania“ sunkvežimiai ir krovininio transporto istorija. Apie tai ir ne tik sausio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – informacija apie renginį „Global Supply Chain Sustainability Summit“, kuris įvyks kovo 9 d. Čia, čia ir čia – straipsniai apie tiekimo grandinių krizės pabaigos ir logistikos raidos pasaulyje bei Lietuvoje perspektyvas ir apie kaštus transporto sektoriuje auginančius iššūkius (taip pat pasiūlymas tiems, kas turi logistinių idėjų, bet neturi transporto). Čia – straipsnis apie „FreightTech“ sektorių Europoje, o čia – analitika apie uždaro ciklo ekonomiką ir logistiką. Čia ir čia – naujausia sunkvežimių pardavimo Europoje statistika iš ACEA. Čia – IRU vykdoma vežėjų apklausa dėl vairuotojų trūkumo.
Lietuvoje
Čia – ekspertinė Lietuvos ekonomikos rodiklių praeitais metais apžvalga ir prognozės.
Čia – „Linavos“ generalinio sekretoriaus Zenono Buivydo komentarai apie tuščius Lietuvos vežėjų važiavimus. Taip pat Asociacija paskaičiavo nuostolius, kuriuos šalies kelių transporto įmonės gali patirti dėl Baltarusijos sprendimo uždrausti tam tikrų maisto prekių importą – 104 mln eurų per metus. Dar ji prašo valdžios leisti mokėti darbo užmokestį ir kitas su darbo santykiais susijusias išmokas grynaisiais ne tik jūrininkams, bet ir vilkikų vairuotojams, kai jie to nori, ir atšaukti skubotai praeitų metų pabaigoje priimtą sprendimą, dėl kurio vežėjams drastiškai išaugo taršos mokestis.
Seime patvirtinta nauja sunkvežimių vairuotojų mokymų tvarka. Čia – nauji automobilių registracijos mokesčio dydžiai Lietuvoje. Čia – straipsnis apie reikalavimų, susijusių su automobilio pardavimu šalyje, vykdymo niuansus. Taip pat joje pasikeitė automobilių „laužo“ tvarkymo reikalavimai (detalės – čia).
Čia – informacija apie tai, kaip pasikeitė (augo) degalų kainos Baltijos valstybėse. O čia – Lietuvos vežėjų kreipimasis į šalies valdžią dėl jų. Čia – Lietuvos susisiekimo viceministrės nuomonė apie elektromobilių rinkos raidą šalyje (čia – aplinkos ministro interviu).
Lenkijos transporto inspekcija sustabdė lietuvišką sunkvežimį, kurio vairuotojas pažeidė darbo ir poilsio taisykles, bet įdomiausia tai, kad tai buvo Jungtinių Arabų Emyratų pilietis. Čia ir čia – nauja informacija apie „Girtekos“ problemas Norvegijoje (dėl kabotažo). Tuo tarpu „Hegelmann“ gavo „Top Employer Lietuva“ sertifikatą. Čia – vilkikų ir puspriekabių pardavimų Lietuvoje antroje praėjusių metų pusėje statistika. O čia – priminimas vežėjams apie paskutinę galimybę prašyti kompensacijos už per brangiai įsigytus sunkvežimius dėl gamintojų kartelio.
Lietuvą pasiekė leidimai iš Kazachstano, o dėl užsitęsusių derybų dėl jų su Ukraina „Linava“ pataria įsigyti ETMK leidimus. Tarp Lietuvos ir Švedijos pradėjo plaukioti naujas DFDS keltas.
Naujienos iš Briuselio
ES siūlo valstybėms narėms netaikyti su COVID susijusių judėjimo apribojimų transporto sektoriaus darbuotojams.
Primename, kad vasario mėnesį įsigalioja papildomos „Mobilumo paketo“ nuostatos (detalės – čia). Čia – straipsnis apie tai, kaip jų įsigaliojimui ruošėsi Lenkija, o čia / čia – kaip tai darė „Girteka“. Bendrai paėmus, Lietuvos vežėjai su didžiausiu nerimu laukia reikalavimo dėl privalomo vilkiko grąžinimo į registracijos šalį įsigaliojimo nuo vasario 22 d., bet dar turi vilties, kad jis bus atšauktas. O nuo vasario 2 d. įsigalioja naujos darbuotojų komandiravimo taisyklės (detaliau apie tai – čia).
Taip pat nuo vasario 2 d., kertant ES valstybės narės sieną, į skaitmeninį/išmanųjį tachografą rankiniu būdu bus privaloma įvesti ir patvirtinti šalies simbolį; šalies simbolio įvedimas turėtų būti atliekamas pasienyje arba artimiausioje už sienos esančioje sustojimo vietoje, o jei valstybės narės siena kertama keltu arba traukiniu, vairuotojas įveda šalies simbolį atvykimo uoste arba stotyje (daugiau detalių žemiau). Dėl to bijoma kamščių ir chaoso prie ES valstybių sienų.
Pažymėtina, kad Danija žada pirmus tris mėnesius nebausti vežėjų už naujų MP nuostatų pažeidimą. Taip pat pažymėtina, kad Briuselyje galvojama visoje ES leisti naudoti ilgesnius ir sunkesnius sunkvežimius (daugiau apie tai – čia / čia).
Kitos naujienos iš Europos
Čia – informacija apie šventines dienas šiais metais įvairiose Europos šalyse. Čia – ROADPOL patikrinimų šiais metais kalendorius. Čia – suvestinė informacija apie žieminių padangų naudojimą įvairiose Europos šalyse 2021/2022 metais.
Čia – Vokietijos (BAG) kelių mokesčių statistika, rodanti kiek kilometrų įvairių šalių vilkikai nuvažiavo vokiečių keliais praeitais metais (tarp užsienio vežėjų toliau užtikrintai pirmauja lenkai, bet didelė ir Lietuvos vežėjų dalis).
Primename, kad Lenkijoje jau veikia naujos baudos už KET pažeidimus (detalės – čia) ir įsigaliojo griežtesnės baudos už tachografų duomenų klastojimą, kurios jau išrašomos viena po kitos (čia – vienas niuansas šiame kontekste), o šalies transporto inspekcija gauna vis daugiau prietaisų, galinčių nuskaityti tachografo duomenis nuotoliniu būdu. Tuo tarpu Lenkijos prezidentas pasirašė įstatymą, kuris supaprastina užsieniečių įdarbinimą šalyje (detalės – čia), ir sakoma, kad šiandien Lenkijos vežėjai įdarbina jų vis daugiau. Čia – informacija apie kelių mokesčių tarifus joje nuo šių metų pradžios. Galiausiai, primename, kad nuo vasario pradžios Lenkijoje ženkliai sumažėja PVM kurui.
Belgijoje nuo metų pradžios pasikeitė minimalus valandinis vairuotojų atlyginimas (detalės – čia) ir mobiliojo telefono naudojimo kabinoje taisyklės (detalės – čia). Olandijos transporto inspekcija atmetė kaltinimus, kad blogai vykdo užsienio vežėjų kontrolę (daugiau apie tai – čia / čia ir čia).
Čia – informacija apie sunkvežimių eismo ribojimo dienas Italijoje 2022 m., o čia – apie mokėjimą už važiavimą jos keliais ir pagrindiniais tuneliais. Čia – informacija apie sunkvežimių eismo ribojimą Prancūzijoje M35 trasoje. Čia – atnaujinta ir saugi stovėjimo aikštelė netoli Kalė uosto. Čia – informacija apie sunkvežimių eismo ribojimą Latvijoje (Rygoje). Čia ir čia – detali informacija apie sunkvežimių eismo ribojimą Ispanijoje šiais metais. Katalonijoje toliau galios lenkimo draudimas sunkvežimiams AP-7 kelyje. Taip pat ten pasienyje su Prancūzija atsidarė didelė sunkvežimių aptarnavimo zona (detalės – čia ir čia). Šalies vežėjai prašo griežčiau tikrinti užsienio transporto įmones (taip pat iš Lietuvos), kurios kontroliuoja didelę dalį nacionalinės tarptautinių pervežimų rinkos. Čia – informacija apie sunkvežimių eismo ribojimą Austrijos А12 ir A13 keliuose. Čia ir čia – informacija (statistika), rodanti, kad Brenerio perėja išlieka prioritetiniu vežėjų maršrutu dėl savo pigumo.
Švedijos policija nustato vis daugiau vairuotojų išnaudojimo atvejų ir todėl ketina griežčiau kovoti su vadinamuoju socialiniu dempingu. Kartu pažymėtina, kad šalyje taps saugesne vairuotojų poilsio zona Glumslöv vietovėje. Norvegijoje irgi ruošiamas rimtas kovos su socialiniu dempingu transporte planas (tuo labiau, kad vairuotojų apklausa parodė, jog šalyje dirbantys užsienio vairuotojai negauna reikiamo atlyginimo). Taip pat Norvegijoje, kaip rodo statistika, pusė praeitais metais kelyje patikrintų sunkvežimių turėjo kažkokių problemų (bet sakoma, kad tai nereiškia, jog šalyje tiek daug netvarkingų sunkvežimių – tiesiog vykdoma tikslinga kontrolė). Vienas Danijos vežėjas buvo apkaltintas tuo, kad įvykdė 1200 nelegalių kabotažo operacijų.
Čia – rekomendacijos vežėjams naujo ES prekybos su Didžiąja Britanija (DB) režimo kontekste. Tuo pat metu DB ir vėl buvo pratęstas leidimas nemokėti sunkvežimių mokesčio (angl. HGV levy) – iki 2023 m. liepos 31 d. – ir leidimas vairuotojams dirbti ilgiau. Šalies profsąjungos prieš ir toliau skundžiasi dėl to, kad valdžia blogai kontroliuoja užsienio vežėjų veiklą šalyje (ypač kabotažą). Vienas britų tyrimas parodė, kad „Breksito“, pandemijos ir logistinių problemų kontekste šalies gyventojai ėmė labiau vertinti transporto sektoriaus darbuotojų darbą. Tuo tarpu vienas britų vežėjas tęsia kovą su kompanija „ParkingEye“ dėl nepagrįstų sąskaitų už parkingą (detaliau apie tai vežėjo Facebook puslapyje). Tuo tarpu „Brittany Ferries“ nugabeno pirmą konteinerį per Lamanšą, o Mančesteryje gali būti peržiūrėtas sprendimas dėl CAZ (čia – informacija apie „žalią zoną“ Oksfordo mieste, kuri pradės veikti vasario 28 d.). Čia – informacija apie mokesčių už važiavimą M6 keliu augimą.
Rytų erdvės aktualijos
Eurazijos ekonominė sąjunga supaprastino veterinarinės kontrolės tvarką. Taip pat nuo liepos 1 d. joje prasidės pilotinis prekių sekimo projektas.
Rusijoje nuo vasario pradžios nauji „Platon“ tarifai. Tuo pat metu Maskva uždraudė gyvulininkystės produkcijos importą iš Kazachstano. Čia – informacija apie ilgalaikį sunkvežimių įvažiavimo į Saratovo miestą ribojimą. Nauji sunkvežimių svorio ir gabaritų kontrolės punktai pradėjo veikti Pskovo, Rostovo, Leningrado, Sverdlovsko ir Smolensko bei Vladimiro srityse.
Čia – Baltarusijos paaiškinimai dėl sunkvežimių eilių pasienyje. Taip pat joje buvo patikslinta informacija dėl importo draudimo. Čia – svarbi šalies muitinės komiteto informacija apie papildomų duomenų apie prekes, įtrauktas į nacionalinę stebėjimo sistemą, pateikimą, o čia – informacija apie naują Baltarusijos muitinės veiklos reguliavimo tvarką, kuri įsigalios šių metų liepos 25 d. Čia – informacija apie eismo per du šalies tiltus ribojimą dėl remonto darbų. Greitai turėtų atsirasti galimybė mokėti už baltarusiškas navigacines plombas pagal ilgalaikes sutartis. Čia – naujo žurnalo „Sunkiųjų variklių pasaulis“ numerio temos.
Tęsiasi Ukrainos priešprieša su Lenkija dėl leidimų (daugiau apie tai – čia, čia ir čia). Čia – straipsnis apie transporto sektoriaus nerimą dėl galimo Ukrainos karo su Rusija pasekmių. Tuo pat metu Ukrainoje buvo patvirtintas sąrašas dokumentų, kurių iš vežėjo gali pareikalauti transporto inspektorius, kuris dar privalės nešioti vaizdo kamerą. Dar joje pradėjo dirbti nepaženklinti policijos automobiliai. Kirgizijoje nuo 2023 m. bus apmokestinti bendro naudojimo keliai (detalės – čia). Čia – informacija apie vėl atidarytus kontrolės punktus Kinijos pasienyje su Rusija ir Mongolija. Kazachstano prezidentas liepė griežtai patikrinti, kaip vyksta krovinių gabenimas per sieną su Kiniją.
Vairuotojai
Čia – naujas straipsnis apie vairuotojų trūkumą Europoje ir Lietuvoje.
Čia / čia – tyrimas, rodantis, kad migrantai gelbėja Vokietijos transporto ir logistikos sektorių nuo darbo jėgos trūkumo problemų. O kitas vokiečių tyrimas parodė, kad COVID reikalavimų kontekste pagal ES taisykles nepasiskiepijusiems vairuotojams sunku vykdyti darbo ir poilsio režimo reikalavimus. Šiuo atveju pažymėtina, kad Brėmene atsidarė naujas konteinerinis viešbutis vairuotojams, o BAG pareigūnai sulaikė Lenkijos vairuotoją, kuris turėjo net 4 vairuotojo korteles ir 2 vairuotojo pažymėjimus. Čia – istorija apie tai, kaip vairuotojai Vokietijoje sustabdė savo girtą kolegą. Čia ir čia / čia – straipsniai apie tai, kaip vairuotojų ieško Olandijos vežėjai. O čia – vieta Olandijoje, kurią mėgsta visi vilkikų vairuotojai. Praeitais metais Airijoje buvo panaikinta kvota vairuotojų iš šalių, nepriklausančių Europos ekonominei zonai, įdarbinimui, bet nuo to laiko leidimo dirbti paprašė tik 60 vairuotojų iš šių valstybių. Austrijoje augs logistikos darbuotojų atlyginimai.
Čia – vilkiko kabinos, apie kurią galėtų pasvajoti bet koks vairuotojas, nuotraukos (sausio 19 d. žinutė). Prancūzijoje tik per stebuklą pavyko išvengti tragedijos, kai 40 tonų sveriantis sunkvežimis nusprendė pasinaudoti tiltu su 16 tonų limitu. O čia – tai, kas būna, kai vilkikas įvažiuoja į namą. Tačiau dar blogiau, kai į avariją patenka sprogmenis pervežantis sunkvežimis: pasekmės – čia.
Technologinės ir kitos įdomybės
„Volkswagen“ ir „Bosch“ kartu kurs automatizuotas vairavimo sistemas.
Čia – prognozė dėl elektromobilių pardavimo pasaulyje šiais metais apimčių. Čia – straipsnis apie tai, kad didžiausia elektromobilių problema gali tapti jų įkrovimo infrastruktūros trūkumas. Čia – straipsnis apie jų įkrovimo mitus. Čia – ACEA informacija apie nulinės emisijos sunkvežimiams reikalingos energetinės infrastruktūros specifiką, o čia – apie tai, kaip įvairiose Europos šalyse skatinamas elektrinių (taip pat krovininių) automobilių įsigijimas (šiame kontekste taip pat pažymėtina, kad beveik du trečdaliai visų 2021 m. Norvegijoje užregistruotų naujų automobilių buvo elektra varomi automobiliai). Čia – straipsnis apie tai, kokie automobiliai dega dažniau (elektriniai, benzininiai ar hibridiniai).
Į Vengriją atkeliavo pirmas elektrinis („Renault“) sunkvežimis. O Vokietijoje buvo atliktas pirmasis nepriklausomas elektra varomo „Volvo“ sunkvežimio su pilnai pakrauta puspriekabe bandymas (daugiau apie tai – čia, čia ir žemiau vaizdo įrašuose). Tuo pat metu „Volvo“ pristatė unikalią saugaus judėjimo įrangą elektriniams sunkvežimiams (detalės – čia, čia ir žemiau vaizdo įraše). Savo sunkius elektrinius sunkvežimius bando ir „Scania“ (detalės – čia ir žemiau vaizdo įraše).
Čia – informacija apie naujas „Continental“ furgonų padangas visam sezonui. Čia – straipsnis apie vairavimo žiemą ant šlapios dangos ypatybes, čia – apie nuo ledo ir sniego nenuvalyto automobilio pavojus. Čia – draudimo eksperto patarimai, ką daryti eismo įvykio atveju (čia – paaiškinimas, kuo skiriasi privalomas civilinės atsakomybės ir Kasko draudimas), o čia – perspėjimai dėl vairuotojų naudojamos šviesos signalų kalbą. Čia – istorija apie tai, kaip, naudojant sunkvežimį, buvo bandoma pavogti bankomatą.
Čia – straipsnis apie krovininio transporto istoriją (plius video žemiau).
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.